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martes, 19 de marzo de 2024

Italia y Grecia estableceran una NATO Air Policing en la Republica de Montenegro

La OTAN ha acordado recientemente establecer una patrulla aerea sobre la Republica de Montenegro el cual estara a cargo de Italia y Grecia

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Aviones como el Eurofighter y los nuevos Lockheed Martin F-35A italianos, y los F-16C y Mirage 2000 griegos encargados de la misión seguirán teniendo su base en sus países de origen y cubrirán el espacio aéreo del relativamente cercano  Montenegro, turnándose según las necesidades y disponibilidades concretas. 


Tras unirse a la OTAN en junio del pasado año, la República de Montenegro, cuya fuerza aérea apenas cuenta con unos pocos aviones apagafuegos, un transporte VIP Learjet 45 y algunos helicópteros, solicitó la ayuda de sus nuevos aliados para proteger su espacio aéreo. 
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Para coordinar mejor la misión se ha integrado su único centro de vigilancia aérea o ASRC ( Air Surveillance & Reporting Center ) sito en Golubovci, heredado de la antigua Yugoslavia,  al centro integrado de defensa aérea de la NATO para el sur de Europa, el CAOC-TJ ( Combined Air Operations Centre-Torrejon ), instalado en la Base Aérea Torrejón (Madrid), una instalación del Ejército del Aire español. 

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El país balcánico contribuye a la seguridad compartida de la OTAN aportando sus tropas a la misión de entrenamiento de la Alianza Atlántica en Afganistán denominada “Resolute Support”, además de dar apoyo financiero a las fuerzas de seguridad afganas. 
. 
Según la normativa de la OTAN, las fuerzas aéreas aliadas deben tener al menos dos aviones de combate que estén listos para su despegue en un plazo muy corto , lo que internacionalmente se denomina como misiones QRA ( Quick Reaction Alert ). Así, los aliados que no tienen su propia fuerza aérea (hasta la fecha eran: Albania, Luxemburgo, Islandia, Eslovenia, y los tres países bálticos)  pueden ser protegidos por otros que sí cuentan con aparatos de combate. 


Las fuerzas aéreas de España, Portugal y Francia forman parte actualmente de la BAP ( Baltic Air Policing ) que protege el espacio aéreo de los tres aliados bálticos: Lituania, Letonia y Estonia. Además, se utilizan también  aviones del AMI ( Aeronautica Militare Italiana )  para ayudar a proteger el espacio aéreo esloveno y la RAF ( Royal Air Force ) británica tiene desplegados algunos de sus Eurofighter Thypoon en  apoyo de las patrullas aéreas sobre Rumania. La Fuerza Aérea de Rumania, aunque si tiene cazabombarderos, al tratarse todavía mayoritariamente de los antiguos MiG-21, aunque modernizados a la versión LanceR C por Elbit Systems   no son rivales para los modernos aviones rusos, una situación que se está solucionando con la incorporación de los F-16


viernes, 13 de abril de 2018

Un Mirage 2000-5 griego se estrelló en el Egeo después de la interceptación de aviones turcos


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Un Mirage 2000-5 perteneciente al 331 ° escuadrón de la Fuerza Aérea Griega se estrelló en el Mar Egeo el 12 de abril cuando regresaba de una misión de interceptación de  aviones de combate turcos en la Región de Información de Vuelo. (FIR) de Atenas. El avión cayó 9 millas náuticas al noreste de la isla Skyros, donde fue desplegado en QRA como parte de una posición permanente de seguridad de la aviación.

Desafortunadamente, el piloto del Mirage 2000-5, el comandante Giorgos Baltadoros, no pudo expulsar. Su muerte fue anunciada por el ministro de Defensa griego, Panos Kammenos, quien dijo que el oficial había caído "en nombre de la defensa de la soberanía griega y la integridad territorial". "

"Luego de terminada la misión, no se supo si hubo un enfrentamiento real con la caza turco", dijo una fuente griega, según AFP. "Se creó un comité para investigar el accidente", dijo la fuerza aérea griega.

La interceptación de aviones turcos por la Fuerza Aerea griega es común, especialmente debido a que Ankara y Atenas tienen una disputa sobre el curso de sus fronteras y, por lo tanto, sobre los límites de sus respectivas regiones de información de vuelo. Por ejemplo, en 2016 la aviación turca fue acusada de violar el espacio aéreo griego 20 veces en un día.

Estos encuentros  a veces terminan en combates reales . En 1996, un Mirage 2000 griego del 332 Escuadrón derribó un F-16 turco. Y, en 2006, dos aviones, uno griego y el otro turco, colisionaron cerca de la isla de Karpathos.

Dicho esto, las relaciones entre Grecia y Turquía, ambos miembros de la OTAN, han sido cada vez más tensas en los últimos meses, con incidentes navales relativamente graves, la detención en una prisión turca de dos soldados griegos, detenidos a principios de marzo después de su entrada, por error según el gobierno griego, en el territorio turco y la negativa de las autoridades griegas a extraditar a su país de origen 8 refugiados militares turcos en Atenas después del fallido golpe de estado del 15 de julio de 2016.


Lea más en : http://www.opex360.com

miércoles, 29 de noviembre de 2017

SSK Alemán Tipo 214, Ficha Informativa



Submarino SSK Griego HS Papaloniks S-120 Navegando en el Canal Gurenental 

Constructores: Howaldtswerke-Deutsche Werft / Hellenic Shipyards Co. / Hyundai Heavy Industries / Daewoo Construcción naval e ingeniería marina / Gölcük Naval Shipyard 
Operators: República de Corea Navy / Hellenic Navy / Portuguese Navy 
Subclases: Tridente-clase submarino 
Costo: $ 330 millones (2008) 
Construido: 2001-presente 
En comisión: 2007-presente 
En quilla: 2 
Planeado: 17 
Completado: 13 
Activo: 12 
Características generales: 
Desplazamiento: 1,690t (superficie), 1.860t (sumergido) 
Eslora: 65.0m 
Manga: 6.3m 
Calado: 6.0 m 
Propulsión: diésel-eléctrico, célula de combustible AIP, hélice de poco ruido y retroceso propulsor 
Velocidad: superficie de 12 kt, sumergido 20 kt 
Rango: 12,000 millas (19,300km) (superficie) 420nmi (780 km) @ 8kt (sumergido) 1,248nmi (2,311km) @ 4kt (sumergido) 
Resistencia: 84 días 
Profundidad de prueba: 250m (400m teórico) 
Dotacion: 5 oficiales + 22 
Armamento  : 8 tubos de torpedos de 533 mm, 4 x capaces de Sub Harpoon. 
La clase Grecia Papanikolis U214 está equipada con un mástil de radar que no penetra en el casco de presión del submarino. En la parte superior del mástil de radar está instalado el transmisor de radar. Este transmisor es parte del sistema de radar SPHINX suministrado por Thales Defense Deutschland GmbH en Kiel. El sensor de radar es un transceptor FMCW que no puede ser detectado por los sistemas de ESM en términos medios. Esta tecnología se denomina radar LPI, que significa "Baja probabilidad de interceptar". La potencia de transmisión es menor que la potencia de un teléfono móvil, pero la resolución es más precisa en comparación con el radar de pulso de alta potencia. El radar Thales SPHINX es un radar táctico, diseñado para submarinos. Grecia ordenó cuatro submarinos.

sábado, 11 de noviembre de 2017

El Ejercicio Blue Flag Reune docenas de aviones de combate extranjeros en Israel.

Los cielos sobre el desierto del Negev en el sur de Israel han sido especialmente activos en los últimos tiempos, ya que el país alberga la mayor repetición de su principal ejercicio aéreo multinacional, apodado Bandera Azul. El evento muestra las capacidades de la Fuerza Aérea israelí, así como las de sus aliados, en momentos en que las tensiones en la región se están agotando, incluidas, entre otras, una ofensiva sin precedentes en Arabia Saudita , la actual crisis en Yemen. , se habla de una guerra entre sauditas y libaneses , de una inestabilidad generalizada en Siria y de continuas preocupaciones sobre los programas de misiles balísticos de Irán .
Bandera Azul 2017, que comenzó el 6 de noviembre de 2017, es la tercera iteración de la reunión bienal y, con mucho, la más grande tanto en tamaño como en alcance, con más de 1,000 personas presentes. Siete países, Francia, Alemania , Grecia, India , Italia , Polonia y Estados Unidos, han enviado casi tres docenas de aviones para unirse a sus contrapartes israelíes en la Base de la Fuerza Aérea Uvda. Las fuerzas aéreas griegas, polacas y estadounidenses enviaron aviones de combate F-16 de varios tipos, cinco, seis y siete, respectivamente, mientras que los franceses enviaron cinco Mirage 2000D , los alemanes contribuyeron con seis Eurofighter Typhoons y los italianos desplegaron cinco. Tornado IDS. La Fuerza Aérea de la India envió solo un avión de transporte C-130J Hércules y un contingente de fuerzas de operaciones especiales. Los aviones de combate israelíes F-15 y F-16 participan.


Hasta ahora, "empezamos con misiones simples para acostumbrarnos al área local, trabajando juntos, y el ir y venir administrativo desde el espacio aéreo", Teniente Coronel de la Fuerza Aérea de los EE. UU., Benjamin Freeborn, comandante del 510º Escuadrón de Cazas, que se despliega hacia adelante en Italia, le dijeron a los propios reporteros del servicio a principios de noviembre de 2017. "Entonces, continuamente estamos agregando complejidad a estas simples misiones".


Los israelíes han modelado el ejercicio en simulacros similares de entrenamiento aéreo estadounidense, como Red Flag y Green Flag , que ayuda a explicar su propio apodo elegido. Esta última versión implica operaciones aéreas basadas en los requisitos de una guerra ficticia entre Falcon Land, el lado amistoso, y Nowhere Land, el territorio enemigo.



Gran parte de las peleas de perros, los ataques aéreos, las actividades de guerra electrónica y otras maniobras se simulan, explicó a los periodistas el comandante de base de Uvda, a quien la IAF solo identificó por su nombre, el coronel Itamar. Sin embargo, los simulacros incluyen ataques con fuego real contra objetivos de tierra simulados.

Aviones de combate F-16 adicionales del Escuadrón 115 de élite de la IAF, también conocido como " Escuadrón Rojo " o "Escuadrón Dragón", están proporcionando aviones opuestos para desafiar a los participantes durante todo el ejercicio. Creada en 2005, desde que se convirtió en una unidad agresora de clase mundial imita las amenazas aéreas con sus F-16 y acaba de cambiar sus F-16A / Bs por nuevas F-16C / D en abril de 2017.

Además de volar jets de combate "hostiles", el personal de la unidad también puede simular otras fuerzas enemigas, incluidas las amenazas de superficie, los ataques de guerra electrónica y los desafíos a los activos espaciales amigables. Es casi seguro que el escuadrón esté piloteando los drones que, según los informes, apoyan a las fuerzas de "Nowhere Land" durante la Bandera Azul 2017. 

Además, el coronel Itamar dijo que esperaba que  los cazas furtivos F-35I Adir de Israel estarían en funcionamiento y podrían unirse a la próxima Bandera Azul. Para entonces, la Fuerza Aérea de los EE. UU. Podría decidir traer sus propios F-35A Joint Strike Fighters .
De todos modos, el evento sigue siendo beneficioso para los participantes, ya que les da la oportunidad de trabajar y compartir lecciones con varias fuerzas extranjeras, que a menudo tienen sus propias formas de hacer las cosas, y sobre áreas con las que están menos familiarizados. Eventos importantes como Bandera Azul son también una oportunidad para comandantes de unidad y pilotos para volar misiones dentro de una gran coalición multinacional, algo que se ha vuelto cada vez más la norma para operaciones militares reales , como la lucha contra ISIS en Irak y Siria.

"Los rangos que tienen aquí no se parecen a los que tenemos en Italia", agregó el teniente coronel Freeborn de la Fuerza Aérea de EE. UU. "[Los israelíes] tienen objetivos muy realistas y amenazas superficiales contra las que podemos entrenar".

El alcance general del evento ha cambiado drásticamente desde la primera Bandera Azul en 2013. Ese ejercicio solo contó con participantes de Israel, Grecia, Italia y los Estados Unidos. Polonia se unió al evento en 2015 , pero el simulacro de 2017 es la primera vez que participan personal francés, alemán e indio. Un contratista privado también está ayudando con la logística, algo que no ha sido necesario antes, debido al aumento del tamaño del evento.


La IAF destacó la importancia de tener aviones de combate de la Luftwaffe volando sobre cielos israelíes por primera vez. Las relaciones entre los dos países se han ido acercando cada vez más durante décadas, pero siempre bajo la sombra constante del régimen nazi y el Holocausto .
"Ver los aviones de la Luftwaffe entrando a nuestros hangares, es algo que siempre recordaré", dijo el coronel Itamar de la IAF, según The Times of Israel . "Es sensible. Es emocional. El pasado no puede ser cambiado ".

También es la primera vez que los sistemas reales de misiles tierra-aire del Patriot israelí se han empleado como una amenaza sustituta. En el pasado, equipos como el Joint Threat Emitter de los EE. UU. O JTE, que pueden reproducir el tipo de transmisiones amenazantes asociadas con varios tipos de sistemas antiaéreos, habrían brindado esta capacidad. Es posible que los Estados Unidos también hayan desplegado JTE en Blue Flag 2017 para expandir el rango de amenazas simuladas disponibles durante los diversos escenarios o que los israelíes estén empleando sus propios sistemas similares.

Las tripulaciones de los patriotas israelíes simularán ataques, pero no dispararán misiles durante el ejercicio. Notablemente, la unidad involucrada normalmente tiene la tarea de defender el espacio aéreo alrededor de Dimona , un área que también alberga el Centro de Investigación Nuclear Negev de Israel , y dicen que han demostrado ser más que un rival para los aviones que vuelan arriba.

"Hemos tenido mucho éxito en la cantidad de intercepciones que hemos tenido", dijo el comandante de la batería, según The Times . A partir del segundo día de los simulacros, "todo lo que se nos ha permitido apuntar, hemos derribado".

Israel insiste en que Blue Flag tiene como objetivo mejorar los lazos entre el país y sus aliados, promover intercambios entre los participantes y ayudarlos a entrenar para operar juntos en el futuro, en lugar de señalizar a un país en particular en Medio Oriente o en otro lugar. Sin embargo, es difícil no verlo en ese contexto, dado el estado actual de las cosas en toda la región.

Hay una serie de crisis geopolíticas en ciernes, más recientemente provocadas por una gran agitación política en Arabia Saudita. Al mismo tiempo, el Reino ha estado haciendo cada vez más declaraciones de línea dura hacia Irán, Líbano y el grupo terrorista libanés Hezbolá , que el gobierno de Teherán apoya activamente.

El régimen de Riad no ha acusado efectivamente a Irán de permitir directamente un ataque con misiles balísticos yemeníes contra la capital saudí después de años de apoyar a los rebeldes houthi en ese país. Estados Unidos se ha unido a la refriega, sugiriendo que hay evidencia para apoyar esa afirmación.

En octubre de 2017, los Estados Unidos anunciaron sus propios cambios importantes de política con respecto a Irán, denunciando sus provocativos desarrollos de misiles balísticos en particular. En septiembre de 2017, el ejército de Estados Unidos abrió formalmente su primera base permanente en Israel, que parece estar relacionada con el aumento de las defensas de misiles balísticos contra un posible ataque iraní.
La IAF misma ha estado llevando a cabo un flujo constante de ataques punitivos contra el régimen sirio de Bashar Al Assad, que también está recibiendo apoyo de Irán y Hezbollah . Muchas de estas operaciones se han centrado específicamente en atacar cargamentos de armas avanzadas con destino a Hezbollah , que continúa amenazando a Israel .

Pero en septiembre de 2017, los aviones israelíes atacaron el Centro de Investigaciones Científicas Sirias de Masyaf, que está a cargo de las armas químicas y los programas de misiles balísticos de ese país. Los defensores aéreos de Israel también han estado trabajando duro, incluso interceptando un misil tierra-aire que lanzaron los sirios durante uno de los ataques aéreos.

En medio de todo esto, Blue Flag 2017 es "sin un objetivo o misión específica, pero se basa en la amistad", dijo el coronel Itamar. "Nuestro objetivo no es ganar o perder, sino aprender".

Pero las lecciones de un gran evento como este sin duda serán valiosas en cualquier crisis del mundo real que pueda estallar en el Medio Oriente o más allá.

viernes, 20 de octubre de 2017

Gobierno de Grecia - Actualización de la aeronave F-16 a la configuración del bloque V F-16

"WASHINGTON, 17 de octubre de 2017 - El Departamento de Estado ha hecho una determinación para aprobar una posible venta militar extranjera al Gobierno de Grecia para una modernización de las aeronaves F-16 a una configuración F-16 de bloque V. El costo estimado es de $ 2,404 mil millones. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa entregó la certificación requerida que notifica al Congreso de esta posible venta el 16 de octubre de 2017.

El Gobierno de Grecia ha solicitado una posible compra de una actualización de su flota actual de F-16 a una configuración de F-16 Block V que incluye hasta ciento veinticinco (125) Radares Active Arginically Scanned Array (AESA) APG-83 (incluye dos (2) repuestos); ciento veintitrés (123) Computadoras de Misión Modular (MMC); ciento veintitrés (123) sistemas de radio tácticos conjuntos del sistema de distribución de información multifuncional LINK-16 (MIDS-JTRS) con TACAN y EHSI; ciento veintitrés (123) Sistemas de Navegación Global Embebidos (EGI) / Sistemas de Navegación Inercial (INS) LN260; y ciento veintitrés (123) Generadores de pantallas programables mejorados (iPDG). También se incluyen en la venta propuesta hasta ciento veintitrés (123) APX-126 Identificación Avanzada Amigo o Enemigo (AIFF) Combinado Interrogador Transpondedores (CIT); un (1) Sistema de Planificación Conjunta de Misiones (JMPS); un (1) simulador F-16V; actualizar a dos (2) simuladores existentes; una (1) estación de prueba de nivel de aviónica; Comunicaciones seguras, equipos criptográficos y equipos de navegación; actualizar e integrar la suite integrada de autoprotección avanzada (ASPIS) I a ASPIS II en veintiséis (26) F-16; Sistema de soporte en tierra, integración y prueba de sistemas; repuestos y piezas de reparación, equipos de apoyo y prueba; entrenamiento de personal y equipo de entrenamiento; publicaciones y documentación técnica; Servicios de ingeniería, logística y soporte técnico del gobierno y contratistas de los Estados Unidos; y otros elementos relacionados de logística y soporte de programas. El costo total estimado del programa es de $ 2,404 mil millones. una (1) estación de prueba de nivel de aviónica; Comunicaciones seguras, equipos criptográficos y equipos de navegación; actualizar e integrar la suite integrada de autoprotección avanzada (ASPIS) I a ASPIS II en veintiséis (26) F-16; Sistema de soporte en tierra, integración y prueba de sistemas; repuestos y piezas de reparación, equipos de apoyo y prueba; entrenamiento de personal y equipo de entrenamiento; publicaciones y documentación técnica; Servicios de ingeniería, logística y soporte técnico del gobierno y contratistas de los Estados Unidos; y otros elementos relacionados de logística y soporte de programas. El costo total estimado del programa es de $ 2,404 mil millones. una (1) estación de prueba de nivel de aviónica; Comunicaciones seguras, equipos criptográficos y equipos de navegación; actualizar e integrar la suite integrada de autoprotección avanzada (ASPIS) I a ASPIS II en veintiséis (26) F-16; Sistema de soporte en tierra, integración y prueba de sistemas; repuestos y piezas de reparación, equipos de apoyo y prueba; entrenamiento de personal y equipo de entrenamiento; publicaciones y documentación técnica; Servicios de ingeniería, logística y soporte técnico del gobierno y contratistas de los Estados Unidos; y otros elementos relacionados de logística y soporte de programas. El costo total estimado del programa es de $ 2,404 mil millones. integración y prueba de sistemas; repuestos y piezas de reparación, equipos de apoyo y prueba; entrenamiento de personal y equipo de entrenamiento; publicaciones y documentación técnica; Servicios de ingeniería, logística y soporte técnico del gobierno y contratistas de los Estados Unidos; y otros elementos relacionados de logística y soporte de programas. El costo total estimado del programa es de $ 2,404 mil millones. integración y prueba de sistemas; repuestos y piezas de reparación, equipos de apoyo y prueba; entrenamiento de personal y equipo de entrenamiento; publicaciones y documentación técnica; Servicios de ingeniería, logística y soporte técnico del gobierno y contratistas de los Estados Unidos; y otros elementos relacionados de logística y soporte de programas. El costo total estimado del programa es de $ 2,404 mil millones.

Esta venta propuesta contribuirá a la política exterior de los EE. UU. Y a los objetivos de seguridad nacional al ayudar a mejorar la seguridad de un aliado de la OTAN, que es un socio importante para la estabilidad política y el progreso económico en Europa. La actualización de los aviones F-16 a una configuración F-16 del bloque V reforzará la capacidad de la Fuerza Aérea Helénica para apoyar a la OTAN y seguir siendo interoperable con los Estados Unidos y la alianza de la OTAN. También ayudará a Grecia a sostener las operaciones en el futuro, reduciendo así la amenaza que los enemigos de la alianza representan para EE. UU. Y la alianza" ...............

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