Poco menos de un año después de que los dos primeros aviones fueron entregados a Israel, los F-35 de la Fuerza Aérea de Israel han logrado la IOC (Capacidad Operacional Inicial).
El 6 de diciembre de 2017, la Fuerza Aérea de Israel ha declarado sus primeros aviones F-35 Lightning II, designados "Adir" ("Mighty One") por el israelí, en funcionamiento.
"La declaración de la capacidad operativa del escuadrón se produce en un momento en que la IAF está operando a gran escala en varios frentes, en el Medio Oriente en constante cambio", dijo el general de división Amikam Norkin, comandante de la IAF en un blog oficial. "El desafío operativo, que se vuelve cada vez más complejo cada día, recibe una excelente respuesta aérea. El estado operacional del avión 'Adir' agrega una capa significativa a las capacidades de la IAF en este momento ".
Hasta ahora, la Fuerza Aérea israelí ha recibido 9 aviones que han sido asignados al 140 Sqn ("Golden Eagle") en la base aérea de Nevatim. Los primeros dos aviones fueron entregados el 12 de diciembre de 2016 . Se han elegido cinco para la evaluación que se ha realizado para declarar el IOC de la flota. Como nota al margen, el estado un F-35 fue dejado en tierra después de sufrir un choque con aves el mes pasado , lo que desató especulaciones de que podría haber sido golpeado por las defensas antiaéreas sirias durante un ataque aéreo encubierto, pero hasta ahora se desconoce si es cierta esa especulación. De todos modos, el F-35 israelí es el primero fuera de los Estados Unidos en ser declarado operativo, precedido solo por el Cuerpo de Marines de los EE. UU. Y la Fuerza Aérea de los EE . UU . La Fuerza Aérea Italiana, que ha recibido 8 F-35 hasta el momento , aún no ha declarado al IOC (al menos oficialmente).
“La inspección examinó las misiones y escenarios que incluyen todos los elementos operativos necesarios para volar el 'Adir', desde el suelo hasta el aire”, compartió el Teniente Coronel Yotam, comandante de la 140 ( “Golden Eagle”) Escuadrón, que opera el "Adir". "Confío en la capacidad de la división para alcanzar la preparación operacional y siento que la presión es positiva y saludable".
¿Qué significa IOC o Capacidad Operativa Inical? Usando la jerga de la Fuerza Aérea de los EE. UU. , Significa que la IAF tiene suficientes aviones operacionales, pilotos entrenados, mantenedores y equipos de apoyo para llevar a cabo misiones operacionales utilizando el programa de armas récord y sistemas de misiones. En palabras simples, significa que los aricraft son capaces de volar misiones de combate reales.
A lo largo de 2018, se espera que el Escuadrón "Águila Dorada" integre seis cazas más, mientras que el próximo avión aterrizará en Israel a principios de verano.
"Todavía tenemos que completar nuestro conocimiento del avión. Todavía tenemos pruebas, desarrollo de doctrinas de combate y un extenso aprendizaje ante nosotros ", concluyó el teniente coronel Yotam en la declaración oficial. "No hemos dejado de aprender a pensar y desarrollar luego de declararnos operativos. El establecimiento del escuadrón no termina con esta inspección, simplemente comienza. ¿El 'Adir' participará en la próxima campaña militar? No tengo duda. Un avión como este trae capacidades a la IAF que no tenía antes; es un activo estratégico importante ".
La IAF siempre ha sido entusiasta y elocuente sobre el avión de quinta generación: "A medida que Oriente Medio se vuelve cada vez más inestable, y como grupos que amenazan con destruirnos con una importante acumulación armas, tenemos que estar un paso por delante del juego. El F-35 nos da la ventaja que necesitamos para enfrentar a grupos y ejércitos incluso con la tecnología más avanzada ", dijo la IDF en un blog ......
En una entrevista de despedida con Haaretz, el general de división Amir Eshel, ex Comandante de la IAF dijo: "No todo es perfecto [...] Hay algunas cosas que solo aprenden de pie. Esto sucede con cada avión que agreguemos. Pero cuando despegas en este avión de Nevatim [base IAF], no puedes creerlo. Cuando asciende a alrededor de 5.000 pies, todo el Medio Oriente es suyo en la cabina. Es increíble lo que puedes ver. Los pilotos estadounidenses que nos visitan no lo experimentaron porque vuelan allí, en Arizona, en Florida. Aquí, de repente, ven el Medio Oriente como una zona de combate. Las amenazas, los diversos jugadores, son de corto alcance, así como a largo plazo. Solo entonces comprende el enorme potencial que tiene esta máquina. Ya lo vemos con nuestros propios ojos ".
"Este avión nos trae todo lo que hemos soñado hacer, en un solo paquete", dijo otra fuente de la fuerza aérea de alto rango, que habló a condición de anonimato al medio de comunicación de Al-Monitor a principios de este año.. "Todo está concentrado en una mesa para nosotros. Como todos sabemos, el F-35 puede llegar a lugares de una manera que otros no pueden. Pero además, integra capacidades operacionales de alto nivel, así como la capacidad de leer y analizar un mapa de batalla. Los jets anteriores de cuarta generación son excelentes para maniobrar y activar sofisticados sistemas de armas, pero no son capaces de recopilar inteligencia y analizar independientemente el movimiento de batalla. El F-35 puede hacer todo esto solo en tiempo real, con solo un piloto sentado en la cabina. Nunca hemos tenido esa capacidad operativa hasta hoy. Hasta ahora, los aviones de ataque se operaban independientemente de los aviones de apoyo aéreo. El primero esperó para recibir el análisis de la imagen de la batalla que vino de este último. Pero en el F-35, todo está en la misma plataforma, y esto no es menos que increíble.
De hecho, lo que hace que el F-35 sea uno de los aviones más avanzados del mundo son sus sensores de recopilación de inteligencia electrónica de alta gama combinados con capacidades avanzadas de fusión de sensores para crear una imagen integrada única del campo de batalla. Sin embargo, las capacidades de inteligencia electrónica similares a las que el avión israelí puede poner en marcha para obtener una visión bastante detallada del Medio Oriente, pueden ser utilizadas por las naciones vecinas para espiar su jet de quinta generación.
Según las mismas fuentes que hablaron con Al-Monitor, la gran presencia de radares rusos y plataformas ELINT en Siria causa cierta preocupación: los rusos actualmente pueden identificar los despegues de las bases israelíes en tiempo real y podrían usar los datos recopilados para "caracterizar" "La firma del F-35 en longitudes de onda específicas, como se informa, con los F-22 de los EE. UU.
De hecho, los aviones sigilosos del tamaño de un caza táctico están diseñados para derrotar al radar que opera a frecuencias específicas; generalmente bandas de alta frecuencia como C, X, Ku y banda S donde la precisión del radar es mayor (de hecho, cuanto mayor es la frecuencia, mejor es la precisión del sistema de radar).
Sin embargo, una vez que la longitud de onda de la frecuencia excede un cierto umbral y causa un efecto resonante, la aeronave LO se vuelve cada vez más detectable. Por ejemplo, los radares ATC, que operan en bandas de frecuencias más bajas, teóricamente son capaces de detectar un avión táctico de combate de tamaño sigiloso cuya forma presenta partes que pueden causar resonancia. Los radares que operan en bandas inferiores a 300 MHz (radares UHF, VHF y HF inferiores), como los denominados radares Over The Horizon (OTH), se consideran particularmente peligrosos para los aviones furtivos: aunque no son muy precisos ( porque una frecuencia más baja implica una antena muy grande y una resolución y precisión de ángulos más bajos ) pueden detectar planos furtivos y usarse para guiar a los luchadores equipados con IRST hacia la dirección en que podrían estar los aviones LO.
Por estas razones, de la misma manera que los espías de EE. UU. Hacen con todos los Su-35S , Su-30SM , S-400 en Siria, es seguro asumir que los sistemas antiaéreos avanzados de Rusia están "apuntando" a los F-35 israelíes y sus valiosas emisiones, obligando a la IAF a adaptar sus procedimientos y aprovechar la presencia de otras aeronaves para "ocultar" el "Adir" cuando y donde podría ser detectado en teoría. "Esto ha creado una situación en la que la IAF se está adaptando al F-35 en lugar de adaptar el avión a la fuerza aérea. El objetivo, dicen en la IAF, es usar el F-35 para actualizar los aviones de cuarta generación que volarán alrededor del F-35 ", comentó Ben Caspit, de Al-Monitor.
A pesar de que recién se declaró operativo, tomará unos años para "completamente" comprender y explotar las capacidades de Stealth Jet. Aún más, considerando que los F-35 israelíes tendrán algunas modificaciones internas y componentes proporcionados por compañías israelíes, que la IAF ni siquiera ha comenzado el proceso de instalación e integración en el jet. De hecho, los F-35A de la IAF serán diferentes de los F-35 "estándar", ya que utilizarán cápsulas nacionales EW (Electronic Warfare), armamento, sistemas C4, etc.
Mientras tanto, los F-35 israelíes probablemente verán alguna acción, validando los procedimientos tácticos para ser utilizados por el nuevo avión, ajustando las capacidades ELINT del "Adir" para detectar, geolocalizar y clasificar los sistemas nuevos / mejorados del enemigo , así como también como probar el sistema de armas (y las diversas "personalizaciones" israelíes) durante las operaciones reales como parte de "paquetes" que probablemente incluyan otros aviones de misión especial y soporte EW (Guerra Electrónica).
Pero solo si es realmente necesario: el avión "heredado" de la Fuerza Aérea Israelí a menudo ha demostrado su capacidad para operar libremente en el espacio aéreo sirio , utilizando armamento independiente , sin necesidad de la mayoría de las características de la 5ª generación; por lo tanto, es seguro asumir que los israelíes comprometerán sus nuevos aviones si así lo requieren necesidades operacionales únicas, como ya sucedió en el pasado (en 1981, los primeros F-16 israelíes participaron en la Operación Opera , una de las operaciones más famosas en Israel Historia de la Fuerza Aérea, un año después de la entrega del primer avión "Netz" y antes de que todos los F-16A fueran tomados a cargo por la IAF).
Como ya hemos informado , IAF también puede comprar algunos F-35B s, el STOVL (Short Take Off aterrizaje vertical) versión del Joint Strike Fighter , que permitiría a los israelíes a tener una escuadra o dos de avión multiusos capaz de despegar y tierra de pistas de aterrizaje austeras / dispersas si Irán pudiera eliminar las bases aéreas de la IAF con armas de precisión.
Entonces, el "viaje" de Israel con el jet F-35 acaba de comenzar.
https://theaviationist.com/2017
