La Fuerza Aérea ha realizado una serie de movidas para reducir la escasez de pilotos en servicio activo, incluido traer a más pilotos retirados a funciones administrativas para mantener en el aire a los voladores calificados.
Ahora el servicio está buscando expandir la cantidad de pilotos que atrae de la Guardia Nacional Aérea y la Reserva para cubrir las vacantes en la fuerza de servicio activo.
El 1 de octubre, el total de trabajo de administración de la tripulación aérea - Asignación proceso de aumento creció de 10 posiciones a 30, en un esfuerzo por llevar los pilotos de combate de reserva en componentes activos que están disponibles e interesados en la fuerza-servicio activo por dos a tres años, de acuerdo a un lanzamiento de la Fuerza Aérea.
"Este es un programa de fuerza total en crecimiento", dijo el mayor Walt Ehman, jefe de TFAM-AAP. "Permite que todos los componentes de aire puedan ayudar a llenar puestos de asignación de pilotos en todo el mundo". (Sin embargo, las posiciones solo están abiertas para pilotos de combate y oficiales de sistemas de combate y combate).
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| Fuerza Aérea C130 Elizabeth Baker / Fuerza Aérea de los Estados Unidos |
El TFAM-AAP, que comenzó en 2014, reúne la gestión de los recursos de la tripulación en servicio activo, la Guardia Aérea y la Reserva, mientras que anteriormente cada componente tenía su propia oficina que supervisaba a los oficiales y aviadores de carrera.
"TFAM permite el uso de un único modelo acordado, en una oficina, para tomar decisiones sobre capacitación y recursos, brindar orientación sobre políticas y hacer recomendaciones integradas para resolver problemas como la escasez de tripulaciones aéreas", dijo Ehman.
El impulso de las aperturas de TFAM-AAP es una de las muchas iniciativas que la Fuerza Aérea está buscando para mejorar la retención, producción y absorción.
En lo que respecta a la retención, se han implementado varias mejoras en la calidad de vida, incluida la reducción de los deberes administrativos para los pilotos y el aumento de los sueldos y las bonificaciones.
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| Capt. Brent Taxis Dorados y F-35A Lightning II en la Base Nellis de la Fuerza Aérea, Nevada, 15 de enero de 2015. USAF / Staff Sgt. Siuta B. Ika |
Para impulsar la producción, la Fuerza Aérea está considerando subcontratar algunos aspectos de la capacitación, como tareas de piloto adversario, así como asociarse con organizaciones externas para aumentar el proceso de capacitación.
El programa Voluntary Rate Return to Active Duty de la Fuerza Aérea, o VRRAD, también está abierto para hasta 25 prospectos retirados de cualquier código de especialidad piloto que elijan regresar para llenar "puestos de personal con calificación crítica", permitiendo que los pilotos en servicio activo permanezcan con unidades donde se necesitan para cumplir con los requisitos de la misión.
Una orden ejecutiva enmendada firmada por el presidente Donald Trump a comienzos de este mes también permite a la Fuerza Aérea recuperar hasta 1,000 pilotos al servicio activo por hasta tres años. Sin embargo, Brig. El general Mike Koscheski, director del grupo de trabajo de la crisis de la tripulación aérea de la Fuerza Aérea, ha dicho que el servicio no tiene la intención de obligar a nadie a volver al servicio activo.
Por el contrario, le dijo a Military.com , la orden ejecutiva es una adición al VRRAD, dando a la Fuerza Aérea "más acceso a más jubilados" durante un período de tiempo más largo. Koscheski dijo que la orden abrió el programa VRRAD al personal que podría actuar como instructores.
Las fuerzas componentes de la Fuerza Aérea son aproximadamente 1.500 pilotos menos que las 20.300 que deben tener. Según Koscheski, 1.300 de los ausentes son pilotos de combate.
