El lento desarrollo del radar CAESAR del programa Eurofigther.

Aunque pocos socios estan plenamente convencidos de hacer la transicion del Captor Escaneado mecanicamente al Captor E, no cabe duda de que es necesario dar el siguiente paso de la manera mas expedita posible, y aun a pesar de la urgencia, no hay nada que indique que se tenga voluntad de apresurar la introduccion de esta tecnoloogìa en la flota de Typhoon europea y demas socios extracontinentales.

"El demostrador CAESAR (CAPTOR AESA Radar) voló extensivamente en 2006 y 2007, pero no fue hasta 2014 que se dio a conocer un radar más representativo de la producción en el avión de prueba británico Typhoon IPA5 (ZJ700), y este radar no comenzó a volar en los ejemplares de pleno desarrollo hasta el 8 de julio de 2016, dos años después de la revelación durante Farnborough de que ese echo tendrìa lugar en"semanas o incluso meses" ...... "El silencio desde entonces puede haber llevado a algunos a sospechar que se estaban encontrando más retrasos y problemas detrás del escenario, especialmente porque las cuatro "naciones centrales" han fallado visiblemente para registrarse para adquirir un radar AESA para sus flotas TYPHOON."

El consorcio Euroradar por ahora tiene pedidos para 24 sistemas para Kuwait y 24 para Qatar y sorprendentemente ninguna nacion  socia principal del programa tiene pedidos registrados hasta ahora.

"El nuevo radar de E-scan se puede adaptar a los nuevos Typhoon de producción y a cualquier aeronave construida según los estándares de la Trancha 3, que incorporó la provisión de energía eléctrica y de refrigeración para el reacondicionamiento de un radar AESA, así como los cambios estructurales necesarios para llevar el peso adicional .

Se entregaron 112 aviones del Trancha 3 a los cuatro socios principales, incluidos 40 de los 160 aviones del Reino Unido, 31 de los 143 aviones de Alemania, 21 de los 96 aviones de Italia y 20 de los 73 aviones de España. Junto con 24 de los 72 Typhoon de Arabia Saudita y los 12 aviones entregados a Omán, estos representan el mercado inicial para un programa de adaptación de AESA.

Vea la nota completa en : https://www.monch.com/mpg

Aviones Typhoon RAF interceptan Blackjacks en QRA

El evento ocurrio el pasado 31 de Octubre de 2018, los Typhoon hicieron la interceptacion desde Alerta de Reaccion Rápida, los aviones tenían previsto permanecer unas 10 horas en espacio aereo internacional y no violaron el espacio aereo de Reino Unido, mas sin embargo fueron monitoreados por los interceptores.

Según: https://defence-blog.com

Ministerio de la Defensa de Alemania dice que el Eurofighter se prefiere al F-35 en reemplazo de Tornado

El Ministerio de Defensa alemán dijo en una carta a un legislador que el Eurofighter es la opción preferida para reemplazar al cazabombardero Tornado.

  

Sin embargo en otro comunicado anterior se refirió que la Luftwaffe había indicado que su preferencia es el Lockheed Martin F-35.

"La opinión del inspector de la fuerza aérea de que el F-35 Lightning II es un sucesor especialmente adecuado para el sistema Tornado no es la posición del gobierno federal", escribió el viceministro de Defensa Ralf Brauksiepe en la carta

Los Typhoons de la RAF vuelven a volar sobre Estonia, Base Aérea de Amari.

Los aviones de combate RAF Typhoon han regresado a Estonia para realizar una serie de incursiones en el este del país.

La aeronave ha estado trabajando desde la Base Aérea de Ämari en temperaturas bajo cero, realizando ejercicios de entrenamiento de integración aero-terrestre con controladores  del Royal Army desplegados junto con los Controladores Aéreos de la Tacticos Conjuntos (JTAC).

Fue parte del apoyo de la RAF al grupo de combate de la OTAN dirigido por el ejército británico en Estonia.

Las primeras incursiones se realizaron por la noche, y fueron seguidas al día siguiente por ataques aéreos simulados y pases bajos de "demostración de fuerza" entre fuertes nevadas.

Un piloto de Typhoon, Ed, dijo:

"Las salidas de entrenamiento proporcionaron una excelente oportunidad para trabajar con el JTACS desplegado en un entorno muy desafiante y desconocido".

El grupo de batalla liderado por el Reino Unido en Estonia forma parte de una presencia avanzada ampliada de la OTAN en los países bálticos y Polonia....

http://www.forces.net/news

Typhoons y Hawk para Qatar. Las condiciones de la transacción han sido establecidas

BAE Systems ha anunciado la conclusión con éxito de las negociaciones sobre la venta a Qatar de los aviones de combate Eurofighter Typhoon y de los jets Hawk School. Los arreglos con respecto a la fecha de la firma del acuerdo negociado están actualmente en curso.

El director general de la aviación militar del grupo, Chris Boardman, dijo a los miembros del Comité de Defensa del Parlamento británico que todos los términos del acuerdo se acordaron y que solo queda por acordar la fecha de firma del contrato. Es probable que esto ocurra a mediados de este mes.

A mediados de septiembre de este año se firmó un acuerdo preliminar sobre las ventas, por lo que las negociaciones duraron tan brevemente, tan solo unas pocas semanas. Se acordó que 24 aviones Typhoon y seis máquinas BAE Hawk se venderán a Qatar.

El valor del contrato acordado no se conoce, solo es cierto que la cantidad fija es de miles de millones de libras. No se especifica una fecha de entrega de la aeronave, pero la información para los parlamentarios afirmó que es probable que cambie la fecha de la operación de la fábrica en Warton perteneciente a BAE System a 2024.

En caso de cerrar el trato Eurofighter Typhoon será el tercer tipo de un avión de combate moderno en la Fuerza Aérea de Qatar. A principios de este año, los representantes del país firmaron un acuerdo con Estados Unidos, según el cual recibirá 36 Boeing F-15QA (contrato tiene un valor de US $ 12 mil millones), mientras que en 2015. Los qataríes también han comprado 24 aviones Dassault Rafale (valor del contrato asciende a aprox. 7,6 mil millones de dólares).

Actualmente, el avión de caza de Qatar utiliza solo 12 máquinas Mirage 2000.

http://www.defence24.pl/

Muere el piloto al estrellarse un Eurofighter con el que participó en el desfile del 12 de octubre

Un Eurofighter de las Fuerzas Aéreas se ha estrellado este jueves en la base aérea de Los Llanos, en Albacete, al regresar de los actos de celebración del Día de la Hispanidad. El piloto no habría podido saltar a tiempo del avión y ha fallecido en el acto, según ha confirmado el subdelegado del Gobierno en Albacete, Aquilino Iniesta.

El Ministerio de Defensa ha confirmado que el piloto del avión es el capitán Borja Aybar. El Eurofighter se ha estrellado en la zona del parque de La Pulgosa, según han informado a Efe fuentes del 112, cerca de la base aérea de Los Llanos. El accidente ha ocurrido a las 12:09 horas y en la zona trabajan bomberos, Policía Nacional y personal sanitario.

El Ministerio de Defensa ha confirmado también la fatídica pérdida del piloto y asegura que no hay ninguna otra víctima como consecuencia del accidente del Eurofighter producido durante la maniobra de aproximación. Las causas del accidente, por el momento, son desconocidas. “El Ejército del Aire está investigando las causas del siniestro”, sostiene la nota de prensa.

El presidente de la región, Emiliano García-Page, ha expresado en su cuenta en Twitter su pesar y el de toda Castilla-La Mancha por la “triste noticia” del fallecimiento del piloto mientras estaba “sirviendo a España”.

Según testigos presenciales, el accidente se ha producido cuando varios aviones hacían maniobras del aproximación al aeropuerto y una de las aeronaves se ha precipitado contra el suelo. A causa del impacto se ha originado un incendio y una gran humareda. Los accesos a la base de Los Llanos están cortados.

Según ha podido saber La Vanguardia, el coste de cada unidad de los Eurofighter del Ala 14 rondan los 90 millones de euros.

http://www.lavanguardia.com

Bélgica Programa ACCap: el Rafale de Francia sigue temporalmente considerado como candidato

El Consejo Ministerial belga acordó el viernes 6 de octubre mantener, al menos temporalmente, el avión de combate multiarril Rafale francés en la competición ACCap, que debería conducir a la sustitución de la flota de aviones de combate F-16 del BAF. El Ministerio de Defensa belga consideró anteriormente que la oferta francesa no era válida ... No tan rápido, respondió la parte liberal (y de habla francesa) del gobierno.

   

Programa ACCap Francia se expone temporalmente hasta la pista 640 001Dos aviones de combate del Rafale de la fuerza aérea francesa 

(crédito: Fuerza aérea francesa)

   

El 4 de octubre por la mañana, el Ministerio de Defensa belga, Steven Vandeput, durante una reunión del Comité de Defensa de la Cámara, informó sobre el progreso del programa ACCap. Confirmó que sólo dos de los cinco contendientes presentaron una oferta correcta el 7 de septiembre: Lockheed Martin y su F-35 Lightning II, y la compañía británica BAE Systems con su avión de combate Eurofighter Typhoon.

El 6 de septiembre, Vandeput recibió una carta de tres páginas del Ministerio de las Fuerzas Armadas francesas, Florence Parly, que propuso una asociación estratégica en torno al avión de combate Rafale. Pero según el Ministerio de Defensa belga, el seguimiento de esta propuesta " pondría a Bélgica en juicio y enjuiciamiento " porque no encaja en el marco de la RfGP proporcionada por el gobierno belga. 

Pero como siempre en Bélgica, las cosas no son tan simples. 

El viernes, el Consejo Ministerial restringido belga - el Kern -, decidió mantener el Rafale en la carrera y pedir nuevos análisis jurídicos sobre la propuesta francesa.

" Vamos a examinar las observaciones jurídicas y comprobar todo el contacto que pueda hacerse con cada uno de los socios, incluida Francia. Este es un ámbito suficientemente importante para que la estrategia belga deje que el gobierno discuta al respecto y todavía tenga contactos con el diferentes socios, incluido el socio francés ", dijo el ministro belga de Asuntos Exteriores, Didier Reynders. 

El programa ACCap "se refiere a la política de defensa europea, vale la pena mirar lo que realmente se propone, pero [cada propuesta] debe cumplir las condiciones [RfGP] .Si los obstáculos legales son demasiado importantes, permaneceremos en el marco de el procedimiento ", advirtió Reynders.

https://www.airrecognition.com