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martes, 18 de diciembre de 2018

Boeing Global Sales and Marketing Asia se adjudica la fabricación del 2º KC-46 para Japón

Resultado de la imagen para KC-46

El contrato de Fabricación llega a través de una opcion ejercida por la USAF a través de la figura del FMS ( Ventas Militares al Extranjero).

"El KC-46 es un Cisterna multiusos, diseñado para reabastecer de combustible a todas las aeronaves militares occidentales compatibles con los procedimientos de reabastecimiento de combustible aéreos internacionales y para transportar pasajeros, carga y MEDEVAC. El primer vuelo  del KC-46 tuvo lugar en septiembre de 2015. Seis aviones de prueba han completado más de 3,700 horas de vuelo y han suministrado más de cuatro millones de libras de combustible en vuelo a F-15E, F-16, F / A-18, AV-8B, C-17, A-10, B-52, KC-10, KC-135 y KC-46."

jueves, 29 de noviembre de 2018

Japòn apresura la IOC de su primer Escuadròn de F-35

Japón ha graduado su primera clase de cinco pilotos F-35 entrenados localmente y está en camino de poner en funcionamiento su primera unidad, como mas tarde en el primer trimestre de 2019.
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Los aviones F-35 con JASDF se asignan al Rinji F-35 Hkoutai, una unidad temporal de JASDF. Después del entrenamiento de cinco pilotos más y la entrega de más F-35, los aaviones se transferirán al 302 Hikoutai de JASDF, que retirará su McDonnell Douglas / Mistubishi F-4EJ Kai Phantom II y se mudará de Hyakuri, al norte de Tokio. a Misawa en marzo de 2019.

Japón inicialmente formó un cuadro de pilotos y personal del F-35 con el Grupo de Operaciones 944 y cuatro de los aviones de JASDF en la Base de la Fuerza Aérea Luke, Arizona. Los F-35 japoneses pasaron 18 meses entrenando en Luke AFB antes de regresar a principios de este año a Misawa, ubicado en la parte norte de la isla principal de Japón, Honshu.

jueves, 12 de julio de 2018

Kawasaki RC-2, Version ELINT del avion de transporte japones


El  Kawasaki RC-2 es la versión adaptada del C-2  de carga. Dispone de una proa modificada, la parte superior de la cola, el fuselaje, tanto el dorsal como el vientre del mismo.

Todos los carenados ampliados en el C-2 ELINT testbed 18-1202. No visibles en esta captura de pantalla son las antenas situadas debajo del fuselaje.

Fue detectado por primera vez sometiéndose a pruebas de taxi y primeros vuelos en la base de la Fuerza de Autodefensa de Japón  en Gifu, sede del Comando de Prueba y Desarrollo Aéreo y la instalación de Kawasaki Heavy Industries, a principios de febrero de 2018.  El 26 de junio, el "RC-2" visitó Iruma, donde se encuentra el NAMC YS-11EB del Escuadrón de Inteligencia Electrónica y al que se estima reemplazara en un futuro.

El NAMC YS-11EB es el avión que C-2 ELINT reemplazará. (Crédito: Toshi Aoki - JP Spotters )

Poco se sabe sobre la variante de recopilación de inteligencia del C-2: si se considera que será una plataforma ELINT / COMINT (Inteligencia Electrónica / Inteligencia de Comunicación), se puede suponer que estará equipada con sensores y antenas requeridos para recolectar señales a distancia, procesar los datos para clasificarlos y geolocalizarlos y luego almacenarlos o compartirlos con otros activos aéreos, navales o terrestres

miércoles, 11 de julio de 2018

Japón: detalles del nuevo Obus ATP de 155 mm sobre ruedas

El nuevo sistema de artillería es un híbrido del chasis del camión con ruedas, con una pistola de largo alcance de calibre 52 y 155 mm que está equipada con sistemas de puntería y navegación inercial.
Resultado de imagen para 装 輪 155mm りゅう 弾 砲 防衛 省

El vehículo tiene una longitud máxima de 11.4 m, una altura de 3.4 my un ancho de 2.5 m. Un equipo operativo típico es de cinco personas, aunque tres pueden manejar las funciones del arma y el vehículo en caso de emergencia.

miércoles, 27 de junio de 2018

Nuevas imagenes del RC-2, el ELINT de la JASDF

Han aparecido imágenes y fotografías de la variante japonesa de inteligencia electrónica Kawasaki C-2 (también denominada "RC-2") que opera en la Base Aérea Iruma, al norte de Tokio occidental, Japón.


El avión, un avión de transporte táctico C-2 muy modificado con una sección de nariz modificada y grandes carenados en la parte superior de la cola, el fuselaje y los lados del mismo, así como varias antenas debajo del fuselaje, está serializado 18-1202 y fue detectado por primera vez sometiéndose a pruebas de taxi y primeros vuelos en la base de la Fuerza de Autodefensa de Japón Aéreo en Gifu, sede del Comando de Prueba y Desarrollo Aéreo de  las JASDF y la instalación de Kawasaki Heavy Industries, a principios de febrero de 2018. 


El C-2 ELINT reemplazará los JASDF obsoletos Avión YS-11EB ELINT.

miércoles, 28 de febrero de 2018

Japón: JASDF intercepta un Su-24MR sobre el Mar de Japón

El 27 de febrero, aviones de combate japoneses despegaron en QRA para escoltar un solitario avión de reconocimiento táctico Su-24MR ruso sobre el Mar de Japón.



Según la Fuerza de Autodefensa del Aire de Japón (JASDF), el avión de reconocimiento táctico ruso Sukhoi Su-24MR voló cerca del espacio aéreo japonés, pero señaló que no se violo el territorio .

Resultado de imagen para F-15 JASDF

El servicio de Prensa del distrito militar oriental ruso, en respuesta a una solicitud del JASDF, informó que el avión de combate Su-24MR realizó una misión planificada sobre el Mar de Japón.

"La tripulación del SU-24MR del distrito militar oriental ha realizado un vuelo planificado sobre la cuenca del Mar de Japón. El vuelo fue programado estrictamente de acuerdo con las regulaciones internacionales de vuelo y el uso del tráfico aéreo. Las fronteras de otros estados no fueron violadas ", dijo el servicio de prensa.

El Su-24MR es la versión táctica de reconocimiento de la familia Su-24 cuyo nombre en clave Fencer-E. El avión carece de sistema de ataque, pero manteniendo los equipos necesarios, como el radar de seguimiento del terreno. Además, dispone de una serie de  equipos para las misiones de reconocimiento como la cámara Aist-M, el radar aéreo RDS-BO de exploración lateral o SLAR.

Resultado de imagen para Su-24MR SLAR
Utilizando un canal de radio de banda ancha a bordo, la aeronave puede transmitir datos de algunos sensores casi en tiempo real a estaciones terrestres dedicadas. Además, los pods de la cámara también pueden desarrollar películas en vuelo, que luego se pueden colocar dentro de un Pod lanzable especial en un puesto de comando en tierra o en una célula de reconocimiento de inteligencia móvil (RIC).

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