Programa LCS US Navy

Programa polémico por ser una nave dedicada para entornos LIC de aguas marrones de gran tamaño pero una dotación de armas comparativamente débil para entornos de alta intensidad.

Este es un resumen de lo publicado en este Blog acerca de este programa.

Polemica por la futura flota MCM de LCS, insuficiente con respecto a la clase a sustituir.

Entrega del Little Rock el 25 de septiembre de 2017

Austal Bota el Futuro USNS Newport EPF 12

Bautizado hace tres meses, el USNS Newport (EPF 12) es la 12ª unidad de 14 programados por el DoD, con destino al Military Sealift Command o MSC.

"Esta es una nave de carga basada en embarcaciones comerciales y anteriormente denominada JHSV, el EFP cuenta con un casco de catamarán de aleación de aluminio, propulsión por chorro de agua y un calado poco profundo para descargar tropas y material en puertos dañados o a lo largo de costas austeras.

Está diseñado para llevar 600 toneladas cortas de carga militar, incluido un MBT M1 Abrams o entre 312-416 tropas, desde 1,200 millas náuticas de distancia a una velocidad promedio de 35 nudos en el estado del mar 3."

Los cascos son :

USNS Burlington (EPF 10) - Entregado

Puerto Rico (EPF 11) - Construcción

Newport (EPF 12) - Construcción

Apalachicola (EPF 13) - Construcción

Cody (EPF 14) - Construcción

USNS Spearhead (T-EPF 1) - Entregado

USNS Choctaw County (T-EPF 2) - Entregado

USNS Millinocket (T-EPF 3) - Entregado

USNS Fall River (T-EPF 4) - Entregado

USNS Trenton (T-EPF 5) - Entregado

USNS Brunswick (T-EPF 6) - Entregado

USNS Carson City (T-EPF 7) - Entregado

USNS Yuma (T-EPF 8) - Entregado

USNS City of Bismarck (T-EPF 9) - Entregado

Navy Times

Navy Mil

El nuevo Programa operativo del LCS Revisado y a prueba.

El nuevo programa es una revisión que arranco en 2016, donde la US Navy descarto la modularidad característica del programa donde un único LCS tendría un pequeño equipo permanente y cambiaría los paquetes de misión anti-superficie, antisubmarinos o de guerra de minas dependiendo de la misión . Cada paquete de misión vendría con un grupo de especialistas para operar el equipo.

Pero después de una serie de accidentes, la Marina intentó simplificar el concepto y asignar paquetes de misión semipermanentemente a cada casco y cambiar de tres tripulaciones complicadas para dos modelos de cascos LCS a un modelo de tripulación "azul" y "oro",  utilizado en submarinos de misiles balísticos como una forma de aumentar el tempo operacional En ese sistema, una tripulación maneja el casco mientras la otra se queda en tierra para entrenar, se desconecta al final de un período de tiempo determinado y gira la nave para otra asignación.

https://www.defensenews.com/naval/2018/08/22/newly

US Navy : Señuelos Anti-Torpedo para los LCS

La Armada está avanzando en sus planes de armar a los LCS con una nueva contramedida "Soft Kill" capaz de identificar, rastrear y destruir los disparos de torpedos enemigos entrantes. El servicio planea equipar toda su flota LCS con el Módulo de Defensa de Torpedos Ligeros (TDMM) AN / SLQ-61 como una forma de fortalecer la capacidad de la nave para tener éxito en aguas poco profundas y en aguas abiertas o "azules".

Esta tecnología utiliza un proyector acústico subacuático, conectado a un cable que remolcado por la popa del barco para identificar el retorno acústico y los torpedos enemigos guiados por cable, según describen los funcionarios del servicio.

El sistema controlado digitalmente, que viaja bajo el agua debajo de la nave, envía un ping acústico. De una manera bastante similar a como lo hace un radar sobre el suelo, la señal de retorno, o ping, se analiza para determinar la distancia, forma y velocidad de una amenaza enemiga que se aproxima.

"La capacidad de defensa de torpedos que proporciona el TDMM está prevista para su eventual despliegue en todos los buques de LCS, y potencialmente otros pequeños combatientes", dijo un comunicado de la Marina.

Toda la informacion en : https://www.themaven.net/warriormaven

US Navy : LCS 11 (Sioux City) completó los ensayos de aceptación en el lago Michigan.

La nave de combate Littoral Combat Ship (LCS) 11, el futuro USS SIOUX CITY, completó los ensayos de aceptación en las aguas del lago Michigan. 

El LCS 11 es la sexta LCS de variante de Freedom diseñada y construida por el equipo de Lockheed Martin y está programada para ser entregada a la Armada de los EE. UU. A finales de este verano.

Los ensayos, llevados a cabo del 20 al 24 de mayo, incluyeron demostraciones de detección del combate de superficie y aereo del sistema de combate del buque. Se pusieron a prueba los principales sistemas y características, que incluyen el apoyo de aviación, manejo y recuperación de lanchas pequeñas y control de navegación.

El futuro USS SIOUX CITY es uno de los ocho barcos en diversas etapas de producción y prueba en Fincantieri Marinette Marine, con uno más en la producción .

La siguiente nave de esta variante es la LCS 13, USS WICHITA. que está programado para completar los ensayos de aceptación a principios del verano con la entrega de este año.

La variante de Freedom de Lockheed Martin LCS es una nave altamente maniobrable, letal y adaptable, diseñada para apoyar misiones enfocadas en las áreas de contramedidas mineras, guerra antisubmarina y guerra de superficie. El LCS de Freedom-variant integra nueva tecnología y capacidad para apoyar de manera económica la capacidad de misión actual y futura desde aguas profundas hasta los litorales.

Vía :https://www.navyrecognition.com

El USS Milwaukee LCS 5 lanzo 4 AGM-114L durante las pruebas del modulo de Misión Superficie-Superficie

El Pasado viernes 11 de mayo la US Navy llevo a cabo pruebas de fuego vivo y completo la primera fase de pruebas del modulo Superficie-Superficie del programa LCS.

 Durante la Jornada la nave LCS 5 USS Milwaukee efectuó elñ disparo de 4 misiles AGM-114L Hellfire que alcanzaron con éxito cuatro blancos que simulaban Lanchas rapidas de ataque costeras, según el comunicado de prensa de la US Navy.

Durante el evento de "prueba de desarrollo", la tripulación del barco "utilizó radar y otros sistemas para rastrear pequeños objetivos de superficie, simular enfrentamientos y luego disparar misiles contra los objetivos de superficie", según el comunicado de prensa. 



Este fue el segundo lanzamiento en el mar del SSMM desde un LCS, después de que el USS Detroit (LCS-7) disparó el misil en febrero de 2017 , pero fue el primer disparo integrado del módulo de misiles del barco.

https://news.usni.org/2018/05

El USS Coronado certifica el sistema de detección de minas COBRA AN / DVS-1

El USS Coronado (LCS 4) completó con éxito las pruebas operacionales del Sistema de Reconocimiento y Análisis del Campo de Batalla Costero COBRA AN / DVS-1, este 6 de abril. 

Esta segunda fase de pruebas para Coronado, que comenzó poco después de la finalización de las pruebas de desarrollo, el 22 de febrero, involucrado en operaciones portuarias y en marcha con el apoyo del Escuadrón 21 de Combate Marítimo Helicóptero y el Destacamento 6 de Contramedidas Mineras......

El personal utilizó tanto un MQ-8B Fire Scout como un MH-60 Sierra para procesar información y planificar operaciones en la zona de playa. Además, las pruebas requirieron una actualización al Entorno de Computación del Paquete de Misión Fire Scout y Misión para apoyar las misiones de reconocimiento de minas costeras.

https://www.navyrecognition.com

Nuevo enlace de datos para permitir que las LCS obtengan simultáneamente imágenes de más de un avión

El USS Indianapolis LCS 25 será el primer barco de la serie en recibir terminales Data Link con capacidad de manejar las señales de Video de dos aeronaves simultáneamente ya que la compañía L3 Technologies tiene programado instalarlo a partir de este casco.

Al igual que los Terminales de superficie modelo S de la serie T, los terminales de comunicaciones fabricados en L3 para los primeros 24 cascos LCS, el Terminal de superficie marítima o MST opera en la banda Ku y permite a los pilotos de plataformas como el Tritón MQ-4 o MH-60S compartir video de movimiento completo y otros datos con la nave. Este nuevo terminal tiene la capacidad de manejar 45 megabits/seg en lugar de los 22 megabits actuales, lo que da una idea de por que la mejora en las prestaciones. 

Esta mejora de capacidad de enlace de datos permite incrementar la eficiencia operativa en los equipos LCS vs aeronaves tripuladas MH-60R y no tripuladas o VTUAV MQ-8 Fire Scout, proporcionando ademas un horizonte de radar extendido de 320 km.

Tomado de : https://www.defensenews.com/

Proyecto 22160; concepto ruso de LCS (The War Zone)

Rusia está construyendo media docena de patrulleras del Proyecto 22160 que aprovechan un diseño innovador y compacto que proporciona mucha capacidad y potencialmente una enorme cantidad de sistemas de combate en un casco relativamente pequeño. El concepto es lo suficientemente innovador como para que las armadas occidentales lo estudien como fuente de inspiración para sus futuros buques de combate de múltiples funciones.

Con tan solo 1.300 toneladas y 93 metros de eslora, estas embarcaciones tienen características furtivas y un alcance de 9.600 kilómetros y una velocidad máxima de 30 nudos. Con una autonomia de 60 días mientras albergan un tripulación de aproximadamente 80 personas.  

La clase fue diseñada con un montón de misiones en mente, que incluyen desde antipiratería hasta antiterrorismo, e incluso apoyo de ataques ASUW y operaciones especiales. Pero, por encima de todo, son buques de control marítimo capaces de operaciones de aguas azules tanto como las operaciones aguas marrones. 

Llevan cañón  automático de 57 mm А-220М, un par de lanzadores de granadas DP-65 y dos ametralladoras de 14.5 mm. Una torreta de misiles de defensa aérea Gibka que puede contener hasta 12 misiles de defensa de punto a punto Igla también está destinada a equipar a estas naves. 

La torreta del sistema Gibka tambien  lleva sensores de TV infrarrojos y telescópicos que también se pueden usar para la vigilancia. Los sistemas de contramedidas TK25 y PK10 también ayudan a proteger al buque de las amenazas por encima y por debajo del mar.  

El pequeño barco también cuenta con una plataforma de vuelo de gran tamaño y una bahía de hangar semi-empotrada algo única que puede acomodar un helicóptero mediano de usos múltiples como el KA-27/28/29. Esto le da a la nave una capacidad de vigilancia, ataque y búsqueda y rescate sobre el horizonte. 

Además de los sensores de navegación, el sistema de sensor primario de la nave de patrulla es el radar activo de búsqueda de aire-superficie Pozitiv-ME1 3D, que tiene un alcance contra objetivos de tamaño de caza de aproximadamente 120/160 km. Los últimos sistemas compactos de sonar activo y pasivo también pueden embarcasrse, además se transportan junto con un par de embarcaciones inflables de casco rígido que flanquean cada lado del castillo de proa del barco. Estos pueden ser utilizados para la entrega de partes en el abordaje, como licitaciones y para otras tareas. 

Pero la parte más interesante del concepto es una amplia área similar a un garaje debajo de la cubierta del helicóptero, donde se pueden colocar dos contenedores bajo las puertas basculantes. Este espacio es flexible y podría usarse para todo, desde espacio extra para la tripulación o personal de operaciones especiales, hasta el lanzamiento y recuperación de pequeñas embarcaciones y embarcaciones subacuáticas o de superficie, y / o incluso para instalar un centro de control de drones en contenedores. 

Pero el objetivo principal del espacio es albergar armas de largo alcance. 

Un concepto similar se está construyendo en los barcos de patrulla rompehielos de Rusia destinados a las operaciones árticas, pero en el caso de los barcos del Proyecto 22160, los misiles de crucero Klub-N en contenedores estandar serán el armamento principal de la clase. Otros misiles en contenedores se pueden conectar y desconectar según se convenga. 

Básicamente, esto les da a estas embarcaciones de combate relativamente pequeñas la opción de llevar consigo una capacidad de ataque antibuque y de ataque a gran escala creíble, con la capacidad de colocar ocho misiles a la vez en dos contenedores. Alternativamente, un recipiente puede alojarse con el espacio adicional utilizado para otras operaciones.

La versión mejorada de la clase Project 22160 también cuenta con un sistema de misiles de lanzamiento vertical Shtil-1 entre el puente y el embalaje de la pistola de cubierta entre una docena y dos docenas de misiles 9M317ME.

Basado en derivados avanzados del sistema SA-11 Buk, esto le da a estos pequeños buques una capacidad de defensa aérea de área, lo que les permite proteger convoyes de buques y áreas localizadas de las amenazas aereas. Los misiles tienen un alcance de aproximadamente 30 millas y son muy parecidos a la versión de bloque I del misil RIM-162 Evolved Sea Sparrow de la OTAN .

Esta capacidad adicional se empacaría en un recipiente que desplazaría aproximadamente 1.700 toneladas. En comparación, la clase Freedom de los buques de combate del litoral , aunque es más rápida, no empaca en ningún lugar armas ASUW de tal capacidad y tienen más del doble de desplazamiento. Probablemente también cuesten mucho más por casco: básicamente, medio billón de dólares cada uno.  

No se puede negar que Rusia tiene una habilidad especial para empaquetar mucha capacidad de combate en embarcaciones pequeñas, especialmente últimamente. Las corbetas clase Buyan del país son pequeñas naves especialmente felxibles, que han demostrado su capacidad para lanzar misiles de crucero de largo alcance en Siria desde el Mar Caspio por primera vez en 2015 . Pero la modularidad y las capacidades de defensa aérea de los barcos del Proyecto 22160 son particularmente atractivas, como lo es su capacidad para operar en mar abierto durante largos períodos de tiempo. 

Lo que se tien es casi una especie de fragata de bolsillo , con costo accesible a las marinas atadas tanto en términos de adquisición como de mantenimiento. Rusia es muy consciente de esto ya que consideran cualquier posibilidad de que puedan ser vendidas  a sus a clientes en el exterior. Vietnam y Argelia especialmente vienen a la mente.

http://www.thedrive.com/the-war-zone/19796/russias-new-little-missile-packing-patrol-ship-is-a-pretty-genius-design

La Us Navy comisiono al LCS 9 USS Little Rock.

La Marina comisiono  su nueva nave de combate litoral Clase Freedom (LCS), el futuro USS Little Rock (LCS 9), durante una ceremonia este sábado 16  de diciembre en el muelle de Canalside en Buffalo , Nueva York. 

El futuro USS Little Rock, designado LCS 9, es el décimo casco LCS en ingresar a la flota y el quinto del diseño de la variante de Freedom. Es el segundo buque de guerra bautizado con el nombre de la capital del estado de Arkansas, ya que el primero fue el  crucero ligero USS Little Rock (CL 92), que sirve como museo en el Parque Naval y Militar de Buffalo.

http://www.navy.mil/view_imagex.asp?id=108400&t=1

US Navy : Los MQ-8C Fire Scout recibirán un nuevo radar AESA y enlace de datos Link-16

Los vehículos aéreos no tripulados VTUAV MQ-8C Fire Scout de la Armada recibirán un nuevo radar AESA y enlace Link-16 capacitándolo como paltaforma ISR avanzada embarcable.

El requerimiento de la Us Navy se centra en dotar al  UAV de Northrop Grumman con un radar Leonardo Osprey 30 de tecnología AESA, ademas de un enlace de datos Link 16, cuya combinación permitirá al sistema distribuir información de orientación aerea y de superficie a naves en un grupo de acción de superficie,según dijeron funcionarios de la compañía  a USNI News la semana pasada.

Jack Thomas, director de Ingeniería de Misión de Sistemas Tácticos Autónomos en Northrop Grumman Aerospace Systems , le dijo a USNI News la semana pasada lo siguiente:"En los últimos tiempos se ha podido leer mucha noticias proveniente de la Us Navy  que describe las operaciones marítimas distribuidas y lo que uno se imagina es: muchos barcos diferentes que se extienden en áreas oceánicas muy amplias. Y tener Fire Scout con Link 16 como parte de esa formación de barcos es un factor clave para esa capacidad (Distribuida) sin modificaciones adicionales en ninguna de las plataformas portadoras.

 

Tambien comento : "Embarcar el Fire Scout realmente acortará el ciclo de transmisión de la señal a lo largo de la misión en el caso de que estuvieras luchando contra [objetivos] de guerra variados en la superficie. Ciertamente, vemos a Fire Scout como el sensor de largo alcance y alta resistencia que detecta e identifica, lo que acortará ese ciclo desde la detección inicial hasta la gestión de ese contacto  y es alli ademas donde vemos la incorporación de Link 16 en ese programa como una ventaja adicional que añade valor ".

Como parte del concepto nocional de operaciones marítimas distribuidas de la Marina, el Fire Scout embarcado en una futura fragata o LCS podría enrutar información de sus radares AESA a distancias mucho mayores que los sensores en un barco de superficie y adicionalmente proporcionarles la capacidad de atacarlos a distancias mayores.

"En este momento la atención se centra en los sensores que son el radar avanzado en el avión y continuar ese esfuerzo de integración", dijo a USNI News Melissa Packwood, directora del programa Fire Scout de Northrop Grumman Aerospace Systems. 

El Fire Scout también se integrará con el sistema Minotaur Track Management y Mission Management que combina información de varios conjuntos diferentes de sensores para crear una imagen unificada para un grupo de batalla.

La plataforma opera actualmente en los buques de combate del Litoral de la Armada y será un componente clave del nuevo programa de fragata de próxima generación (FFG (X)), según informacion proporcionada por la Marina en sus presentaciones a la industria sobre los requisitos del nuevo barco.

En el futuro,  como parte del programa FFG (X), se embarcara el Fire Scout como parte de su requisito básico.

Hasta el momento, el servicio ha comprado 30 MQ-8C para el programa LCS.

https://news.usni.org/2017/12/12/

El Nuevo plan de Guerra de Minas preocupa a la comunidad MCM de la US Navy.

La Marina ha experimentado con la integración de Mine Counter-Measures (MCM) en barcos que antes no eran dragaminas, dijo el experto en guerra naval y analista naval Scott Truver, y no se mantuvo. En particular, el Arleigh Burke -class USS Bainbridge (DDG-96) tenía un robot de remoción de caza diversamente conocido como RMS o RMMV a bordo, junto con una grúa para poner en marcha y recuperarlo. Ese dron particular fue eventualmente cancelado porque era propenso a averías , pero aparte de eso, Truver me dijo, "la gente finalmente se dio cuenta ... de que era difícil, una proposición casi tonta de atar un DDG mientras el RMMV hacía su trabajo".

Volviendo más atrás, "RMS fue inicialmente diseñado para ir a la clase Spruance (destructor), de modo que el grupo de batalla tenía una capacidad de cacería de minas que permitiría al grupo de batalla atravesar un campo minado", dijo Robert, el capitán retirado del dragaminas. O'Donnell. Eso puede sonar bien, pero, dijo, "nadie definió nunca lo que significa 'penetrar'".

El problema es tanto operativo como cultural.

La cultura naval hace que sea demasiado fácil para los comandantes de superficie ignorar la guerra de minas a menos que esa sea la única misión de su buque . Y cazar minas es una tarea lenta y laboriosa que requiere que un barco permanezca en un área pequeña hasta que esté listo. Eso es anatema para los comandantes de buques de guerra rápidos y multiusos que tienen muchos lugares a donde ir y misiones que hacer.

Tiene sentido distribuir Mine Counter-Measures (MCM), más ampliamente, dijo el comandante de la Marina retirado Bryan Clark, "pero agregar MCM a la lista de tareas de barcos que ya no pueden mantenerse competentes y certificados en sus áreas de misión actuales no es una buena idea. "(Las colisiones mortales de este verano que involucran dos naves de la 7ma Flota se deben, al menos en parte, a las unidades con exceso de trabajo que toman atajos en el entrenamiento). En cambio, como recomendaron Clark y su Centro de Evaluaciones Estratégicas y Presupuestarias en un estudio financiado por el Congreso , la Marina debería estudiar la posibilidad de agregar capacidades de guerra minera a auxiliares desarmados como la enorme Base Expedicionaria del Mar (ESB), el pequeño transporte rápido EPF y la T mediana -Barco de carga. Después de eso, si quieres ver los buques de guerra, Clark me dijo, entonces los barcos anfibios -con su capacidad de carga, los depósitos de pozos y las misiones cercanas a la costa- encajan mejor que los destructores.

Las minas han dañado o destruido 15 buques de la Armada de los Estados Unidos desde la Segunda Guerra Mundial, más que todas las demás causas combinadas.  

"Estoy de acuerdo ... no queremos atar un buque de guerra de mil millones de dólares realizando operaciones de MCM", dijo uno de los autores del nuevo concepto, el capitán Hans Lynch, que dirige la división de guerra de minas en el personal de la Armada. Es por eso que la Marina ha estudiado la Base Marítima Expedicionaria con todo detalle y tratará de agregar primero las capacidades de guerra minera al ESB .

Pero la Marina solo comprará cinco buques ESB y de clase ESD , y solo tiene 30 barcos anfibios de todas las clases, en comparación con 63 destructores de clase Arleigh Burke que ya están en servicio. Si desea distribuir ampliamente, no puede ignorar los destructores.

Y, continuó Lynch, ¿y si hay un campo de minas entre un buque de guerra y hacia dónde tiene que ir? ¿O qué pasa si las minas son parte de un sistema defensivo más grande, con el campo minado cubierto por aviones enemigos o misiles crucero antibuque, que los dragaminas dedicados carecen de las defensas para acercarse?

"En algunos casos, en muchos lugares del mundo, en las principales operaciones de combate, limpiar esas minas podría ser un requisito previo para que el DDG haga su misión. Entonces, en ese caso, poner la capacidad de MCM a bordo tiene mucho sentido ", me dijo Lynch después de su conferencia en la conferencia anual de Guerra Expedicionaria . "Y habrá muchas situaciones en las que queremos operar en las principales operaciones de combate, donde esa podría ser la única plataforma disponible para llevar a cabo esa misión".

Un equipo Expedicionario de CazaMinas de la Armada (ExMCM) lanza un vehículo submarino no tripulado Mk 18 desde su bote inflable de 11 metros en el Mar Rojo.

La fea verdad es que, como saben muy bien los lectores de Breaking D , la Marina de los EE. UU. Ha descuidado por mucho tiempo el trabajo poco glorioso y letal de despejar minas, aunque desde 1945 las minas han hundido casi cuatro veces más barcos estadounidenses que todas las otras amenazas combinadas. La atención de alto nivel ha aumentado y disminuido, con los dos últimos jefes de operaciones navales, Jonathan Greenert y John Richardson , inusualmente enfocados en la guerra de minas debido a las amenazas iraníes de "cerrar" el estrecho de Hormuz.

El impulso actual para "distribuir" Mine Counter-Measures (MCM) a una variedad más amplia de barcos se basa en la idea de que no hay suficientes dragaminas dedicados para hacer el trabajo. La Armada ahora cuenta con 11 buscaminas antiguos Avenger , que serán reemplazadas por solo ocho buques de combate del litoral equipados con MCM (LCS). (La Roya Navy , mucho más pequeña , por el contrario, tiene 15 dragaminas: siete Sandowns y ocho Hunts ).

Por lo tanto, no es de extrañar que la Armada quiera poner contramedidas mineras, no necesariamente la suite completa de un Avenger o LCS, en otras embarcaciones. Los candidatos principales son dos barcos auxiliares con mucho espacio de carga que se pueden reconfigurar para MCM: la Base de Apoyo Expedicionario del tamaño de un transportista (ESB, anteriormente MLP) y el Transporte Rápido Expedicionario mucho más pequeño y más rápido (EPF, anteriormente JHSV). Pero la Marina ya está considerando la posibilidad de colocar equipos de contra minas en los barcos de combate (barcos anfibios, destructores e incluso portaaviones) y eso se vuelve mucho más complicado.

Los especialistas en guerra de minas despliegan un Vehículo Subacuático No Tripulado (UUV) desde el costado de un bote pequeño.

Ciertamente es físicamente posible desplegar barcos no tripulados (USV) y mini supers (UUV) desde la cubierta de un buque de guerra. El Brainbridge lo hizo hace una década, y en los últimos años , la quinta flota con base en Bahrein lo ha hecho también.

"No tenemos que esperar el paquete de misión LCS MCM", dijo el capitán Michael Egan, que dirige la fuerza de tarea aliada de caza de minas en el Golfo Pérsico (TF 52). "Estoy seguro de que cuando llegue LCS va a ser genial", dijo en la conferencia, pero "los UUV que tenemos, funcionan, los estamos desplegando fuera de otras plataformas, no de lo que estaban destinados a hacer (incluyendo ) la cubierta del clima de un crucero ".

Además de los dragaminas regulares, varios buques de la 5ª Flota y bases terrestres albergan unidades Expedicionarias de Minas Contramuros (ExMCM). Se trata de buceadores entrenados en Explosive Ordnance Disposal (EOD) que se lanzan en botes inflables de casco rígido para desplegar varios drones.

Quizás con la debacle de RMMV en mente, Lynch recurrió a Egan y le preguntó acerca de la fiabilidad del barco robot conocido como MHU, Mine Hunting Unmanned Surface Vessel . Se apresuraron a llevar a las MHU al Golfo para satisfacer una necesidad urgente, anotó Lynch, por lo que no pasaron por todas las pruebas.

Están bien, Egan respondió: "Si las cosas se golpean un poco, puedes doblarlas hacia atrás". (No es lo que un proveedor de equipos desea escuchar del operador en el campo). La 5ta Flota podría haber enviado a los zánganos con un clima que no estaban en condiciones de manejar, permitió Egan, pero encontraron mecánicos para arreglarlos en Bahrein "por centavos en dólares" en comparación con enviarlos de vuelta a los Estados Unidos.

Dicho esto, los enfoques no tradicionales tienen límites distintos, reconoció Egan. Los equipos expedicionarias de MCM tienen los drones para encontrar minas, pero tienen una capacidad muy limitada para destruirlos, especialmente en comparación con un dragaminas o un helicóptero MH-53E que remolca un "sistema de barrido de influencia" que puede explotar minas en un área amplia.

El factor humano

Los 11 dragaminas de la Armada están siendo reemplazados por los buques de combate del Litoral , ocho de los cuales estarán dedicados a tiempo completo a la misión de la guerra de minas, aunque pueden ser reconfigurados para cazar submarinos o lanchas de ataque rápido si es necesario. Los 27 helicópteros de guerra de minas MH-53E , sin embargo, están siendo reemplazados por MH-60S más pequeños y multiusos. Eso significa que la guerra de minas va de la única misión de unos pocos escuadrones a una misión secundaria de muchos escuadrones. ¿Distribuirá esta nueva estructura habilidades clave para la caza de minas o simplemente las diluirá?

La disposición de los escuadrones de la guerra de minas está en su apogeo, dijo el capitán Mark Leavitt, comandante del ala MH-53E de la Armada. Había sufrido cuando los líderes de la Marina decidieron recortar sus fondos y mano de obra para volver a centrarse en LCS, que luego no llegó a tiempo, pero en los últimos años se ha reconstruido la preparación. La moral es alta, dijo Leavitt, con personal "trabajando activamente para permanecer en la comunidad porque aman la misión", por lo que los cazadores de minas experimentados vuelven al ala en lugar de dispersarse por la Armada. Sin embargo, no está claro qué le sucede a esa masa crítica de personal calificado cuando la guerra de minas se convierte en una misión más para los escuadrones multifuncionales MH-60S.

La comunidad de dragaminas muestra lo que podría sucederle a los aviadores de la guerra de minas, porque nunca ha sido particularmente difícil. "En muchos casos, solo harías una gira en MCM y nunca volverías a ella", me dijo Lynch. "Fui un MCM CO (comandante) en 2008-2009 y esa fue mi primera experiencia en MCM; y realmente me he mantenido interesado en la comunidad de MCM desde entonces, pero nunca he servido en la comunidad de MCM desde "hasta su trabajo actual. Eso hace que sea difícil crear experiencia.

"Con LCS", argumentó Lynch, "puede permanecer en la Armada convencional a bordo de un LCS y hacer múltiples giras en MCM. MCM tiene un cierto prestigio que creo que atraería a la gente si ... no estuvieran cometiendo suicidio profesional ".

O'Donnell, el capitán retirado de la Marina con múltiples recorridos en dragaminas, se mostró escéptico. Incluso con una "división" de LCS en cada costa, me dijo, puede que no haya suficiente masa crítica institucional para producir excelencia en la guerra de minas.

"El mantenimiento, la capacitación, las tácticas, los procedimientos, la doctrina y los requisitos se dividen entre muchos comandos", me dijo O'Donnell. "Si la Marina va a distribuir MCM a toda la flota, este problema probablemente empeorará".

"La lección número 1 aprendida de la miserable actuación MCM de la Armada durante la Operación Tormenta del Desierto", cuando el USS Trípoli y Princeton llegaron a las minas el mismo día , "fue que no había ningún comando a cargo y responsable de proporcionar entrenamiento y prepara las Fuerzas MCM para la Flota ", lamentó O'Donnell. "Me parece que nos hemos reorganizado para permitir este mismo fracaso nuevamente".

https://breakingdefense.com

Cada barco ¿Un dragaminas? la US Navy se ve más allá de las LCS-MCM

Hay aproximadamente medio millón de minas de mar en arsenales en todo el mundo. Para encontrarlos y limpiarlos, en lugar de depender únicamente de una pequeña flota de pequeños buques de combate del litoral , la Armada ahora quiere al menos un equipo de caza de minas en buques que van desde petroleros modificados a catamaranes y portaaviones .

El enfoque es similar al concepto de letalidad distribuida, que pondría misiles antibuque en una mayor variedad de buques. (Más sobre eso a continuación). Pero las operaciones ofensivas nunca han sido tan marginadas y carentes de fondos como las minas antipersona. El nuevo plan podría finalmente infundir la guerra de minas en la corriente principal de la Marina, o una responsabilidad difusa para las tripulaciones que lo ven como una distracción no deseada de la misión principal de sus barcos.

Las dos variantes de Littoral Combat Ship, LCS-1 Freedom  y LCS-2 Independence.

Desacoplando la Guerra de Minas de las LCS

¿Por qué el cambio? La necesidad es la madre de esta invención. El muy criticado programa LCS ha sido recortado de 55 barcos a 28 o 30 . Solo ocho de esos barcos llevarán rutinariamente módulos de misión de contramedidas mineras (MCM) . Cada paquete de MCM incluye varios robots : vehículos subacuáticos no tripulados (UUV), buques de superficie no tripulados (USV) y un dron MQ-8 Fire Scout , así como un helicóptero MH-60 Seahawk tripulado. Eso es incluso menos capacidad de desminado que la que tiene ahora la Armada con su inventariado mal envejecido de 11 dragaminas de clase Avenger y 27 helicópteros de guerra de minas MH-53E grandes .

Con ocho MCM LCS -cuatro en cada costa- y ciclos típicos de mantenimiento, entrenamiento en casa e implementación en el exterior, "con lo que terminas es de aproximadamente 2.3 LCS en la estación al mismo tiempo", el capitán Mark Leavitt , comandante de el ala MH-53 de la Armada, dijo en la conferencia anual de Guerra Expedicionaria aquí. "2.3 no es mucho".

Entonces, Levitt y otros oficiales dijeron en la conferencia, el Jefe de Operaciones Navales, Adm. John Richardson , personalmente ordenó el estudio de una pregunta crucial: "¿Cómo obtenemos más capacidad?"

La respuesta: lleve el equipo desarrollado para LCS (kits de contraminas de helicópteros, drones, embarcaciones no tripuladas y mini supers de robots) y colóquelo en una amplia gama de plataformas. "Comenzamos con un matrimonio muy ajustado de LCS a MCM y el CNO nos ha corregido de eso", dijo el mayor general David Coffman , el marine que encabeza la división de Guerra Expedicionaria (N95) en el personal de la Marina. El servicio aún comprará los 24 módulos de misión de MCM para el programa LCS, pero romperá algunos de esos paquetes de MCM y colocará pedazos en diferentes recipientes.

Base Expedicionaria Maritima (ESB), que transporta cuatro helicópteros MH-53E para el despeje de minas en cubierta a la vez.

¿Qué barcos?

¿El principal candidato para llevar el equipo de limpieza de la mina? El buque de apoyo portador de tamaño conocido como un Base Sea Expedicionaria . Capaz de transportar cuatro enormes helicópteros contra minas MH-53 y todo su personal de apoyo, el ESB también tiene espacio suficiente para drones, embarcaciones pequeñas y otros equipos. El diseño evolucionó a partir de la base de puesta en escena experimental Afloat Forward Staging Base (AFSB) USS Ponce . (El primer ESB, Puller , reemplazó recientemente a Ponce en el Golfo Pérsico).

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Un segundo candidato es el catamarán de alta velocidad llamado Expedicionario de Transporte Rápido ( EPF , anteriormente el Barco Conjunto de Alta Velocidad ). Si bien es mucho más pequeño que el ESB, también es mucho más rápido, incluso más rápido que el Litoral Combat Ship, y tiene un calado menor, lo que le permite acercarse mucho más a la costa. Por su tamaño, el EPF tiene una espaciosa bahía multipropósito capaz de transportar una amplia variedad de equipos, así como una plataforma para helicópteros (aunque no un hangar completo para operaciones a largo plazo). Una limitación: los EPF están actualmente tripulados por una mezcla de marineros de la Marina y civiles, lo que significa que no pueden destruir minas según el derecho internacional, solo las encuentran.

Si bien estos auxiliares son los principales candidatos, la Marina también estudia buques de guerra directos: barcos anfibios, destructores e incluso portaaviones. Por ejemplo, todos estos tipos de barcos pueden operar el helicóptero caballo de batalla de la Armada, el MH-60S Seahawk , que puede equiparse con un láser para detectar minas ( ALMDS ) y mini-torpedos para destruirlos (los AMNS ). Leavitt incluso sugirió que el Seahawk podría modificarse fácilmente para transportar los UUV y soltarlos del aire para cazar minas, expandiendo dramáticamente su alcance. La Marina también experimentó con cazadores de minas no tripulados desplegados directamente desde la cubierta de un destructor. Muchos barcos también pueden embarcarse en una Contramedida Minera Expedicionaria (ExMCM) equipo, que utiliza botes inflables para desplegar UUVs y buceadores.

En el entorno de seguridad dinámico y cambiante de hoy en día, mantener el límite de la potencia marítima de nuestra nación significa garantizar el éxito del compromiso de la Marina de los EE. UU. Con la letalidad distribuida. El Missile-6 estándar de Raytheon, con su capacidad única de admitir tres misiones con una solución única y rentable, está diseñado para hacer precisamente eso.

Un transporte rápido expedicionario (EPF), antigua embarcación conjunta de alta velocidad (JHSV)

¿De la letalidad distribuida a la guerra de minas distribuida?

En general, este nuevo concepto de guerra minera se parece mucho al nuevo enfoque de la flota para las armas antibuque. Hace dos años y medio, la Marina declaró que ya no dependería casi por completo de sus portaaviones para obtener potencia de fuego ofensiva contra otra flota. En lugar de eso, encabezaría una amplia gama de barcos, desde destructores hasta LCS y auxiliares, con misiles antibuque, un enfoque denominado letalidad distribuida. ......

Entonces, esta es letalidad distribuida para la guerra de minas, les pregunté a los oficiales que informaron sobre el nuevo concepto en la conferencia. Es la nueva máxima, si flota, puede cazar minas....

"Eso es potencialmente muy cierto", agregó el Capitán de la Marina Hans Lynch , quien lidera la rama de guerra de minas ....... "Cuando realmente tenemos un incidente, vamos a necesitar realmente una capacidad de MCM en masa rápidamente, y no puedo imaginar un escenario cuando tenemos suficiente LCS para realmente acumular esa capacidad tan rápido como la necesitamos".

"Así que creo que en tierra tiene mucho sentido", continuó Lynch. "Los ESB tienen mucho sentido, los EPF tienen mucho sentido, plataformas de coalición (es decir, aliadas), y realmente creo que hay oportunidades incluso para DDG-1000 (destructores): tienen suficiente espacio como para que podamos poner un USV o UUV a bordo. Incluso los portaaviones o algunos de nuestros anfibios de cubierta grande podrían soportar muchas de las plataformas de misión que tenemos ".

https://breakingdefense.com

Nuevo detector de minas montado en drones Fire Scout de la Armada operacional - LCS

El avión no tripulado Fire Scout de la Armada ahora puede operar un sensor avanzado que le da mayor capacidad para detectar y destruir minas y submarinos enemigos de un buque de combate del Litoral, dijeron funcionarios de servicios. 

 El nuevo sensor, diseñado para misiones de combate y vigilancia en aguas litorales, es llamado Reconocimiento y Análisis del Campo de Batalla Costero, o COBRA. La tecnología ha alcanzado formalmente capacidad operativa inicial.

COBRA alcanzó el estado operacional después de completar la prueba operativa inicial y la evaluación en el MQ-8B. La función principal de CO BRA es la detección de minas y submarinos, manteniendo al LCS y su tripulación a una distancia segura.

Dado que el Buque Litoral de Combate de la Armada está diseñado para usar su calado superficial, velocidad y maniobrabilidad para realizar operaciones de combate en aguas costeras cerca de las costas enemigas, una capacidad tecnológica mejorada para encontrar y detectar minas y submarinos enemigos cerca de la superficie expande su envoltura misionera y Proporciona la protección necesaria para las operaciones ofensivas de la nave. 

"COBRA representa un verdadero paso adelante para el reconocimiento táctico de áreas de playa", dijo Melissa Kirkendall, programas de guerra minera, en una declaración escrita del Comando de Sistemas del Mar Naval. "Con COBRA, el equipo de la Armada / Cuerpo de Marines puede ver rápidamente una posible zona de aterrizaje y detectar minas y obstáculos que inhibirían la movilidad de la fuerza de aterrizaje durante un asalto". 

Anteriormente, tal reconocimiento solo fue posible al poner a marineros o marines en la playa antes de un aterrizaje, exponiéndolos a víctimas y revelando una zona de aterrizaje prevista, dijo el comunicado de servicio. 

Tener un pequeño destacamento de helicópteros capaz de lanzarse y aterrizar desde la parte posterior del LCS es una parte clave de la estrategia emergente de la Marina para la guerra de superficie, la guerra de contraminas y la guerra antisubmarina.

(Foto: Marina)

De acuerdo con las declaraciones de la Marina, la próxima prueba de COBRA será un período en curso a bordo de un LCS equipado con un paquete completo de misión MCM (MP). El MCM MP incluye el helicóptero MH-60S Sea Hawk con un destacamento de aviación de 23 personas. Durante la prueba en el mar, COBRA volará varias misiones sobre las playas, al tiempo que demuestra la idoneidad del sistema para operar desde el LCS, dijo la redacción de NAVSEA. 

Nuevo radar para Fire Scout más grande MQ-8C

El Fire Scout ha estado desplegando y realizando misiones de entrenamiento a bordo de los buques de combate del litoral de la Armada durante varios años.

La Armada también está integrando un nuevo radar de búsqueda marítima a su variante de Fire Scout más grande: el MQ-8C para ampliar su capacidad de ISR y proporcionar un mejor apoyo de focalización a las operaciones ofensivas cercanas.

Las cámaras electroópticas e infrarrojas existentes en el Fire Scout tienen un alcance de seis a diez millas, mientras que el nuevo radar marítimo puede encontrar objetivos en distancias de hasta 80 millas náuticas, explicaron los funcionarios de servicio. 

La Armada ha estado trabajando estrechamente con Northrop Grumman para integrar un radar marítimo en la plataforma para proporcionar una mayor conciencia de la situación para los buques de combate de superficie, dijeron los desarrolladores de servicios a Warrior. 

El Fire Scout está diseñado para funcionar en conjunto con los helicópteros MH-60R para identificar y destruir objetivos como parte de un escuadrón de ataque marítimo. 

El helicóptero y el sistema de aviones no tripulados, que trabajan entre ellos, están diseñados para extender el alcance del LCS de aguas poco profundas. Proporcionan ISR, tecnologías de detección de amenazas y objetivos a millas de distancia del buque y su tripulación, utilizando un enlace de datos para enviar información a una estación de control a bordo del buque. Los radares de barrido electrónicamente escaneados de panel plano de Fire Scout y Link 16 Integración de red.

El escuadrón de helicópteros proporciona un seguimiento persistente para el tráfico de envío, las amenazas y otros posibles objetivos. El MH-60 proporciona vigilancia inicial y conocimiento de la situación. Una vez que descubrió algo de preocupación, el Fire Scout puede proporcionar una capacidad de vigilancia persistente a la nave y al escuadrón, explicaron los desarrolladores de servicios. 

Varios ejercicios de entrenamiento han consistido en lanzamientos, recuperaciones, simulacros de escenarios de bomberos y visitas a la junta y operaciones de confiscación. 

El Fire Scout de 31 pies de largo puede volar a velocidades de hasta 110 nudos y alcanzar altitudes de 20,000 pies; el avión pesa 3,150 libras en su peso máximo de despegue y es alimentado por un motor turboeje de combustible pesado Rolls-Royce, dijeron funcionarios de la Marina.

El Fire Scout tiene un sensor electroóptico / infrarrojo llamado Bright Star 2, que tiene un rango láser y una designación láser, dijeron los desarrolladores de la Armada.

El Fire Scout MQ-8B puede permanecer en una misión durante un máximo de cinco horas y también utiliza la tecnología del Sistema de Identificación Automático (Automatic Identification System, AIS) para ayudar a localizar e identificar naves.

La Armada actualmente cuenta con más de 20 Exploradores de Incendios MQ-8B en el inventario, dijeron los funcionarios del servicio.

Además, en los últimos años, la Armada ha armado al Fire Scout con cohetes de precisión guiados por láser como parte de una evaluación para la futura integración. Las armas probadas en los cohetes Fire Scout guiados por láser, de 2.75 pulgadas y plegables, llamados Advanced Kill Precision Weapons System, o APKWS.

Utilizando la guía láser para pintar y señalar objetivos para el Fire Scout, APKWS pudo realizar disparos de prueba exitosos en tierra, dijeron las navales y desarrolladores de aviones no tripulados.

https://scout.com

Lockheed Martin y Fincantieri Marinette Marine adjudicaron contrato para construir LCS 27

El futuro USS Little Rock (LCS 9), la quinta variante de libertad LCS entregada a la Marina de los Estados Unidos, en curso durante los ensayos de aceptación en el Lago Michigan el 25 de agosto de 2017. (PRNewswire / Lockheed Martin)

La Marina de Estados Unidos adjudicó a Lockheed Martin (NYSE: LMT) y Fincantieri Marinette Marine (FMM) un contrato para construir un LCS adicional. El valor del contrato está bajo el límite de costos del Congreso de 2017 de  $ 584 millones  por barco.

El LCS 27 será construido en Fincantieri Marinette Marine, el único astillero naval del Medio Oeste, y es la 14ª variante de libertad LCS ordenada por la Marina de los Estados Unidos hasta la fecha.

"Estamos muy contentos de continuar nuestra asociación con la Marina de los EE.UU. para construir y entregar estos buques capaces a la flota", dijo  Joe DePietro , vicepresidente de los combatientes de superficie pequeña y los sistemas de buques. "Con la variante Freedom ahora en producción en serie, nuestro equipo está aumentando la eficiencia con cada buque producido y trabajando para mantener la asequibilidad de los buques y programas".

Desde el inicio del programa LCS, la producción LCS de Freedom-variant ha inyectado cientos de millones de dólares a las economías locales en todo el Medio Oeste. El programa apoya miles de empleos directos e indirectos a través de  los Estados Unidos , incluyendo más de 7.500 en  Michigan  y  Wisconsin  solamente.

"Todos los días, más de 2.500 trabajadores pasan por las puertas de nuestro astillero, se ponen los cascos y construyen orgullosamente estos buques de guerra estadounidenses", dijo  Jan Allman , presidente y CEO de FMM. "Nuestra fuerza de trabajo se enorgullece de construir estos barcos para la Marina de los Estados Unidos y estamos agradecidos por la oportunidad de construir otra nave en nuestra línea de producción caliente".

El equipo Lockheed Martin y Fincantieri Marinette Marine está actualmente en plena producción de la variante Freedom, y ha entregado cinco barcos a la Marina de los EE.UU. hasta la fecha, incluyendo el futuro USS Little Rock que fue entregado a la Marina de EE.UU.  el 25 de septiembre . Hay siete barcos en varias etapas de construcción en Fincantieri Marinette Marine, con dos más en la producción de largo plomo.

El equipo LCS de Freedom-variant está compuesto por Lockheed Martin, constructor naval Fincantieri Marinette Marine, arquitecto naval Gibbs & Cox y más de 800 proveedores en 42 estados. El equipo de la industria invirtió más de  $ 100 millones  para modernizar el astillero Fincantieri Marinette Marine, contratar personal adicional y formar una nueva fuerza de trabajo. Esta inversión privada ayudó al astillero a lograr una producción a gran escala y crear nuevos puestos de trabajo en el medio oeste de la industria manufacturera.

http://defence-blog.com

LM y Fincantieri Marinette Marine entregan futuro USS Little Rock a la US Navy

FUENTE: https://www.navyrecognition.com/index.php/news/defence-news/2017/september-2017-navy-naval-forces-defense-industry-technology-maritime-security-global-news/5599-lockheed-martin-fincantieri-marinette-marine-deliver-future-uss-little-rock-to-u-s-navy.html

Lockheed Martin y Fincantieri Marinette Marine entregaron el futuro USS Little Rock (LCS 9) a la Armada de Estados Unidos el 25 de septiembre. El futuro USS Little Rock, es la quinta unidad LCS clase Freedom  construida por Lockheed Martin y Fincantieri Marinette Marine, encargado en Buffalo a finales de este año. Será el primer buque de la Armada de los Estados Unidos que será comisionado junto a su homónimo desarmado.......

   

   

LCS 9 completó los ensayos de aceptación el mes pasado con la puntuación más alta de cualquier LCS de la variante Freedom hasta la fecha, obteniendo un" barrido limpio ". Dicho performance Sera incorporados en todos los LCS de esta clase.

   

 

"El importante hito de hoy para LCS 9 fue posible gracias a la inversión y las mejoras realizadas en nuestra línea de producción en serie, lo que nos permitió realizar nuestra visión de un astillero de flex", dijo Jan Allman, presidente y CEO de FMM. "Los constructores navales de Fincantieri Marinette Marine están orgullosos de entregar este buque de guerra probado y esperamos trabajar con la Marina de los Estados Unidos para continuar construyendo estos buques altamente capaces para la flota". 

Nombrado en honor de los ciudadanos patrióticos y trabajadores de Little Rock, LCS 9 será el segundo buque de la Armada de los Estados Unidos que llevará el nombre de la ciudad más grande de Arkansas. Su puerto de origen será la estación naval Mayport, donde se unirá a USS Milwaukee (LCS 5) y USS Detroit (LCS 7).

El equipo de Lockheed Martin y Fincantieri Marinette Marine está actualmente en plena producción de la variante Freedom , y ha entregado cinco barcos a la Marina de los EE.UU. hasta la fecha. Hay siete barcos en varias etapas de construcción en Fincantieri Marinette Marine, con uno más en la producción de largo plazo. 

El equipo LCS de Freedom-variant está compuesto por Lockheed Martin, constructor naval Fincantieri Marinette Marine, arquitecto naval Gibbs & Cox y más de 800 proveedores en 42 estados.