Japón: Botadura del 2Do Destructor ASW DD25 Asahi "Shiranui", equipado con AESA GaN Bandas C/X

Mitsubishi Heavy Industries (MHI) Nagasaki astillero celebró la ceremonia de lanzamiento de la segunda (y la última) 25DD / Asahi clase ASW Destructor. El buque, llamado "Shiranui" (casco número DD-120) se unirá a la primera nave de la clase "Asahi" en el servicio de la Fuerza de Autodefensa Marítima de Japón (JMSDF). Asahi inició ensayos en el mar en julio de 2017.

La clase Asahi es una clase de destructores de la guerra anti-submarina (ASW) basada en la clase Akizuki (19DD) de destructores que está más enfocada en AAW. El buque desplaza más de 5.000 toneladas para una longitud de 151 metros, un ancho de 18,3 metros y un calado de 5,4 metros.

   

Shiranui Destroyer DD25 Asahi clase JMSDF Japón 225DD-clase ASW Destructor Shiranui (casco número 120) fue lanzado durante una ceremonia en el astillero de MHI Nagasaki. Imagen a través de observador de buque coleta @tamotaro

   

La clase Asahi está equipada de forma exclusiva con un sistema de propulsión COGLAG (turbina de gas combinada y turbina de gas), con dos motores de turbina GE LM2500IEC conectados a dos motores eléctricos de 2,5 MW / 3,400 CV. Esta es una primera para un combatiente de superficie JMSDF. El beneficio de la configuración de COGLAG es que proporciona suficiente potencia con una mayor eficiencia para sistemas de armas actuales y futuros.

Otra característica clave que hace que la clase Asahi sea única: su suite de sensores. A nuestro conocimiento, Asahi es el primer buque de guerra de Japón (y el segundo del mundo después de la F125 alemana y su TRS-4D) para ser equipado con un operativo GaN-AESA (nitruro de galio - activo electrónicamente explorado) radar multifunción. El radar de Asahi se basa en el sistema de radar FCS-3A AESA pero utiliza la tecnología GaN para mejorar el rendimiento. FCS-3A viene con 4 bandas C y 4 bandas X-band (dos delanteras y dos en popa para cada uno). La suite sonar consiste en el sonar montado en casco OQQ-24 y el sonar de profundidad variable OQR-4. 

En cuanto a los sistemas de armas, la clase Asahi está equipada con 32 células MK41 VLS para ESSM SAM y Tipo 07 VL-ASROC, 8x lanzadores de misiles anti-buque tipo 90 y 2 lanzadores triple torpedo. 

Los futuros sistemas de armas "pueden"XSSM , el misil XRIM-4 de superficie a aire (en desarrollo en Japón para reemplazar a ESSM, cuenta con un buscador AESA), una munición de armas de largo alcance actualmente en investigación y el nuevo torpedo tipo 12 (proyecto G -RX).

 
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Raytheon gana el acuerdo del radar de nitruro de galio ( GaN) de MDA.

ARLINGTON: Dos contratos recientes dejan en claro que la industria del radar militar está cambiando a un nuevo estándar de oro, un material obscuro llamado Gallium Nitride. GaN, un semiconductor de alta eficiencia, hace que los transmisores de radar sean mucho más potentes sin usar más electricidad. El consultor de la industria, Loren Thompson , nos dijo una vez que era " lo más importante desde el silicio ".

Justo a tiempo para la masiva conferencia de la Asociación del Ejército de Estados Unidos , Raytheon anunciará mañana por la mañana un contrato con la Agencia de Defensa de Misiles para reestructurar su línea de producción AN / TPY-2 para manejar GaN. (Un contrato de seguimiento para construir los radares en sí todavía está en obras). AN / TPY-2 es un radar de largo alcance utilizado por MDA y las unidades de defensa antimisiles THAAD del Ejército .

Hace unas semanas, Northrop Grumman firmó un acuerdo para venderle a Marine Corps sus primeros radares GaN, modelos mejorados del radar terrestre G / ATOR (AN / TPS-80). G / ATOR reemplaza tres viejos radares marinos para la defensa aérea, el control del tráfico aéreo en las bases delanteras y la localización de la artillería enemiga para el fuego contrario a la batería.

Estos son solo los últimos movimientos en una inexorable migración en toda la industria. El mayor contratista de defensa del planeta, Lockheed Martin, ya exporta radares GaN terrestres ( AN / TPS-77 ) a Rumanía y Letonia . El año pasado, Lockheed consiguió contratos para construir radares GaN para el proyecto Space Fence de seguimiento de los peligros orbitales y para construir un radar de discriminación de largo alcance GaN (LRDR) para la Agencia de Defensa de Misiles.

En cuanto a Raytheon, además de actualizar AN / TPY-2, la compañía está usando GaN en el Radar de Defensa de Misiles y Aire (AMDR) en la futura actualización del Vuelo III de los destructores Arleigh Burke de la Armada . También ofrece una actualización de radar GaN para el famoso y ampliamente exportado sistema de defensa de misiles Patriot .

GaN Patriot de Raytheon establece la empresa para competir con Lockheed por el contrato para actualizar o reemplazar Patriot, el sistema de defensa y defensa de misiles y aire del Ejército (LTAMD). Raytheon se autoproclama como la única compañía que tiene su propia fundición (en Andover, Massachusetts) que construye circuitos integrados de GaN, lo que, según dice, es más seguro que comprarlos en el mercado abierto, como lo hacen Lockheed y otros. Lockheed argumenta que su enfoque le permite obtener las últimas innovaciones al menor costo.

¿Por qué toda esta inversión? El director de defensa de misiles de Raytheon, Jim Bedingfield, dijo hoy a los reporteros que reemplazar el arseniuro de galio tradicional (GaS o GaAs) con el galio nitruro (GaN) más eficiente en energía puede aumentar el rango del radar existente en un 50 por ciento, mejorar su capacidad de discriminar entre diferentes tipos de objetivos , o aumentar el volumen puede buscar cinco veces. O puede mejorar los tres en menor medida: alcance, discriminación y volumen de búsqueda, de acuerdo con las necesidades del cliente. O puede construir un radar totalmente nuevo que tenga el mismo rendimiento pero que sea mucho más pequeño y utilice mucha menos electricidad.

Marine Corps G / ATOR radar, construido por Northrop Grumman.

El arseniuro de galio de la vieja escuela está claramente en camino, dijo el gerente del programa de Marine Corps para G / ATOR. Con el radar Marine programado para la producción a plena velocidad en 2019, "estamos a punto de desarrollar una nueva capacidad, no queremos conectarlo con un (material) que será obsoleto en diez años", John Karlovich me lo contó. "Nos estaríamos perdiendo una oportunidad para ofrecer ... una capacidad que acelerará la amenaza en los años venideros".

Tan seguro está Karlovich en GaN, me dijo, que "no haremos las pruebas completas hasta que recibamos nuestro GaN LRIP". Esto se refiere a los radares de producción inicial de baja velocidad, el primer lote equipado con GaN fueron contratados este mes y se entregarán a fines de 2018. Ya probaron todo el sistema G / ATOR con los antiguos componentes GaS, explicó, y ya probaron los módulos de transmisor / receptor GaN por su cuenta. No han juntado todavía los dos, pero Karlovich argumenta que reemplazar GaS con GaN es un simple cambio que no producirá sorpresas en las pruebas finales.

"Hemos estado adheriendo los módulos GaN T / R a nuestros sistemas GaS (actuales) y solo alimentando esos módulos individuales durante varios años", dijo Karlovich, "entonces ya sabemos que el plug and play funciona".

Esa apuesta puede sonar un poco optimista, dado los programas de defensa pasados que entraron en producción antes de que finalizaran las pruebas. Pero el Pentágono y la industria son claramente todo incluido en el Nitruro de Galio.

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Letonia compra 3 radares de funciones múltiples TPS-77 (MRR)El Radar Multi-Role (TPS-77 MRR) está diseñado para un consumo de energía ultra bajo y es la versión más transportable de la exitosa línea de productos TPS-77 de Lockheed Martin. Este radar de alto rendimiento será montado en camión para su funcionamiento en sitios no preparados y se puede desmontar para su uso en sitios fijos. Renderizado por cortesía de Lockheed Martin. de Lockheed Martin

Riga, Letonia y Syracuse, NY, 5 de octubre de 2015 - El Ministerio de Defensa de la República de Letonia y Lockheed Martin (NYSE: LMT) firmaron un contrato para tres Radares Multi-Rollos (MRR) TPS-77 para su uso en vigilancia aérea y para complementar los activos de radar que ya están en su lugar.

El Radar Multi-Role (TPS-77 MRR) está diseñado para un consumo de energía ultra bajo y es la versión más transportable de la exitosa línea de productos TPS-77 de Lockheed Martin. Este radar de alto rendimiento será montado en camión para su funcionamiento en sitios no preparados y se puede desmontar para su uso en sitios fijos. Renderizado por cortesía de Lockheed Martin.

"La compra de MRR" TPS-77 "significará una gran inversión en el fortalecimiento de las capacidades de defensa de las Fuerzas Armadas Nacionales y nos da la oportunidad de actuar de acuerdo con las amenazas modernas que enfrentan todos los países de la OTAN", enfatiza el Ministro de Defensa de Letonia Raimonds Bergmanis.

"La alerta temprana y la conciencia situacional son una condición muy importante en el proceso de toma de decisiones para una respuesta eficiente", enfatiza el Jefe de Defensa de Letonia, el Teniente General Raimonds Graube. También señaló que la vigilancia, especialmente la vigilancia y la identificación de vuelo de bajo nivel, es una parte vital de las capacidades de vigilancia del espacio aéreo de Letonia.

"Este programa de radar multifunción se basa en una asociación de 15 años de desarrollo de radar y entrenamiento entre Letonia y Lockheed Martin", dijo Greg Larioni, vicepresidente de Lockheed Martin Radar Surveillance Systems. "Esperamos seguir aprovechando esa historia y seguir apoyando a Letonia en el logro de sus misiones. El equipo de Lockheed Martin también quiere agradecer al senador Charles Schumer por su apoyo en este importante programa de radar internacional competitivo ".

El TPS-77 MRR está diseñado para un consumo de energía ultra bajo y es la versión más transportable de la exitosa línea de productos TPS-77 de Lockheed Martin. La variante de este radar de alto rendimiento de Letonia puede montarse en camiones para su operación en sitios no preparados o desmontados para su uso en sitios fijos.

La tecnología de exploración única de múltiples funciones del radar permite a los operadores seleccionar funciones específicas para el radar, como la vigilancia de vuelo a bajo nivel de rango medio o bajo alcance (incluida la detección de helicópteros) en sectores específicos. A medida que el radar gira a través de cada exploración de 360 ​​grados, el sistema se ajusta automáticamente a la misión seleccionada por el operador. Los cambios pueden hacerse fácilmente si el sistema se mueve o se cambia la misión. Una vez configurado, no se requieren más entradas de operador.

Al igual que con la producción actual TPS-77 y otros radares Lockheed Martin de última generación, el TPS-77 MRR utiliza tecnología de Nitruro de Galio (GaN) en su diseño. La tecnología GaN ya se ha instalado y probado en radares operacionales. Utilizando GaN, los amplificadores de alta potencia de los radares consumen mucha menos potencia, lo que aumenta la fiabilidad, reduce los costos del ciclo de vida y extiende la vida útil del radar. Los TPS-77 MRR de Letonia se entregarán con un conjunto completo de tecnología GaN.

Toda la nueva tecnología entregada en el MRR es compatible hacia atrás con los sistemas de campo de todo el mundo. "Nuestro enfoque en la compatibilidad hacia atrás de la nueva tecnología y la verificación antes de ofrecer una capacidad es único en nuestro mercado. Siempre proporcionamos un camino probado y de bajo riesgo para los sistemas desplegados de nuestros clientes". dijo Larioni.

Como parte del programa MRR TPS-77, Lockheed Martin continuará involucrándose con la industria local de Letonia para la adquisición y producción. Estas relaciones formarán la base para el mantenimiento local a largo plazo y el soporte de los nuevos sistemas después de la entrega.

Ya hay tres radares Lockheed Martin TPS-77 en Letonia, situados en Čalas, Lielvārde y Audriņi. Está en marcha un programa de modernización de 2015 para actualizar uno de estos radares.

Lockheed Martin ha producido y mantiene más de 175 radares de alcance de vigilancia, todos operando en todo el mundo y detectando objetivos en distancias de hasta 250 millas, 24 horas al día. Estos radares son capaces de funcionar completamente sin tripulación y muchos han funcionado durante décadas en áreas remotas e inhóspitas y en una amplia gama de entornos operativos.

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