Eslovaquia acuerda con Lockheed Martin la compra de 14 F-16V Block 72

El contrato firmado este miercoles por 1.800 millones de dólares incluye municiones, entrenamiento  y logística con los primeros cuatro a ser entregados en 2022.

Noticia de defence Blog

Un día como hoy en la Flota de F-16 USAF

Un día como hoy en la Flota de F-16 USAF supera el millón de horas de Vuelo.

FOTO F-16.NET

De F-16.Net

IDF-AF: Tres F-16 Barak (Block 30) vuelan a Croacia en Vispera del 23er Aniversario de la Independencia de ese Pais

Los aviones provienen de la Base Area Ramat David "AFB",  y luego de la celebración los aviones regresarán a su base.

Vale la pena señalar que el gobierno croata planea reemplazar su antigua flota de aviones Mikoyan MiG-21 con nuevos aviones de cuarta generación. El avión visitó Croacia como parte de una gira de demostración pendiente de su venta.

Mas información en: https://defence-blog.com/aviation/

Croacia reemplazará sus MiG-21 con F-16D de segunda mano de Israel (The Drive)

Croacia eligió a su proveedor de aviones de combate para reemplazar su flota MiG-21 vieja y poco fiable. Israel, que ofreció opciones para proporcionar F-16A / Bs excedentes así como F-16C / D más nuevos, recibió un contrato de $ 500M para proporcionar una docena de F-16 modelo D a la Fuerza Aérea Croata.

La competencia por la licitación de caza pequeña del país fue significativa. Tres países ofrecieron F-16 usados, incluidos los Estados Unidos, Grecia e Israel. Suecia ofreció el JAS-39C Gripen. Al final, Israel no ganó con sus aviones F-16A / Bs 'Netz' retirados , sino con los modelos 'Barak' F-16D biplazas, el más antiguo de los cuales ahora tiene 30 años.

Estos F-16D de Israel son aviones de primera línea  con las mismas capacidades de combate que sus compañeros monoplazas, aunque el modelo D lleva un poco menos de combustible internamente y tiene características de manejo ligeramente diferentes en los bordes exteriores de su envolvente de vuelo. 

Israel ha puesto al día su flota F-16C / D a través de un programa de actualización relativamente reciente que incluye mejoras en sus sistemas de misiones, pantallas de cabina, HUD y estructura. Las actualizaciones de guerra electrónica también fueron probablemente parte de esta serie de modificaciones y más actualizaciones, incluidas las necesarias para que la aeronave sea totalmente compatible con la OTAN, probablemente estén incluidas en el paquete de Croacia. 

La oferta de Israel a Croacia se modificó significativamente en los últimos 36 meses. Originalmente se iban a ofrecer los modelos F-16A / B, y luego también se estaba considerando una flota mixta que incluía modelos F-16C / D. Ahora parece que Croacia seleccionó modelos D estrictamente. Vale la pena señalar que las variantes de dos asientos de combate son especialmente apreciadas por la Fuerza Aérea de Israel. 

Según el contrato, los primeros F-16D están programados para llegar a Croacia en 2020. No está claro qué más incluye el paquete, pero es seguro asumir que algunos servicios de entrenamiento y apoyo logístico también son parte del trato. 

http://www.thedrive.com/

Yemen ; Houthis Filman Intento de derribo de F-16 Block 60

Por segunda vez en las recientes semanas , los huzíes en Yemen afirman que han desafiado con éxito a los aviones pertenecientes a la coalición liderada por Arabia Saudita en los cielos del país, diciendo que derribaron un par de aviones de combate F-16E / F Viper pertenecientes a los Emiratos Árabes Unidos con misiles tierra-aire . 

Aunque es difícil confirmar cualquier informe que provenga de Yemen, parece que el grupo rebelde es cada vez más capaz de enfrentarse a sus oponentes aéreos, en medio de informes de que podría estar recibiendo apoyo adicional para sus fuerzas de defensa aérea de Irán.

El 27 de marzo de 2018, los houthis lanzaron un video que mostraba la operación a través de las redes sociales y otros medios, incluida la red de televisión Al Masirah de Yemen, que controla el grupo. El clip muestra un tipo desconocido de misil que acelera en el cielo de la noche, seguido de imágenes de al menos un F-16 que los rebeldes dispararon con una cámara de infrarrojos de FLIR Systems. Los insurgentes han utilizado este equipo, un sistema hecho en Estados Unidos que probablemente capturaron o que obtuvieron de otros elementos del gobierno yemení, para filmar ataques a aviones en el pasado.

Tampoco se sabe qué tipo de misiles utilizaron los houthis en este caso. La evidencia sugiere que el grupo tiene una combinación de sistemas construidos a ex-profeso y modificados localmente, incluidos varios misiles aire-aire que capturaron de las reservas del gobierno y convirtieron en armas de superficie a aire. 

El 21 de marzo de 2018, el grupo supuestamente disparó un misil aire-aire R-27 de fabricación rusa modificado contra un águila F-15 saudita, posiblemente causando algún nivel de daño. Las autoridades de Arabia Saudita más tarde dijeron que el avión había podido terminar su misión y regresar de manera segura a la base .

La mayor preocupación, sin embargo, es que los rebeldes pueden estar en el proceso de obtener misiles tierra-aire guiados por radar desde Irán o ya lo han hecho. Luego de un ataque con misiles balísticos Houthi en la capital de Arabia Saudí, Riad el 26 de marzo de 2018, el gobierno de ese país exhibió armas capturadas y restos de las mismas, así como otras imágenes de inteligencia e información sobre aparentes envíos de armas iraníes al grupo.

http://www.thedrive.com/the-war-zone/

Israel Contra Irán y Siria en la guerra de las 4 Horas ( War Is boring)

La información tomada del Sitio War Is Boring hace un recuento de los acontecimientos de esa mañana, pero adicionalmente presento un simple croquis de los acontecimientos mas importantes resaltados con numeros para identificar algunas posiciones atacadas (Definidas como marcadores en el mapa).

Hay detalles llamativos de estos hechos, como lo es entre otros la cercanía  (180 km) de Latakia y los sistemas S-400 y S-300 de la base aérea T-4 atacada por por la IDF Fuerza Aerea, sin aparente preocupación por parte de los atacantes. También se puede notar la distancia de vuelo sorprendentemente extensa ( casi 80 km )  del F-16 antes de estrellarse en territorio amigo. 

El drama del día comenzó a desarrollarse alrededor de las 4:00 de la mañana, hora local, cuando la unidad de IRGC desplegada en la base aérea T-4 en el centro de Siria lanzó un furtivo UAV Saeqeh. Aproximadamente 20 minutos más tarde, después de cortar la esquina a través del espacio aéreo jordano , el avión impulsado por hélice penetró en el espacio aéreo israelí.

Alrededor de las 5:00 de la mañana (Marcadores 1  y 2) , la IDF envio al menos ocho (probablemente más) F-16I y casi con certeza varias formaciones de F-15I para atacar varios objetivos iraníes en Siria. Los cazabombarderos parecen haberse dividido en dos formaciones principales, una en dirección norte a través de Líbano, la otra pasaba a través del espacio aéreo jordano en dirección noreste antes de girar hacia el norte.

Alrededor de las 5:30 am (Marcador 3) , los cazabombarderos israelíes lanzaron una serie de municiones de precisión, que aparentemente incluían numerosas SBD,  Delilahs , GBU-39 y GBU-53. Por lo que se sabe, estos demolieron gran parte de T-4, incluida su torre de control, la estación de control móvil para UAV, varios UAV y una serie de edificios de apoyo.

Minutos después (Marcador 5) , docenas de informes en las redes sociales libanesas y sirias indicaron una reacción intensiva por parte de las defensas aéreas de Assad, que dispararon al menos ocho SAM, incluidos algunos S-200 del SAM del 16º Regimiento de Defensa Aérea a unos 20 kilómetros al este de Dmeyr.

Minutos antes de las 6:00, aparecieron fotografías que mostraban las estelas de varios de los misiles SAM. Luego se informó que un cazabombardero israelí F-16I se había estrellado a unos 10 kilómetros al este de Haifa, en el norte de Israel (Marcador 10) .

La evaluación inicial indico que el F-16I fue golpeado porque continuó volando alto aunque el resto de la formación hizo un picado a baja cota para evadir la cobertura del sistema IADS y los misiles lanzados contra ellos. Aparentemente, la tripulación del Sufa estaba ocupada intentando verificar Vía Data Link que los PGM liberados minutos antes habían alcanzado objetivos seleccionados y así el F-16 permaneció expuesto a las defensas aéreas por mucho tiempo.

Aunque el F-16I desplego su señuelo remolcado, uno de los SAM pudo detonar su ojiva lo suficientemente cerca como para causar daños severos. El avión permaneció en el aire y el piloto mantuvo el control el  tiempo suficiente para que la tripulación lo volara de regreso a Israel. La IADS Siria del mismo 16º Regimiento  aprovecho la situación y lanzo 3-4 misiles mas, de  los cuales uno exploto sobre Jordania,  y los otros dos volaron por encima de Israel para finalmente caer en el mar mediterráneo.

Después de encontrarse con una actividad tan intensa de SAM, el IDF lanzo  la segunda oleada de cazabombarderos (Marcadores : 4,5,6,7,8,9) para atacar objetivos seleccionados al norte, oeste, suroeste y sudeste de la capital siria. Alrededor de las 8:45, el primero de varios PGM golpeó la base aérea de Dmeyr a unos 50 kilómetros al noreste de Damasco y las posiciones del 16º Regimiento de Defensa Aérea más al este, la sede de la 104.ª Brigada de la Guardia Republicana, el cuartel general de la 1ª División y posiciones del 165º Regimiento de Defensa Aérea en el área de Kisweh, el 89º Regimiento de Defensa Aérea fuera de Jubab, el 79º Regimiento de Defensa Aérea fuera de Sanamen, el 157º Regimiento de Defensa Aérea en Tel As Sebbah y el 175º Regimiento de Defensa Aérea en las afueras de Izra, Base aérea de Khekhlekh. . 

Esta segunda ola de ataques aéreos israelíes provoco la reacción de las defensas del régimen de Assad para disparar hasta 20 misiles , incluidos varios SA-5, SA-6 y SA-17. Ninguno de estos obtuvo ningún éxito, y varios terminaron sus vuelos en el sureste de Líbano y el norte de Jordania

¿Por qué el IRGC provocó a Israel al enviar un UAV a su espacio aéreo?

La explicación es bastante obvia. Para anotar puntos de propaganda. El IRGC, Hezbollah y el régimen de Assad, y sus partidarios en el país y en el extranjero, ahora se regocijan con el derribo del F-16I. Algunos de sus voceros exclamaron no solo que un S-200 con  "décadas de antiguedad" derribó un F-16I supermoderno y "terminó" la superioridad aérea del IDF sobre el sudoeste de Siria, sino que esto debería abrir "una nueva fase estratégica del lucha contra el sionismo ".

Para todos los propósitos prácticos, las experiencias de los últimos 40 años han demostrado claramente que tales anuncios y amenazas son poco más que ilusiones.

Si bien no hay duda de que derribar un cazabombardero avanzado como un F-16I es una hazaña importante, el hecho es que, a excepción de uno o dos SAM, la mayoría de las reacciones de las defensas aéreas del régimen fueron totalmente ineficaces. Claro, los SAM que el régimen disparó incluían S-200 de 60 años, S-125 / SA-3 de 40 años y 2K12 / SA-6. Pero muchos de los misiles disparados contra los cazabombarderos israelíes esa mañana provenían de sistemas tan avanzados como el Buk M1E / SA-17 y el Pantsyr S1 / SA-22. Casi todos fallaron.

https://warisboring.com/50408-2/
https://www.timesofisrael.com/idf-f-16-
https://www.haaretz.com/israel

Rumania Planea tener 40 F-16

Bucarest quiere ampliar la flota de doce aviones de combate F-16 que adquirió de segunda mano a Portugal con hasta 40 unidades más. 

De momento planea hacerse con cuatro aviones para completar el escuadrón actual. Los 36 restantes llegarán después, de acuerdo con el plan anunciado por el ministro de Defensa del país, Mihai Fifor . 

Fifor ha explicado que ya han solicitado a Estados Unidos su disponibilidad para venderles los aparatos. “Por ahora estamos esperando una respuesta, ya que no se compra un F-16 de un día para otro”, ya ha añadido. El ministro ha aclarado que los contactos realizados aún no pueden calificarse de negociación, sino que únicamente están tratando de saber “si existen estos avión y si es así cuál es su precio”. Tras este paso es cuando podrá iniciarse la negociación propiamente dicha. 

Rumanía ya reveló hace un año sus planes para recibir más aviones de combate F-16 con los que aumentar la flota de doce unidades disponible en la Fuerza Aérea de Rumanía tras su adquisición a Lisboa en 2013 . En esa ocasión se habló de hasta una veintena de unidades, aprovechando el aumento de presupuestos planteado entonces. 

En todo caso, el suministro de más F-16 ya se previó cuando se realizó la compra a Portugal. En concreto se estimó que Rumanía acabaría adquiriendo otra docena de F-16 usados a Lisboa, de acuerdo con las previsiones del Ministerio de Defensa luso. Lockheed Martin , fabricante del modelo, llegó a adelantar que Rumanía podría hacerse con entre 24 y 36 unidades más y actualizarlas a la versión F-16V . 

Bucarest cuenta desde 2017 con más dinero para gastar en el mercado internacional de armamento. Hace unos meses el parlamento rumano y el Consejo Supremo de Defensa ( CSAT ) aprobaron una propuesta del Gobierno de acrecentar las partidas militares hasta llegar a ese 2 por ciento del valor de la economía nacional. Con el incremento, el país ya está en disposición de realizar nuevas compras . 

http://www.infodefensa.com/mundo/2018/02/24/noticia-rumania-planea-comprar-cazas.html

Israel; La IDF señala que el F-16 fue derribado por no seguir las tacticas defensivas estabecidas

La Fuerza Aerea  israelí dice que un "error profesional" de la tripulación  permitió que el F-16  fuera alcanzado por el SAM enemigo  y se estrellara luego de un ataque contra un objetivo en Siria a principios de este mes.

Al anunciar los resultados de una investigación, la IDF  dijo el domingo que la tripulación no siguió un "procedimiento estándar mientras estaba bajo fuego enemigo". Dice que el equipo eligió completar la misión y no se defendieron adecuadamente.

El incidente ocurrió el 10 de febrero después de que un dron iraní se infiltrara en el espacio aéreo israelí desde Siria. Israel derribó el dron y luego atacó lo que dijo era un centro de comando iraní. Los aviones israelíes cayeron bajo fuego antiaéreo, y uno fue alcanzado. Israel respondió destruyendo posiciones antiaéreas sirias.

http://www.businessinsider.com/

Croacia en búsqueda de sustituto de su Flota de MiG-21

El plan de modernización de la Fuerza Aérea croata esta enmarcado en un concurso licitador para sustituir a su flota de 12 MiG-21 cuya salida de servicio se prevé para el año 2020.

Uno de los contendientes es el T-50  de Surcorea, el otro es Mirage 2000 proveniente de Francia, F-16 de segunda mano como parte de una oferta conjunta USA-Grecia , también participa el JAS 39 de Saab que tiene una muy buen oferta sobre la mesa y probablemente es una de las dos mejores opciones.

Por ultimo tenemos una oferta de Israel con F-16 A/B Netz recientemente retirados de la IDF-AF  y otro pequeño lote de  F-16 C/D Barak para competir en mejores condiciones contra la oferta sueca.

El acuerdo tiene un valor al alrededor de $ 500 millones sujeto a las condiciones de la licitación. La decisión final sobre el ganador de la oferta se establecerá para fin de año. 

"Este desarrollo es otra expresión de los lazos profundos entre los dos países", decía un comunicado de la Oficina del Primer Ministro. 

http://www.jpost.com/Israel-News

F-16 Bloque 70, Baherein en posible compra de 16 unidades

Un F-16 Fighting Falcon se prepara para recibir combustible de un KC-135 Stratotanker sobre Afganistán el 19 de noviembre. (Sargento Sean Martin / Fuerza Aérea)

Bahrein se convertirá en el primer país de la región del Golfo en operar el avión Lockheed F-16 Block 70, en un movimiento que impulsará la línea de producción del Falcon.

En noviembre pasado, el vicepresidente Mike Pence anunció la firma de un acuerdo para la venta de 16 F-16 con valor de más de $ 2.3 mil millones al país del Golfo, considerándolo un "gran impulso para el empleo y la seguridad en Estados Unidos".

"Estamos complacidos de que el Reino de Bahrein y el gobierno de los EE. UU. Hayan acordado seguir adelante con la venta del avión F-16 Block 70 para la Royal Bahrain Air Force", dijo Rick Groesch, vicepresidente regional de desarrollo de negocios internacionales de Lockheed Martin Aeronautics. 

El F-16 Block 70 es la generación más nueva de Fighting Falcon. El núcleo de su configuración (sobre el Block-50/52) es el radar activo AN / APG-83 de exploración electrónica. El último avión de cuarta generación combina mejoras de capacidad, como arquitectura de aviónica y actualizaciones estructurales para extender la vida de la aeronave en más de un 50 por ciento más allá de los F-16 de producción anteriores.

 Aunque la cantidad de aviones se ha reducido de un total de 19 a 16 unidades debido a una política de reducción de costos, la venta "salvará la línea de producción del F-16 que se esta desacelerando", según ha revelado una fuente militar.

La fuente, que habló bajo condición de anonimato, describió la venta a Bahrein como "comodin de Lockheed para mantener abierta su línea de producción F-16 durante los próximos tres a cinco años". Ademas, la RBAF tiene una necesidad crucial de actualizar su flota para poder mantenerse al día con otras naciones del Golfo, continuó la fuente.

"Es una situación de ganar-ganar; Bahrein necesita el F-16 y el F-16 necesita de Bahrein ".

Bahrein fue el primer país del Golfo en adquirir y operar el F-16.

Sobre los posibles nuevos clientes de F-16, Groesch destacó los esfuerzos desplegados de la compañía para mantener abierta la línea de producción, señalando que "Lockheed ve múltiples oportunidades que suman aproximadamente 200 aviones en Europa Central, el Mediterráneo, el Sudeste Asiático y Sudamérica".

En junio pasado, Lockheed y Tata Advanced Systems Limited (TASL) firmaron un acuerdo histórico afirmando que ambas compañías intentan unirse para producir el F-16 Block 70 en India; esto representa otro hito que ayudará al enérgico intento de la compañía de mantener en funcionamiento la línea de ensamblaje F-16.

https://www.defensenews.com/air/2018/01/19/lockheed-keeps-f-16-production-line-going-with-bahrain-deal/?utm_source=Twitter&utm_medium=Socialflow

F-16 Belgas en QRA interceptan 2 Tu-160 en el Mar del Norte 15-01-2018

https://twitter.com/AircraftSpots

EEUU Completó los trabajos de modernización de los 24 aviones Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon para Indonesia

La Fuerza Aérea de los EE. UU. Completó los trabajos de modernización de los 24 aviones Lockheed Martin F-16 Fighting Falcon para Indonesia, poniendo fin a un programa de cinco años que ha llevado a los antiguos aviones de la USAF y la ANG a los modernos estándares.

Los aviones se enviarán ahora a Indonesia a través de un vuelo transpacífico de cinco días y requerirán reabastecimiento en vuelo y dos paradas nocturnas del Complejo Logístico Ogden Air en Utah, que regeneró el  lote de aviones del Bloque 25 y lo actualizó al estándar Block 52ID.

El conjunto de aeronaves, que consiste en 19 monoplazas F-16C y cinco biplazas  F-16D, se extrae de los inventarios ExUSAF y ANG que había sido retirados del servicio y almacenada en la 309a Grupo de Manteniemiento y Regeneración Boneyard ubicado en la Base Aerea Davis-Monthan en Tucson, Arizona.

Estos aparatos se ofrecieron a Indonesia en 2011 bajo el programa US Excess Defense Articles, con el paquete de actualización que incluye la instalación de una nueva computadora modular Multi misión, enlaces de datos Link 16, receptores de advertencia de radar Raytheon AN / ALR-69, Terma AN / ALQ-213 EWMU y Dispensador BAE Systems AN / ALE-47 bajo un paquete de ventas militares extranjeras o FMS por un valor de $ 750 millones.

El radar AN / APG-68 de la aeronave también se está actualizando con capacidades mejoradas en virtud del programa de actualización.

Las entregas del primer avión a Indonesia comenzaron a mediados de 2014, con más entregas en 2015, 2016 y marzo de este año. Un F-16C fue cancelado en abril de 2015 cuando su tren de aterrizaje colapsó y el avión se incendió durante el despegue en la base aérea de Halim Perdanakusuma cerca de la capital, Yakarta, según se informa debido a las malas condiciones de la pista.

Los F-16 indonesios actualmente prestan servicio con los escuadrones 3º y 16º de la Fuerza Aérea de Indonesia junto con los supervivientes de ocho aviones Block 15 F-16A / B adquiridos en la década de 1980.

Indonesia anunció recientemente que adquirirá el Pod de avanzada Lockheed Martin Sniper para sus F-16, y el país ha sido autorizado para adquirir tanto el Raytheon AIM-9X Sidewinder como el AIM-120 misil aire-aire.

El país del sudeste asiático, que forma parte de un vasto archipiélago con más de 17,000 islas, tiene requisitos para más cazas, aunque actualmente  favorece al ruso Sukhoi Su-35 Flanker, que está negociando para comprar bajo un esquema de trueque parcial. Indonesia ya opera las antiguas versiones Su-27 y Su-30 del Flanker en su Fuerza Aérea.

https://www.defensenews.com

F-16D con POD IRST, en ensayos y pruebas conjuntas con F-117 en el Área 51

Tomado de : http://www.thedrive.com

Este F-16D  Block 30  número de serie 86-0052 (serial fantasma)  fotografiado en el Cañón Rainbow , es un avión experimental con un POD IRST que tiene la capacidad de detectar y discriminar objetivos de aviones enemigos a distancias relativamente largas de una manera pasiva. En otras palabras, no emiten energía electromagnética detectable como las ondas de radar para detectar un avión desde lejos, sino que lo hacen al detectar la firma infrarroja de la aeronave, que es especialmente difícil de ocultar para los cazas de alto rendimiento y vuelo rápido incluso los furtivos. 

El F-14D fue el último avión táctico estadounidense en volar con un IRST operativo. Las iteraciones modernas del sistema resurgieron seis años después del retiro del Tomcat,  apareciendo solo una vez , montadas en un F-16C perteneciente al 64º Escuadrón Agresor durante un ejercicio de Bandera Roja. Desde entonces, el programa Super Hornet ha agregado un IRST a su camino de actualización que ya está en marcha . Las nuevas variantes de producción de exportación de Strike Eagle también presentan el IRST "Tiger Eyes" montado sobre su pod de orientación. 

La USAF está programada para equipar algunos de sus F-15C "Golden Eagle" con un sistema IRST, con Legión Pod de Lockheed y la oferta similar de Northrop Grumman compitiendo por el contrato. Al final ganó Legion Pod . El programa de pod de nodo de comunicaciones Talon Hate del F-15C / D también incluye un IRST en el fuselaje. 

Lo que todas estas iniciativas y sistemas tienen en común es que todos cuentan con el mismo sensor IRST, el IRST21 de Lockheed basado en una versión mejorada del IRST AN / AAS-42 que equipó al F-14D. 

Según la pagina consultada se especula que este F-16 con IRST específicamente pudo haber sido uno que fue fotografiado a mediados de noviembre cerca del área 51 siguiendo de cerca a un F-117 Nighthawk,  con la finalidad de evaluar nuevas aplicaciones VLO  y estructuras atenuadoras de radar.

¿ Por que a un F-117?

En palabras del editor Tyler Rogoway el uso del F-117 en el Area 51 se debe a que: 

".......el F-117 es un bien conocido para el Departamento de Defensa y la Fuerza Aérea de los EE. UU., Y esto es especialmente cierto cuando se trata de la firma única de radar, radio e infrarrojos del avión. ........ Con esto en mente, el F-117 podría usarse teóricamente como una especie de "bastón de medición volante" para evaluar la capacidad de un sistema de radar para detectar y rastrear objetos voladores poco observables. O, por el contrario, podría utilizarse como sustituto para probar nuevos materiales absorbentes de radar y revestimientos aplicados a su estructura plana y facetaria que se construyó originalmente para aceptar tales aplicaciones.

Utilizando específicamente el F-117 para tales pruebas y evaluaciones de la vida real, los gerentes del programa de defensa podrían tener una variable de control, en este caso la F-117 bien documentada en la sección transversal del radar, firma visual e infrarroja y una variable independiente para lo cual probarlo. Esa variable independiente es un material absorbente de radar experimental u otra aplicación de control de firma.

Los probadores de nuevas aplicaciones de control de firmas, como una nueva versión innovadora de material absorbente de radar (RAM), podrían aprovechar métricas de la vida real altamente precisas y datos históricos recopilados a lo largo de la vida y el desarrollo del F-117. Luego pueden volar su nueva aplicación en el avión a reacción para que puedan recopilarse nuevos datos para comparar y ayudar a evaluar la efectividad de la capacidad experimental que se está probando.

En el lado de radar y rastreo infrarrojo, el F-117 es también un avión casi observable y de baja disponibilidad para probar todo, desde radares terrestres y sistemas SAM, tanto nacionales como extranjeros, modificaciones AWACS, radares de combate e incluso infrarrojos. buscar y rastrear sistemas.

Al hacerlo, los probadores pueden tener una idea clara de cuáles son las capacidades del sistema que se prueba contra un objetivo difícil de detectar. Al hacerlo, los tácticos pueden trabajar en soluciones para derrotar cualquier debilidad en el sistema mientras que al mismo tiempo trabajan para enfatizar sus fortalezas únicas. Incluso mantener un par de F-117 "estériles" disponibles para calibrar y mejorar la matriz DYCOMS en Groom Lake, utilizada para medir las secciones transversales de radar de las aeronaves que vuelan en condiciones reales, puede ser en sí mismo una razón completamente necesaria y valiosa para mantener un pequeño cuadro de F-117 operativo ".

Gobierno de Grecia - Actualización de la aeronave F-16 a la configuración del bloque V F-16

"WASHINGTON, 17 de octubre de 2017 - El Departamento de Estado ha hecho una determinación para aprobar una posible venta militar extranjera al Gobierno de Grecia para una modernización de las aeronaves F-16 a una configuración F-16 de bloque V. El costo estimado es de $ 2,404 mil millones. La Agencia de Cooperación de Seguridad de Defensa entregó la certificación requerida que notifica al Congreso de esta posible venta el 16 de octubre de 2017.

El Gobierno de Grecia ha solicitado una posible compra de una actualización de su flota actual de F-16 a una configuración de F-16 Block V que incluye hasta ciento veinticinco (125) Radares Active Arginically Scanned Array (AESA) APG-83 (incluye dos (2) repuestos); ciento veintitrés (123) Computadoras de Misión Modular (MMC); ciento veintitrés (123) sistemas de radio tácticos conjuntos del sistema de distribución de información multifuncional LINK-16 (MIDS-JTRS) con TACAN y EHSI; ciento veintitrés (123) Sistemas de Navegación Global Embebidos (EGI) / Sistemas de Navegación Inercial (INS) LN260; y ciento veintitrés (123) Generadores de pantallas programables mejorados (iPDG). También se incluyen en la venta propuesta hasta ciento veintitrés (123) APX-126 Identificación Avanzada Amigo o Enemigo (AIFF) Combinado Interrogador Transpondedores (CIT); un (1) Sistema de Planificación Conjunta de Misiones (JMPS); un (1) simulador F-16V; actualizar a dos (2) simuladores existentes; una (1) estación de prueba de nivel de aviónica; Comunicaciones seguras, equipos criptográficos y equipos de navegación; actualizar e integrar la suite integrada de autoprotección avanzada (ASPIS) I a ASPIS II en veintiséis (26) F-16; Sistema de soporte en tierra, integración y prueba de sistemas; repuestos y piezas de reparación, equipos de apoyo y prueba; entrenamiento de personal y equipo de entrenamiento; publicaciones y documentación técnica; Servicios de ingeniería, logística y soporte técnico del gobierno y contratistas de los Estados Unidos; y otros elementos relacionados de logística y soporte de programas. El costo total estimado del programa es de $ 2,404 mil millones. una (1) estación de prueba de nivel de aviónica; Comunicaciones seguras, equipos criptográficos y equipos de navegación; actualizar e integrar la suite integrada de autoprotección avanzada (ASPIS) I a ASPIS II en veintiséis (26) F-16; Sistema de soporte en tierra, integración y prueba de sistemas; repuestos y piezas de reparación, equipos de apoyo y prueba; entrenamiento de personal y equipo de entrenamiento; publicaciones y documentación técnica; Servicios de ingeniería, logística y soporte técnico del gobierno y contratistas de los Estados Unidos; y otros elementos relacionados de logística y soporte de programas. El costo total estimado del programa es de $ 2,404 mil millones. una (1) estación de prueba de nivel de aviónica; Comunicaciones seguras, equipos criptográficos y equipos de navegación; actualizar e integrar la suite integrada de autoprotección avanzada (ASPIS) I a ASPIS II en veintiséis (26) F-16; Sistema de soporte en tierra, integración y prueba de sistemas; repuestos y piezas de reparación, equipos de apoyo y prueba; entrenamiento de personal y equipo de entrenamiento; publicaciones y documentación técnica; Servicios de ingeniería, logística y soporte técnico del gobierno y contratistas de los Estados Unidos; y otros elementos relacionados de logística y soporte de programas. El costo total estimado del programa es de $ 2,404 mil millones. integración y prueba de sistemas; repuestos y piezas de reparación, equipos de apoyo y prueba; entrenamiento de personal y equipo de entrenamiento; publicaciones y documentación técnica; Servicios de ingeniería, logística y soporte técnico del gobierno y contratistas de los Estados Unidos; y otros elementos relacionados de logística y soporte de programas. El costo total estimado del programa es de $ 2,404 mil millones. integración y prueba de sistemas; repuestos y piezas de reparación, equipos de apoyo y prueba; entrenamiento de personal y equipo de entrenamiento; publicaciones y documentación técnica; Servicios de ingeniería, logística y soporte técnico del gobierno y contratistas de los Estados Unidos; y otros elementos relacionados de logística y soporte de programas. El costo total estimado del programa es de $ 2,404 mil millones.

Esta venta propuesta contribuirá a la política exterior de los EE. UU. Y a los objetivos de seguridad nacional al ayudar a mejorar la seguridad de un aliado de la OTAN, que es un socio importante para la estabilidad política y el progreso económico en Europa. La actualización de los aviones F-16 a una configuración F-16 del bloque V reforzará la capacidad de la Fuerza Aérea Helénica para apoyar a la OTAN y seguir siendo interoperable con los Estados Unidos y la alianza de la OTAN. También ayudará a Grecia a sostener las operaciones en el futuro, reduciendo así la amenaza que los enemigos de la alianza representan para EE. UU. Y la alianza" ...............

http://www.dsca.mil/

La USAF está modernizando al AGM-65 para combatir mejor a los combatientes de ISIS

La Fuerza Aérea está buscando más avances Maverick misiles aire-tierra, un arma lanzada por el aire en servicio desde la era de Vietnam que ahora recibe un buscador de láser actualizado junto con nuevas configuraciones de software para permitir que golpee a los objetivos en la carrera, tales como como combatientes de ISIS.

El arma mejorada está actualmente configurada para disparar desde un F-16 de la Fuerza Aérea y A-10 y Harrier Jets de la Marina y F / A-18.

Raytheon Missile Systems entregará varios centenares de secciones de control de orientación actualizadas de enero a junio de 2018.

Además, la Fuerza Aérea de EE.UU. está actualmente en negociaciones con Raytheon para GCS actualizado para entrega después de 2018 ", dijo la portavoz de la Fuerza Aérea Emily Grabowski a Warrior.

Los desarrolladores de armas militares estadounidenses han explicado que la actualización del buscador E2 del Maverick Láser (LMAV) es capaz de apuntar y destruir con precisión una gran variedad de objetivos fijos, estacionarios y de alta velocidad en movimiento de tierra o mar.

El programa de actualización de LMAV E2 se ha implementado como un buscador y actualización de mantenimiento, agregó. La Fuerza Aérea ha estado atacando a ISIS con el Maverick mejorado a través de un acuerdo previo para recibir 256 misiles de su fabricante, Raytheon.

El capitán Daniel Veal, un piloto del F-16CJ Falcon dispara un misil Maverick AGM-65D contra un objetivo durante un programa de evaluación del sistema de armas aire-tierra llamado Combat Hammer. Foto de la fuerza aérea de los EEUU por Tech. Sgt. Michael Ammons

Además, existe una versión con guiado por láser del Maverick ya en uso; la nueva variante implica una mejora sustancial en los sistemas de orientación y orientación del arma.

La AGM-65E2, como se llama, continuará siendo utilizada para atacar a ISIS como parte de la Operación Inherent Resolve en curso, dijeron funcionarios militares estadounidenses. Tal tecnología es de particular importancia en contra de ISIS porque el bombardeo en curso de la coalición estadounidense ha hecho prácticamente imposible que ISIS se reúna en grandes formaciones, use convoyes de vehículos blindados o gran número de combatientes.

Como resultado, sus tácticas de combate están ahora en gran parte restringidas al movimiento en grupos pequeños como camionetas o grupos de combatientes deliberadamente mezclados con civiles. Este tipo de circunstancia táctica, sin duda, subraya la necesidad de armamento de precisión de las armas de aire, que pueden destruir maniobras y objetivos rápidos.

A diferencia de ser un arma de caída libre, el Maverick tiene un cohete en él; viaja más rápido y tiene maniobrabilidad para seguir un punto de láser en una camioneta pick-up rápido, reveladores Raytheon dijo Guerrero.

El Maverick utiliza Laser semiactivo, o SAL, guía para seguir un "punto" láser o designación de un avión en sí, un avión cercano o activo de tierra para pintar el objetivo.

Para las actualizaciones, las Secciones de Orientación y Control de AGM-65A / B existentes se han modificado con un objetivo de buscador E2 Semi-Activo Laser de última generación. Los misiles con buscadores mejorados aportan la capacidad de autosegar desde la plataforma de entrega, abordan numerosos cambios en respuesta a la obsolescencia de las piezas y añaden la última frecuencia de repetición de pulso (PRF) para aliviar la carga de trabajo del piloto. .

El arma también puede utilizar la guía infrarroja y electro-óptica o EO para atacar al objetivo. Puede utilizar un fusible de detonación puntual diseñado para explotar tras el impacto o un fusible retardado que permite al misil penetrar en una estructura antes de detonar para maximizar su impacto letal. Utiliza una ojiva de explosión de 300 libras diseñada para explotar metralla y fragmentos de metal en todas las direcciones cerca o sobre un objetivo designado.

Los desarrolladores de armas de Raytheon dijeron a Warrior que el Maverick usa una explosión pero no tan grande como una bomba de 500 libras por menor daño colateral.

Además, en el caso de una pérdida de bloqueo de láser, los misiles mejorados son capaces de desarmar y volar hacia el último punto láser visto; y rearmarán y guiarán al objetivo con readquisición de láser.

Los pilotos de caza describen al Maverick como un arma de elección para objetivos rápidos y de maniobra rápida, según los desarrolladores.

Además de su papel contra objetivos terrestres como ISIS, el arma Maverick puede alcanzar objetivos de maniobra en el mar, como pequeños barcos de ataque.

"Tiene un cohete en contra de ser un arma de caída libre. Viaja más rápido y tiene maniobrabilidad para seguir un punto láser en una camioneta de rápido movimiento ", explicó McKenzie.

Fuente:http://www.businessinsider.com