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lunes, 27 de noviembre de 2017

CÓMO LOS SOVIÉTICOS SE INFILTRARON DETRÁS DE LOS SUBMARINOS ENEMIGOS SIN SONAR

Tomado de  :http://www.ibtimes.co.uk

 Submarino ruso


Los ingenieros rusos desarrollaron SOKS, o un "sistema de detección de objetos de activación", capaces de seguir submarinos enemigos sin usar el sonar.

Los soviéticos no tenían acceso a la electrónica avanzada durante la época de la Guerra Fría, por lo que se creía que su tecnología submarina era inferior a la normal. Pero eso solo te dice la mitad de la historia.
Los archivos recientemente desclasificados informan sobre cómo los astutos ingenieros rusos de la época pudieron continuar jugando juegos de gato y ratón bajo el agua siguiendo los restos de los submarinos que quedaron atrás. En un incidente, un submarino ruso, según los informes, siguió a un submarino estadounidense sin ser detectado durante seis días.
Sonar fue el método de entrada para los estadounidenses cuando se trataba de tecnología de rastreo de submarinos durante la Guerra Fría, algo que los rusos no tenían.
Entonces, ¿cómo logró un submarino soviético detectar no solo uno estadounidense, sino también permanecer sin ser detectado y seguirlo durante seis días? "Sistema Obnarujenia Kilvaternovo Sleda" (SOKS) o "sistema de detección de objetos despertados" fue una tecnología desarrollada en lugar de sonar por los rusos.
Fue un método no acústico que Occidente ignoró porque pensaban que no era tan efectivo. De hecho, uno de los informes de inteligencia de Occidente de la década de 1970, citado por Popular Mechanics (PM), dice: "Es poco probable que ninguno de estos métodos permita la detección de submarinos a distancias largas".

SOKS, sin embargo, tuvo éxito porque, según los informes, rastreó la estela, o perturbación, en el agua que dejaron los submarinos en vez de tratar de "escuchar" hélices o motores. Son fácilmente perceptibles como puntas y protuberancias en forma de copa en el borde delantero de las aletas submarinas rusas, según PM.
Si bien los rusos siempre habían afirmado que podían seguir submarinos estadounidenses, generalmente se descartaba como propaganda rusa, señala el informe. Dado que los Estados Unidos clasificaron la investigación de esta tecnología, incluso los científicos no la conocían.
Los rumores también eran inconsistentes en ese momento. Sin saber cómo funcionaba, y si funcionaba en absoluto, y qué SOKS estaba buscando en el agua, los estadounidenses no tenían una forma real de contrarrestarlo. Se creía que SOKS se usaba para leer los cambios en la densidad del agua, o detectar radiación, o incluso usar un sensor láser, pero nadie lo sabía con certeza.
El sistema SOKS no era un dispositivo. Era una mezcla de varios instrumentos trabajando juntos, al menos eso es lo que dicen los archivos desclasificados, informa PM. SOKS tenía un sensor para identificar "radionucleidos de activación", un débil rastro de radiación que las plantas nucleares dentro de submarinos dejaron atrás. El "espectrómetro de rayos gamma" era otro instrumento que leía trazas de elementos radiactivos en el agua de mar. "Los soviéticos supuestamente tuvieron éxito al detectar sus propios submarinos nucleares [varias palabras redactadas] con dicho sistema", dice el documento.
Además de los rastros radiactivos, los submarinos también dejaron rastros químicos, señala el informe del primer ministro. Los ánodos de sacrificio, que previenen la corrosión en los submarinos, dejan un rastro de zinc, los generadores de oxígeno dejan hidrógeno y las astillas de cobre se separan de las tuberías de enfriamiento. Todos estos químicos se pueden remontar a un submarino, y SOKS los estaba buscando a todos.
Los reactores nucleares y los motores submarinos también son increíblemente calurosos, por lo que también hay un sendero caliente a seguir. Se necesitan varios miles de galones de refrigerante para mantener un submarino nuclear estable y el agua de mar que se bombeó para enfriar los reactores y motores a menudo era al menos 10 grados más caliente que el agua circundante. Esto se puede detectar a través de un sistema de interferencia óptica, señala PM.

"Un sistema de localización basado en esta técnica, capaz de detectar estelas hasta varias horas después del paso de un submarino, teóricamente podría construirse ahora", dice el informe desclasificado, pero ¿cuánto de esta tecnología tenían los rusos en ese momento no tenía? revelado
SOKS se introdujo por primera vez en 1969 y todavía se encuentra en submarinos de ataque rusos como los submarinos de la clase Akula y Yasen.
Mientras que el sonar es la tecnología de detección de submarinos, hay una gran cantidad de métodos diferentes que están tomando los militares de todo el mundo. Con las actualizaciones en tecnología de detección a lo largo de los años, se puede decir que el sigilo completo ya no sería posible.
Los científicos chinos en junio de este año, hicieron un gran avance en magnetómetros cuánticos. Lo extraño de toda la situación fue que la publicación científica fue retirada después de unos días y guardada después de que un periodista señalara las posibles aplicaciones militares de la tecnología. Usando esta tecnología, podría ser posible que los chinos bloquearan completamente el Mar de China Meridional, dice New Scientist (NS).
El dispositivo aparentemente funcionaba como un magnetómetro que busca anomalías en el campo magnético de la Tierra en el océano (MAD). Un submarino es esencialmente una gran pieza de metal que interactúa con el campo magnético y se puede detectar bajo el agua. El inconveniente es que tiene un alcance limitado, por lo que solo se usan cuando un enemigo ya ha sido atrapado en el sonar.
Lo que los chinos habían encontrado se basa en un dispositivo de interferencia cuántica superconductor (SQUID), que puede ensanchar y alargar el alcance de un magnetómetro básico según el informe NS. Hasta ahora, los dispositivos SQUID solo eran utilizables en condiciones de laboratorio y son demasiado sensibles, dice el informe. Se sabía que se veían afectados incluso por la actividad solar, por lo que no se sabe que puedan evitar el ruido de fondo. No está claro si el equipo chino en realidad superó este obstáculo y luego de que el estudio fuera desconectado, podría no volver a ser lanzado al mundo nunca más.

jueves, 12 de octubre de 2017

La historia impactante de cómo Suecia "hundio" un portaaviones de la Marina de los EE.UU.


En comparación, los submarinos alimentados por AIP generalmente cuestan entre $ 200 y $ 600 millones, lo que significa que un país podría comprar fácilmente tres o cuatro submarinos AIP de tamaño mediano en lugar de un submarino de ataque nuclear. Tenga en cuenta, sin embargo, que los submarinos AIP son en su mayoría barcos pequeños o medianos con tripulaciones de alrededor de 30 y 60 respectivamente, mientras que los submarinos nucleares son a menudo más grandes con tripulaciones de 100 o más. También pueden tener armamento más pesado, tales como sistemas de lanzamiento vertical, en comparación con la mayoría de los recipientes con alimentación AIP.

Los submarinos de propulsión nuclear han mantenido tradicionalmente una ventaja decisiva en la resistencia, el sigilo y la velocidad sobre los submarinos diesel más baratos. Sin embargo, la nueva tecnología Air Independent Propulsion (AIP) ha reducido significativamente la brecha de rendimiento en una nueva generación de submarinos que cuestan una fracción del precio de un barco de propulsión nuclear.


El motor diesel de un submarino convencional genera electricidad que puede utilizarse para impulsar la hélice y alimentar sus sistemas. El problema es que tal motor de combustión es intrínsecamente muy ruidoso y funciona en el aire - una materia en fuente limitada en un vehículo subacuático. Por lo tanto, los submarinos diesel deben subir frecuentemente para recargar sus baterías.

Los primeros submarinos nucleares fueron puestos en servicio en los años cincuenta. Los reactores nucleares son más silenciosos, no consumen aire y producen una mayor potencia, permitiendo que los submarinos nucleares permanezcan sumergidos durante meses en lugar de días mientras viajan a velocidades más altas bajo el agua.  


Estas ventajas llevaron a la US Navy a eliminar gradualmente sus barcos diesel a favor de una flota de submarinos con energía nuclear. Sin embargo, la mayoría de las otras marinas han retenido por lo menos algunos submarinos diesel debido a su coste y complejidad mucho más bajos.

En la década de 1990, los submarinos impulsados ​​por Air Independent Propulsion (AIP) tecnología entró en uso operacional. Aunque el concepto se remonta al siglo XIX y había sido probado en unos cuantos prototipos de barcos, se dejó a Suecia para desplegar el primer submarino operacional operado por AIP,  la clase de Gotland , que resultó ser sigilosa y relativamente larga. Los Gotland de 60 metros de largo están impulsados ​​por un motor de ciclo Stirling, un motor térmico que consume una combinación de oxígeno líquido y combustible diesel.

¿Los submarinos están casi obsoletos?

Desde entonces, los submarinos  AIP han proliferado en todo el mundo utilizando tres tipos diferentes de motores, con casi 60 operativos hoy en día en quince países. Alrededor de cincuenta más están en orden o en construcción.

China tiene 15 Stirling-powered clase Yuan-039A submarinos con 20 más previsto, así como un solo gran  tipo 032 submarino de misiles que pueden disparar misiles balísticos . Japón, por su parte, tiene ocho submarinos de clase media Soryu que también utilizan motores Stirling, con 15 más previstos para o en construcción. Los suecos, por su parte, han desarrollado cuatro clases diferentes de submarinos impulsados ​​por Stirling.

Alemania también ha construido docenas de submarinos AIP impulsados, especialmente el pequeño tipo 212 y 214, y los ha exportado a través del globo. Los barcos alemanes utilizan pilas de combustible electrocatalíticas, una tecnología generalmente más eficiente y silenciosa que la Stirling, aunque también más compleja y costosa. Otros países que pretenden construir submarinos con pilas de combustible incluyen España (la S-80), India (la clase Kalvari) y Rusia (la clase Lada).


Por último, Francia ha diseñado varios submarinos utilizando una turbina de vapor de ciclo cerrado denominada MESMA. Tres submarinos de clase Agosta-90b actualizados con motores MESMA sirven en la Armada paquistaní.

Nuclear vs. AIP: ¿Quién gana ?:

En términos generales, ¿cómo se comparan los barcos AIP en rendimiento con los submarinos nucleares? Consideremos los costos y beneficios en términos de sigilo, resistencia, velocidad y costo.

Sigilo:

Los submarinos de propulsión nuclear se han vuelto muy silenciosos, por lo menos un orden de magnitud más silencioso que un submarino diesel con su motor funcionando. De hecho, los submarinos de propulsión nuclear pueden ser incapaces de detectarse mutuamente usando sonar pasivo, como lo demuestra  la colisión de 2009 de un submarino británico y francés de misiles balísticos nucleares , ambos ajenos a la presencia del otro.


Sin embargo, hay razones para creer que los submarinos AIP pueden, si están correctamente diseñados, nadar bajo el agua aún más silenciosamente. El sistema hidráulico en un reactor nuclear produce ruido mientras bombean líquido refrigerante, mientras que los motores de un submarino de AIP son prácticamente silenciosos. Los submarinos de propulsión diesel también pueden acercarse a este nivel de silencio mientras se ejecuta con la energía de la batería, pero sólo puede hacerlo durante unas horas, mientras que un submarino AIP puede mantenerlo durante días.

Los submarinos diesel y AIP han superado en más de una ocasión las defensas anti-submarinas y han hundido los portaaviones estadounidenses en los juegos de guerra. Por supuesto, tales proezas también han sido realizadas por submarinos nucleares.

Resistencia:

Los submarinos nucleares pueden operar bajo el agua durante tres o cuatro meses a la vez y cruzar los océanos con facilidad. Mientras que algunos submarinos convencionales pueden manejar la distancia, ninguno tiene resistencia submarina comparable.

Sin embargo, los submarinos AIP han reducido la brecha. Mientras que los viejos submarinos diesel necesitaban salir en cuestión de horas o algunos días en el mejor de los casos para recargar las baterías, los nuevos recipientes con motor AIP sólo necesitan salir cada dos o cuatro semanas dependiendo del tipo. (Algunas fuentes hacen la afirmación no confirmada de que el tipo alemán 214 puede incluso durar más de 2 meses). Por supuesto, los submarinos de superficie, o incluso aquellos que emplean un esnórquel, son comparativamente fáciles de detectar y atacar.

Los submarinos nucleares todavía tienen una clara ventaja en la resistencia sobre los barcos AIP, particularmente en las patrullas de larga distancia. Sin embargo, para países como Japón, Alemania y China que operan en su mayoría cerca de costas amistosas, la resistencia extrema puede ser una prioridad menor.

Velocidad :

La velocidad sigue siendo una fuerza indiscutible de los submarinos nucleares. El submarino de ataque estadounidense puede sostener velocidades de más de 35 millas por hora mientras está sumergido. En comparación, la velocidad máxima sumergida alemana del Tipo 214 de 23 millas por hora es típica de los submarinos AIP.

Obviamente, la máxima velocidad máxima otorga ventajas tanto en la movilidad estratégica como en la agilidad táctica. Sin embargo, debe tenerse en cuenta que incluso los submarinos nucleares rara vez operan a máxima velocidad debido al ruido adicional producido.

Por otro lado, un submarino AIP es probable que se mueva a velocidades especialmente lentas cuando crucero sostenible utilizando AIP en comparación con diesel o submarinos nucleares. Por ejemplo, un submarino de la clase Gotland se reduce a sólo 6 millas por hora si desea permanecer sumergido con la máxima resistencia, lo que es simplemente demasiado lento para los tránsitos de larga distancia o viajar con barcos de superficie. La tecnología AIP actual no produce suficiente potencia para velocidades más altas, por lo que la mayoría de los submarinos AIP también vienen con motores diesel ruidosos como respaldo.

Costo:

¿Quién habría imaginado que los reactores nucleares son increíblemente caros?  El submarino de ataque de la clase Virginia actual de los Estados Unidos  cuesta $ 2.6 mil millones de dólares, y  la anterior clase de Los Ángeles  antes de que alrededor de $ 2 mil millones en dólares ajustados a la inflación. Los costos de reabastecimiento nuclear a mitad de vida añaden millones más.

En comparación, los submarinos alimentados por AIP generalmente cuestan entre $ 200 y $ 600 millones, lo que significa que un país podría comprar fácilmente tres o cuatro submarinos AIP de tamaño mediano en lugar de un submarino de ataque nuclear. Tenga en cuenta, sin embargo, que los submarinos AIP son en su mayoría barcos pequeños o medianos con tripulaciones de alrededor de 30 y 60 respectivamente, mientras que los submarinos nucleares son a menudo más grandes con tripulaciones de 100 o más. También pueden tener armamento más pesado, tales como sistemas de lanzamiento vertical, en comparación con la mayoría de los recipientes con alimentación AIP.

Sin embargo, un torpedo o un misil de un submarino pequeño puede golpear tan fuerte como uno disparado desde uno grande, y tener tres veces el número de submarinos que operan en un tramo dado del océano podría aumentar la probabilidad de chancing sobre un objetivo importante y hacer es más fácil abrumar las defensas anti-submarinas.

Aunque los buques de AIP pueden no ser capaces de hacer todo lo que un submarino nuclear puede, tener una flota más grande de submarinos sería muy útil en la caza de los buques opuestos y submarinos para el control de los mares. Tampoco sería imposible desplegar submarinos con mayor potencia AIP; China ya ha desplegado uno, y Francia está comercializando una versión AIP más barata del submarino de ataque nuclear Barracuda.

No es de extrañar que las marinas que operan en gran parte alrededor de las aguas costeras están recurriendo a submarinos AIP baratos, ya que su desventaja no es tan relevante cuando los puertos amistosos están a la mano. El comercio en rango y resistencia es más problemático para la Marina de los Estados Unidos, que opera a través de la anchura de los Océanos Atlántico, Pacífico e Índico. Esto puede explicar por qué la Marina de los EE.UU. ha mostrado poca inclinación a regresar a los submarinos no nucleares. Sin embargo, los  submarinos AIP que operan desde bases avanzadas  representarían un medio muy rentable y sigiloso para expandir la misión de control marítimo de la Marina.

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