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sábado, 22 de febrero de 2020

Lanzamiento de Misiles BVRAAM y sorpresa tactica

La imagen puede contener: avión

Es de creencia popular o dummy que los aviones de combate con misiles ARH no dan alerta a sus "presas" del lanzamiento de armas en entornos BVR, simplemente por que eso solo pasaba cuando se disponía de armas o modos de radar SARH en donde se "iluminaba" con una Onda continua o CW, lo que resulta en 1 verdad parcial, tomando en cuenta los modos de lanzamiento de armas como el AIM-120.

Uno de estos modos es el "modo silencioso", donde se lanza con apoyo de sensores fuera de borda y en entorno NETCENTRIC, donde se supone que la víctima será tomada por sorpresa (obviando el echo de que al menos otro sensor lo esta detectando, lo que a su vez no lo hace sorpresivo).

La realidad es que para los combatientes que desean obtener la mejor Pk por arma lanzada deben usar o sus sensores de abordo o sensores conectados en Red, específicamente aquellos que pueden proporcionar la máxima data de performance del blanco elegido, y esta la da solo el radar pero no solo por ser el mismo, el sensor mas adecuado se debe usar de la manera mas discreta para no levantar sospechas de lanzamiento de armas, es decir, debe evitarse la tentación de usarlo en modo de exploración o seguimiento, despistando de las propias intenciones al enemigo, por eso es en modo de altas PRF donde se obtienen datos fidedignos del vector, como velocidad, dirección, altura, aceleración, y es esta completa información es la que se debe cargar al misil BVR para que ejecute lo mejor posible su trabajo por lo tanto el enemigo se dará cuenta del disparo de armas, cuando se pasa de modos Vigilancia en LPRF, a seguimiento en MPRF, y finalmente enganche en HPRF.



jueves, 1 de noviembre de 2018

Sistema de Autodefensa Embarcado se Conecta vía Link 16 Por primera vez con el F-35

El Sistema de Autodefensa de Barcos de la Armada de EE. UU. (SSDS) estableció una conexión aérea digital entre un barco en el mar y un avión aéreo de combate de combate conjunto F-35B del Cuerpo de Infantería de Marina de EE. UU por primera vez.

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Las pruebas demostraron la capacidad del sistema de combate para compartir datos tácticos digitales de un JSF a través de un grupo de ataque expedicionario desplegado. La tecnología también conocida como Link 16 Digital Air Control, o DAC,  proporciona una integración inalámbrica táctica entre los buques de superficie y los aviones, mejorando la efectividad de la misión a través de una mayor conciencia de la situación e interoperabilidad. 

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Los datos compartidos entre los buques de superficie y la aeronave pueden incluir objetivos detectados, asignación de misión e intercambio de estado de situacion de combate (sin comunicación por voz), e información del estado de la aeronave, como niveles de combustible o inventario de armas. 

miércoles, 25 de abril de 2018

La empresa JEDI esta desarrollando servidores portátiles para el campo de batalla individual

El desarrollo es consecuencia  de un contrato pagado por el Pentagono orientado al desarrollo de  computación en la nube por 10 años y 10 mil millones del Departamento de Defensa no es solo una gran iniciativa de tecnología de la información. También es un sistema de armas.

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Tal como están los planes ahora, JEDI incluirá servidores robustos en miniatura, lo suficientemente pequeños como para caber en un Humvee o, en algunos modelos, incluso en la mochila de un soldado, para garantizar que las fuerzas de primera línea puedan acceder rápidamente a todos los datos de la red . Las versiones más grandes de estos "dispositivos informáticos de borde táctico" irán en barcos o se adaptarán a contenedores de envío para formar "centros de datos de despliegue rápido" en zonas de combate, dijo Tim Van, nombre del Servicio Digital de Defensa . Van Name me llamó desde Irbil, Iraq, donde estaba inspeccionando la tecnología actual del campo de batalla.

Foto del ejército

La información completa en : https://breakingdefense.com/

martes, 24 de abril de 2018

F-35 testeando NETCENTRIC en ambiente Multidominio y Multiplataforma


El F-35 ha llevado a cabo misiones de prueba supervisadas por el  Pentágono, desempeñando operaciones de ataque junto con otras aeronaves, buques de superficie y armas terrestres como parte de su maduración como caza múltimisióm-multidomino y como un "nodo" aéreo o sistema de sensores capaz de adquirir y transmitir información de objetivos......

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La aeronave puede retransmitir datos de focalización a través de su propio enlace de datos y sensores a bordo, como su sistema de apertura distribuida (DAS) y el sistema de orientación electroóptica (EOTS); estos sensores adquieren y organizan información de orientación utilizando cámaras de largo alcance, cámaras de infrarrojos, receptores de advertencia de radar y tecnologías de "base de datos" similares a la biblioteca, como "archivos de datos de misión" utilizados para identificar amenazas emergentes contra una base de datos conocida.....

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La Armada ya está construyendo, desplegando y probando una flota de destructores mejorados DDG 51 clase Arleigh Burke con una defensa aeronaval integrada utilizando un F-35 como un "nodo" de sensores aéreos. Reconociendo la creciente necesidad de conectividad de guerra multidominio, la Marina ha estado probando el F-35 como un "nodo" aéreo indispensable en un sistema de armamento integrado basado en barcos, como el Control Naval de Fuegos Integrados contra aereos o NIFC-CA por sus siglas en ingles.


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La tecnología permite que un radar basado en abarcos de superficie se conecte con una plataforma de sensores aerotransportados para detectar misiles de crucero antiaéreos que se aproximan más allá del horizonte y, si es necesario, lanzar un misil SM-6 para interceptar y destruir  amenazas entrantes.

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lunes, 23 de abril de 2018

MoD de Japón sopesa añadir la "Capacidad de Participación Cooperativa" en sus unidades Aeronavales.

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El Ministerio de Defensa de Japón (MOD) está estudiando la viabilidad de equipar sus destructores Aegis de nueva generación y E-2D Advanced Hawkeye AWACS con Cooperative Engagement Capability (CEC).

Infografía CEC


CEC es un sistema de "redes de sensores" que conecta sensores de detección y seguimiento de aeronaves y barcos para proporcionar una "capacidad integrada de control de fuego" para buques de guerra. El sistema está específicamente diseñado para facilitar los esfuerzos de defensa aérea aliados al transformar las plataformas AWACS en extensiones del conjunto de sensores de un barco de superficie aliada.

miércoles, 11 de abril de 2018

El US Army ha integrado en sus HMMWV el Nodo Ligero de comunicaciones tácticas (TCN-L) , y el Centro de operaciones y seguridad de red (NOSC-L)

El Ejército de EE. UU. Ha integrado configuraciones críticas de de su red táctica en transportes mas livianos estos son : el Nodo Ligero de comunicaciones tácticas, conocido como TCN-L por sus siglas en ingles, y el Centro de operaciones y seguridad de red, conocido como NOSC-L. Las plataforma usada es el vehículo de ruedas multipropósito de alta movilidad HMMWV, en comparación con la integración anterior de FMTV o familia de vehículos tácticos medianos de cinco toneladas.

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Soldados del 2. ° Equipo de Combate de Brigada BCT, 101.ª División Aerotransportada (Asalto Aéreo), pasan de debajo de un CH-47 Chinook después de colgar con éxito el Nodo Ligero de Control Táctico, en Fort Campbell, Ky., 15 de junio de 2017. ( Fuente de la imagen US MoD)

La 101.ª División Aerotransportada (Asalto Aéreo) debe estar preparada en todo momento para llevar a cabo operaciones de estabilidad ofensivas y defensivas rápidas, incluidas las misiones de intervencion espedicionario llamadas de "Ingreso Conjunto y Combinado", en apoyo de operaciones de contingencia globales. La unidad requiere una capacidad de red expedicionaria que le permite ser ágil, letal e informada.

Ahora estos activos de red pueden embalar y cargar en un avión C-130 de la Fuerza Aérea o ser hizado por un helicóptero CH-47 Chinook del Ejército en el campo de batalla, para ofrecer una sólida conectividad de red y capacidades de operación de red incluso en las ubicaciones más austeras.

Antes de estas nuevas capacidades "ligeras", las unidades que llegaban a sus objetivos por aire tenían que esperar a que sus configuraciones pesadas de FMTV se integraran en un convoy de asalto terrestre. Los comandantes ahora tienen la opción de intervenir via aerea y establecer la red y las capacidades de comando de misión mucho antes en pleno campo de batalla.

El ejército de EE. UU. Ha integrado configuraciones críticas de transporte de red táctica 925 002

Como parte de la red táctica unificada en evolución del Ejército, el TCN-L proporciona conexiones de red de gran ancho de banda y de línea de visión, ágiles y robustas. Puede operar en movimiento en un convoy, en una parada rápida, o en el puesto de comando estacionario, y permite comandos de misión y comunicaciones de voz, video y datos en cualquier parte del mundo, sin necesidad de infraestructura estática. Los soldados usan el NOSC-L en el puesto de comando para monitorear y administrar la red táctica y mejorar la seguridad de la red.

viernes, 8 de diciembre de 2017

El F-35 podría interceptar un lanzamiento de misiles de Corea del Norte, pero podría traer una guerra total

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Un F-35B comienza su breve despegue desde el USS America con una carga de armas externa. Lockheed Martin.


El F-35, el sistema de armas más costoso en la historia aunque los expertos dicen que puede hacer casi cualquier cosa en combates aéreos , podría tener una nueva misión: derribar misiles balísticos intercontinentales.

Los misiles balísticos, como el que Corea del Norte ha estado perfeccionando con el objetivo de poder llegar a los EE. UU. Con una ojiva nuclear, representan una gran amenaza para Estados Unidos a medida que vuelven a entrar en la atmósfera a una docena de veces la velocidad del sonido.

Los EE. UU. Utilizan radares avanzados e interceptores de misiles terrestres sin cargas explosivas para "golpear para matar" misiles entrantes. Este método se ha comparado con golpear una bala con una bala , y realmente solo ha tenido éxito contra objetivos poco sofisticados de corto alcance o dummies de prueba .

Pero hay muchas razones para dudar de que las defensas de misiles de los EE. UU. Contra Corea del Norte funcionarían. Y los ICBM avanzados con ojivas múltiples o cabezas de combate pueden confundir las defensas de los misiles y hacerlos inútiles .

Pero cuando un ICBM despega la plataforma de lanzamiento y sube de velocidad, todo el misil, la cabeza explosiva y todo, es un objetivo único.En ese momento, ¿por qué no derribarlo con un misil aire-aire de un F-35?

El F-35 como un interceptor de misiles
F 35A


La Fuerza Aérea de EE. UU. Ha tenido durante décadas misiles aire-aire que se adhieren a objetivos voladores calientes, y un ICBM en su primera etapa es esencialmente eso.

En 2007, Lockheed Martin recibió $ 3 millones para estudiar un sistema de misiles aire-aire de Hit to kill. En 2014, una prueba pareció probar el concepto.

Pero el programa F-35, que generalmente no es alguien que se niegue a jactarse de sus logros, ha sido silenciado sobre la posibilidad de usarlo para vencer a una de las amenazas más graves para Estados Unidos.

"Puedo decirte que el F-35 es un luchador de misiones múltiples", Comandante. Patrick Evans de la Oficina del Secretario de Defensa le dijo a Business Insider cuando se le preguntó sobre el programa. "Sería inapropiado especular sobre las capacidades futuras o las misiones del sistema de armas".

El Rep. Duncan Hunter, miembro del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes, estaba más abierto a especular sobre por qué el Pentágono no había participado en la interceptación de misiles.

"Muy simple: lo que estamos tratando de hacer es disparar [misiles aire-aire] desde los F-35 en los primeros 300 segundos que demora el lanzamiento del misil en el aire", dijo Hunter durante una reunión de noviembre en Capitol Hill con la Alianza de defensa de defensa de misiles, según Inside Defense .

Hunter también señaló que en algunos lugares Corea del Norte tiene 75 millas de ancho, dentro del rango de misiles del F-35, señaló Aviation Week .

Hunter culpó a un complejo industrial de defensa quebrado por no detectar la interceptación aire-aire más rápido mientras gastaba $ 40 mil millones en interceptación de misiles desde tierra.

"No hay un general retirado que trabaje para una  empresa "X" que diga: 'Me gustaría hacer algo que no cueste dinero y no me da un contrato'", dijo Hunter, según Inside Defense. "Nadie dice eso".

Una interceptación de misiles F-35 sobre Corea del Norte puede ser un acto de guerra


usmc f-35 AIM-120


La actual crisis con Corea del Norte puede exigir cierta conveniencia del Pentágono con respecto al F-35.

El F-35, con su sigilo de todos los aspectos, es ideal para penetrar en el espacio aéreo protegido de Corea del Norte . Ya puede usar el misil aire-aire en cuestión, y su fusión del sensor lo haría el mejor avión para el trabajo.

El inconveniente, sin embargo, es que el F-35 tendría que acercarse al misil de destino cuando salga de la plataforma de lanzamiento, lo que podría significar disparar misiles interceptores sobre territorio enemigo, algo que Corea del Norte podría ver como un acto de guerra.

Si Corea del Norte realmente amenazara a los EE. UU. O sus aliados con un misil, un interceptor F-35 podría cambiar las reglas del juego. Según los informes, los EE. UU. Sabían del último lanzamiento de Corea del Norte con tres días de anticipación , a pesar de los esfuerzos del Norte para ocultar los preparativos. En una situación similar, los EE. UU. Tendrían mucho tiempo para implementar los F-35.

Pero el F-35 ya era una pesadilla para las defensas norcoreanas antes de que surgiera la posibilidad de utilizarlo para interceptar un misil, y no está claro cómo Pyongyang reaccionaría ante el avión furtivo que se acercara a sus fronteras.

Por ahora, al menos un miembro del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes parece pensar que el F-35 es la mejor opción para darle a los EE. UU. Una ventaja sobre el programa nuclear de Corea del Norte.

lunes, 27 de noviembre de 2017

El ejército de Rusia se está preparando para la próxima gran guerra




En el plan anterior, que se extiende desde 2011 hasta 2020, el Kremlin se había centrado principalmente en revivir la Armada rusa.  Dadas las  recientes experiencias de Moscú en Ucrania y el hecho de que Rusia es, a fin de cuentas, una potencia terrestre de Eurasia, el cambio tiene sentido. En términos más prácticos, como lo señala el científico senior de investigación Dmitry Gorenburg, del Centro de Análisis Navales, los nuevos vehículos blindados de combate de Rusia están casi listos para la producción en serie.


"Esto se debe en parte a la experiencia de Rusia en Ucrania que conduce a una mayor percepción de que las fuerzas de tierra pueden ser necesarias en futuros conflictos, pero principalmente el resultado de nuevos  diseños de vehículos  blindados y tanques listos para la producción en serie", escribió Gorenburg en un nuevo PON Memo de política .  Se espera que los tanques T-90 y T-14 Armata, vehículos de combate de infantería Kurganets-25 y vehículos blindados Boomerang ingresen a la fuerza en los próximos ocho años, aunque los números de algunos elementos como los tanques Armata pueden estar limitados debido a su alto costo de producción ". 


Además, Rusia continuará produciendo nuevos sistemas de artillería y misiles para reemplazar los armamentos soviéticos heredados, como el cañón autopropulsado Msta con el nuevo Koalitsiya. Sin embargo, mientras la modernización continúa a un ritmo acelerado con las Fuerzas de Tierra rusas recibiendo nuevos sistemas de inteligencia, vigilancia y reconocimiento, así como nuevos sistemas de guerra electrónica, no todo va bien. Los esfuerzos de Rusia para introducir una guerra centrada en la red se están retrasando.     

"Hay más problemas con los sistemas tácticos de control automático para las fuerzas de tierra. Originalmente se esperaba que se desplegara en 40 brigadas para 2020, estas permanecen en pruebas de campo en una sola división ", escribió Gorenburg. "Los informes indican que los militares tienen sentimientos encontrados sobre el sistema y pueden decidir que es necesario mejorarlo antes de que pueda ser adoptado ampliamente. En ese caso, el desarrollo de capacidades de guerra centradas en redes puede retrasarse más allá de 2027. "

En general, el ejército ruso es lo suficientemente poderoso como para disuadir convencionalmente a todos sus vecinos en el espacio postsoviético. Sin embargo, el Kremlin todavía tiene que depender de  las  armas nucleares para disuadir a China y la OTAN.
"En términos de impacto en las capacidades militares, Rusia ya es lo suficientemente fuerte como para defenderse en una guerra convencional contra cualquier adversario y derrotar a cualquier estado vecino que no sea China", escribió Gorenburg. "Las nuevas adquisiciones estarán dirigidas a mantener el ritmo de las mejoras tecnológicas realizadas por sus competidores de igual nivel (Estados miembros de la OTAN y China)".

Por lo tanto, aunque el ritmo sigue siendo desigual, Rusia continúa recuperándose, pero permanecerá detrás de los Estados Unidos y posiblemente de China en ciertas áreas.

jueves, 26 de octubre de 2017

Actualizaciones de software más veloces para vehículos del ejército: arquitectura abierta

Los programas de vehículos de ruedas del Ejército como Stryker y JLTV se desarrollan en el camino de la arquitectura abierta , un enfoque modular para diseñar software y componentes electrónicos que los hace más fáciles de actualizar. Eso es particularmente crítico cuando, frente a la interferencia GPS de Rusia , el Ejército está buscando mejorar la posición, navegación y sincronización (PNT) en decenas de miles de vehículos.


"El caso de uso principal para esto, al menos inicialmente, es la distribución de posición, navegación y sincronización en nuestras plataformas", dijo el mayor general David Bassett , oficial ejecutivo del programa del ejército para vehículos de combate blindados como Strykers y tanques. La idea es inventar una solución "Assured PNT" una vez y luego instalarla, plug-and-play, en una amplia variedad de vehículos que usan la misma arquitectura abierta. "Los ahorros asociados con eso, en lugar de modernizar cada receptor de GPS en sus plataformas (individualmente), son enormes", dijo Bassett en la Open Architecture Summit aquí.

Para dar un sentido de escala: en todo el Departamento de Defensa en su conjunto, hay 260 configuraciones diferentes, propietarias ya menudo incompatibles de GPS y equipos de navegación inercial, dijo otro participante. Y el Ejército tiene muchos más vehículos de tierra para mejorar que los otros servicios tienen aviones o barcos, con más de 4,000 Strykers en servicio .

El Stryker de ocho ruedas es el primero de los programas de Bassett para pasar a una arquitectura abierta del Ejército llamada VICTORIA . (Es un acrónimo anidado horrible: Integración vehicular para interoperabilidad C4ISR / EW). VICTORY viene junto con la instalación de una Ethernet en el vehículo y otras mejoras en lo que se llama Stryker DVH (Doble Vee Hull) A1. Otros vehículos blindados, como el tanque M1 Abrams y el transportador de tropas M2 Bradley, pasarán al estándar VICTORY como parte de futuros paquetes de actualización llamados ECP (Engineering Change Proposals).

Sydney J. Freedberg Jr. foto Oshkosh Joint Light Tactical Vehicle equipado con misiles antiaéreos y ametralladora.

Junto al 8 × 8, el Stryker es el vehículo táctico ligero más pequeño, pero pronto mucho más numeroso, 4 × 4, el Jeep del siglo XXI . La compra planificada de 50,000 JLTV pretende reemplazar muchos (no todos) los Humvees ágiles pero vulnerables de los militares y los MRAP robustos pero pesados ​​con un camión táctico que combina lo mejor de ambos .

"Es nuestro gran modelo para la arquitectura abierta", dijo el general de división Niel Nelson, comandante adjunto asistente del Cuerpo de Marines para el desarrollo del combate. El objetivo de un vehículo utilitario táctico como el JLTV, o el Humvee y el Jeep anterior, es que puedes reconfigurarlo fácilmente para diferentes misiones ......desde el transporte de carga hasta la evacuación de bajas y la realización de reconocimiento. En la guerra moderna, eso significa que también necesita reconfigurar el software y la electrónica rápidamente.

"JLTV viene como una especie de camión base (que) podría obtener cualquier cantidad de radios y jammers y estaciones de armas y todo tipo de cosas", dijo Scott Davis , oficial ejecutivo del programa del Ejército para soporte de combate y vehículos de servicio, que está ejecutando JLTV para todos los servicios. Gracias a la arquitectura abierta, dijo en la conferencia, "lo que hemos visto es la línea de tiempo de integración y el funcionamiento a través de los errores y todo eso es mucho, mucho más rápido con la red troncal digital que está en el vehículo". Es posible enrutar información desde múltiples radios en una sola pantalla, por ejemplo, en lugar de tener una pantalla diferente para cada uno.

Ha habido problemas, admitieron los ejecutivos del Ejército. "Para ser muy justo, la adopción de VICTORY ha sido algo lenta", dijo Bassett sin rodeos al comienzo de sus comentarios.

Entonces, añadió Davis, cuando el proyecto JLTV busco diseños de la industria en una Solicitud de propuesta formal, "la primera instancia del estándar VICTORY no estaba completamente horneada, pero rodó en pedazos". Eso significa que el estándar VICTORY no será completamente estándar. Los diferentes programas que lo adoptaron en diferentes etapas de madurez pueden tener versiones ligeramente diferentes, aunque pueden reconciliarlas a lo largo del tiempo.

Más que cualquier otro servicio, el Ejército enfrenta tremendos problemas de escala, lo que hace difícil establecer un estándar uniforme en todo el servicio, dijo Rickey Smith, un coronel retirado que ahora integra el Centro de Integración de Capacidades del Ejército . "La arquitectura VICTORY es un buen comienzo", dijo, pero llevará años desplegarla en todo el servicio. "Todos no van a tenerlo (a la vez). Hazlo en incrementos, hazlo en bloques ".

Tampoco es VICTORIA la arquitectura abierta que todo lo conquista a todos los efectos, incluso en el mundo relativamente estrecho de los vehículos del Ejército. Bassett, por ejemplo, también está trabajando en un Sistema de Protección Activa Modular (MAPS), que establecerá estándares comunes para radares, bloqueadores y mini-misiles que defienden vehículos blindados de las armas entrantes, permitiendo actualizaciones plug-and-play a medida que las amenazas evolucionan . Mientras tanto, los programas de aviones del ejército están trabajando con la Armada y la Fuerza Aérea en una arquitectura abierta para la aviónica conocida como FACE , el futuro entorno de capacidad aerotransportada. La Fuerza Aérea y la Marina también tienen sus propias arquitecturas abiertas, y no se ha trabajado mucho para hacerlas compatibles.

"Existen estos sistemas del DoD (Departamento de Defensa), pero no veo de manera efectiva al nivel del Departamento de Defensa, a nivel federal, un conjunto de normas comunes del gobierno para garantizar que las cosas estén abiertas", dijo la Mayor General Sarah Zabel , la Director de desarrollo de procesos de adquisición de TI de la Fuerza Aérea. "Es posible que la arquitectura abierta que tiene la Fuerza Aérea no sea totalmente compatible con la arquitectura abierta de tiene otro servicio".

Dicho esto, continuó Zabel, "argumentaría que la naturaleza de la arquitectura abierta significa que la incompatibilidad no será tan mala cuando cada sistema sea completamente único." En otras palabras, puede haber docenas de estándares diferentes, pero eso sigue siendo un mucho más fácil de tratar que cientos de sistemas individuales.

Hasta cierto punto, se necesitan diferentes formas de arquitectura abierta, diferentes estándares para diferentes misiones, dijeron varios expertos en la conferencia. La electrónica crítica para el vuelo en una aeronave que se mueve a cientos de millas por hora, por ejemplo, tiene que operar con una velocidad y precisión que sería una costosa exageración en un vehículo terrestre que se desplaza a 40 mph. Los submarinos, helicópteros y camiones necesitan rastrear diferentes tipos de datos de diferentes maneras.

"Un estándar de arquitectura abierta no los gobierna a todos", dijo Marcell Padilla, un ex piloto de la Armada que ahora trabaja en programas del Ejército para CRL Technologies . "Necesitamos tener una combinación de ellos".

viernes, 20 de octubre de 2017

Boeing podría incluir características Furtivas (LO) en los Super Hornets de la US Navy destinados a MLU



Boeing ha revelado que el programa de extensión de la vida útil esperada para los Súper Hornets F / A-18E / F de la Marina de los EE. UU. Podría incluir funciones sigilosas y sistemas mejorados de aviónica y misión, además de una revisión más general del fuselaje. Esta actualización más completa no solo mantendría a la aeronave en vuelo con seguridad al menos hasta 2040, sino que podría convertirla en una alternativa capaz, pero de bajo costo, en muchos escenarios en comparación con los F-35C Joint Strike Fighters en ascenso o cualquier sexto futuro diseño de generación.

El 17 de octubre de 2017, Mark Sears, director de la división de modificación de vida útil (SMA) Super Hornet de Boeing, dijo a Aviation Week que la compañía esperaba comenzar a trabajar en el primero de los aviones de la Marina en abril de 2018. La revisión básica agregaría aproximadamente 3.000 horas de vuelo de vida útil hasta las 6.000 horas de vida útil del jet, en línea con los planes establecidos para mantener los aviones en servicio hasta el 2040 . Además, el programa puede incluir mejoras adicionales, incluidas mejoras no observables de bajo nivel de observación (LO) o furtivas, para acercar las aeronaves existentes del servicio a la configuración del nuevo bloque III F / A-18E / Fs que también está planificando comprar .


"Hay varios grados de mejora LO"(baja observabilidad), explicó Sears a Aviation Week sin dar detalles específicos. "Hemos jugado dentro de ese espectro, pero ciertamente hay una pieza LO del Bloque III".

En general, Sears dijo que estas posibles adiciones podrían incluir agregar un "revestimiento" de material LO al fuselaje básico o reemplazar partes existentes del avión con componentes de material absorbente de radar. Un pod de armas totalmente cerrado o compartimentos conformables (CFT) similares podría ser una adición más fácil. Sería difícil para la Marina solicitar cambios drásticos en la forma básica del avión sin incurrir en costos adicionales significativos.


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El prototipo avanzado SUper Hornet de Boeing con tanques de combustible conformes y una cápsula de armas completamente cerrada.

En 2015, aparecieron unas las imágenes una célula conceptual de prueba Super Hornet con una forma en planta revisado drásticamente en una muestra estática en el principal  deposito de aeronaves de Estados Unidos la Boneyard en Davis-Monthan AFB en Arizona. ..........


"En algún momento trazamos una línea que nos permitiría ser lo suficientemente furtivos en una forma equilibrada de supervivencia para ser efectivos, y eso es lo que pensamos que tenemos", dijo Dan Gillian, Boeing F / A-18 y el programa EA-18. gerente. "El F-35 es un avión más sigiloso, pero tenemos un enfoque equilibrado para la supervivencia, incluida la guerra electrónica y la autoprotección".

Beoing propuso por primera vez una actualización de "Advanced Hornet avanzado" en 2008. La nueva configuración de Block III incluirá un sensor de búsqueda y seguimiento infrarrojo de largo alcance (IRST), que ya está en proceso como parte de la actualización del Bloque II , que puede detectar firma de calor del avión enemigo. Esto complementaría el ya activo AN/APG-79 activo radar escaneado electrónicamente del F/A-18E/F , que la Marina introdujo con el avión del Bloque II y posteriormente se agregó a sus Súper Hornets más antiguos. 

Además de eso, los cazas Block III de Boeing cuentan con una nueva pantalla ancha para la cabina, una computadora de misión mejorada y enlaces de datos que pueden recibir y transmitir más información hacia y desde la aeronave para mejorar la imagen general del campo de batalla. La Marina tiene planes para una red global de intercambio de datos, llamada Naval Integrated Fire Control-Counter Air, o NIFC-CA , que unirá sus naves, aviones tripulados, drones y otros nodos de sensores, así como misiles en red y otros soportes. fuera de municiones , juntos.

Más allá de solo proporcionar una mayor conciencia de situación e información integrada de amenazas de aviones de alerta temprana E-2D Hawkeye y aviones de guerra electrónica EA-18 Growler , los enlaces permitirían a barcos o aeronaves pasar información de objetivos a otros activos, o incluso misiles en red u otras municiones sí mismos. Un F/A-18E/F integrado en la red NIFC-CA podría, en teoría, disparar un misil aire-aire de largo alcance contra un objetivo utilizando la imagen del radar de un explorador de drones o un barco que opera en el área , lo que permite que la aeronave se enfrente al enemigo incluso en modo "radar silencioso", lo que ayuda a ocultar su propia posición.

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Una mirada a la posible mejora avanzada de Super Hornet de una presentación sobre la actualización de IRST.


La otra gran adición reportada al Block III Super Hornets es un conjunto de tanques de combustible conformados (CFT) que agregarán aproximadamente 100 a 120 millas al radio de combate efectivo del jet de alrededor de 450 millas, dependiendo de su carga. Los CFT también tomarían el lugar de dos tanques de caída que los jets a menudo llevan a cabo operaciones, potencialmente liberando más espacio para la artillería . Otras mejoras en el futuro podrían incluir el rendimiento mejorado de los motores General Electric F414 con aproximadamente 20 % más empuje, también.

La Armada espera que su próximo dron MQ-25 cisterna permitirá que el ala aérea del portaviones golpee objetivos a otras 500 millas más lejos por sí mismo. Esto significa que los Super Hornets del Bloque III con CFT acoplados con el MQ-25 podrían golpear posiciones enemigas a más de 1,000 millas de distancia del transportador, manteniendo el barco más seguro del creciente peligro de las defensas en red y los misiles antibuque de largo alcance , incluyendo misiles balísticos antibuque .

Combinado con cualquier adición LO, tanto los nuevos jets Block III como el avión revisado podrían ofrecerle a la Armada más opciones cuando planee operaciones contra amenazas de mediano a alto nivel. Si bien los Super Hornets mejorados no podrían reemplazar a los F-35C Joint Strike Fighters contra una red integrada de defensa antiaérea en capas el "primer día" de un conflicto, podrían hacerlos más vulnerables ante cualquier amenaza residual que permanecen después de los golpes iniciales. 

En las salidas abiertas de una crisis, los F/A-18E/F mejorados podrían incluso ser capaces de utilizar sus nuevas características de baja observación y otras contramedidas para acercarse lo suficiente al área objetivo para lanzar armas de seguridad de manera segura. También aumentaría el número de situaciones de menor riesgo en las que F / A-18E / Fs podrían ser capaces de reemplazar F-35Cs sigilosos, lo que ayudaría a reducir la carga operativa en esos aviones.

Independientemente de cuán intensiva sea la división de SLM de Boeing para que el trabajo de actualización sea, la Armada necesita desesperadamente las revisiones básicas para evitar un peligroso déficit de caza. En promedio, menos del 60% de los Super Hornets del servicio se pueden volar todos los días. Esa cifra es aún más baja cuando se analizan los totales de la flota de Hornet F / A-18A / B / C / D y de los F / A-18E / F combinados. Una avalancha de accidentes y problemas molestos con el sistema de generación de oxígeno a bordo del avión (OBOGS), otro problema que en The War Zone hemos examinado en detalle con anterioridad , sin duda no han ayudado a esas estadísticas.

La Marina tendrá que decidir si vale la pena una actualización más extensa, tanto en términos de costo como de tiempo que la aeronave estará fuera de servicio. Es posible que Boeing también pueda interesar a otros operadores de Super Hornet y operadores potenciales en el paquete, lo que ayudaría a reducir el precio unitario final.
USN Un Super Hornet F / A-18E de la Armada de los EE. UU.


Mark Sears de Boeing le dijo a Aviation Week que la compañía esperaba que la revisión del primer Super Hornet llevara aproximadamente 18 meses, aunque no dijo si este era el marco de tiempo para el SLEP o eso más las mejoras adicionales del Bloque III. Agregó que esperaba que su equipo pudiera reducir esto a solo un año, pero señaló que "probablemente habrá sorpresas".

Es probable que la Armada evite repetir el trabajo de extensión de la vida útil de sus antiguos F / A-18C / D Hornets, que comenzó en 2012. Ese trabajo sufrió retrasos significativos a medida que los depósitos comenzaron a desarmar aviones y descubrieron una serie de problemas inesperados. Boeing le dijo a USNI News en abril de 2017 que había adoptado un " enfoque de producción en fábrica " diferente y más extenso para prepararse para el programa Super Hornet.

El fabricante de aviones con sede en Chicago espera poner más de 400 Super Hornets en el proceso, que se extenderá hasta 2028. La solicitud de presupuesto de la Marina para el año fiscal 2018 incluye $ 87 millones específicamente para el proyecto, pero no explica cuántos aviones este dinero cubrirá.

Sin el trabajo, muchos de los jets en cuestión se dirigen al Boneyard más temprano que tarde, como lo señaló Sears a Aviation Week. La Marina ha engullido horas en estos aviones durante la última década y media de combates en el Medio Oriente y otras operaciones de alto ritmo en el extranjero. 

Tal vez tengamos que esperar y ver cómo se ven los Super Hornets rehabilitados cuando salen de las instalaciones de Boeing en St. Louis, Missouri y San Antonio, Texas, y si tienen obvias adiciones furtivas o no.

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Los equipos equipados con MPU5 permanecerán conectados y podrán compartir información crítica a medida que se desarrollen las tareas. Permita que los líderes tomen mejores decisiones al proporcionarles mejores datos, más rápido. Haz un seguimiento de las posiciones y movimientos de todos con GPS integrado. Capture, distribuya y vea video HD de movimiento completo para investigar, coordinar y completar su misión. Manténgase informado.

IP68 CLASIFICADO A 20 METERES DE PROFUNDIDAD DURANTE 30 MINUTOS

El MPU5 es el resultado de años de meticuloso diseño e ingeniería, desde el módulo de frecuencia intercambiable hasta los conectores laterales multifuncionales, para garantizar una funcionalidad y rendimiento óptimos para usted y su equipo. Diseñado para soportar condiciones extremas en los entornos más hostiles, el MPU5 está calificado con los más altos estándares de temperatura, inmersión en agua, golpes, niebla salina y seguridad. Su MPU5 está protegido donde sea que lo lleve su tarea: desde el cuerpo hasta el vehículo, el MPU5 está listo para funcionar.

RADIO y  COMPUTADORA
COMPUTACIÓN DURADERA, COMPACTA Y VERSÁTIL.
El equipo de ingenieros de Persistent Systems diseñó el MPU5 para que sea un sistema informático Android TM : una radio inteligente. El sistema operativo Android TM a bordo del MPU5 le permite instalar y ejecutar aplicaciones de terceros directamente en el dispositivo. Como Smart Radio, el MPU5 es una red y una plataforma de computación móvil que funciona de manera simple y fácil. Conecte los sensores directamente en el MPU5 para procesar y distribuir datos sin hardware adicional. Conecte un monitor, mouse y teclado para crear un centro de comando en el campo. Controle los vehículos no tripulados, ejecute el conjunto de conocimientos situacionales ATAK, vea videos y monitoree los sensores directamente desde el MPU5. Con un procesador ARM Quad Core de 1GHz, 2GB de RAM y 128GB de almacenamiento flash, el MPU5 es un poderoso dispositivo de computación.

miércoles, 4 de octubre de 2017

Así es como la coalición liderada por Estados Unidos decide cuándo y dónde golpear a los objetivos de ISIS en Irak



Los ataques aéreos de la coalición liderada por Estados Unidos contra ISIS en Irak y Siria alcanzaron niveles récord en agosto , dejando caer 5.075 bombas durante operaciones de apoyo aéreo, escolta o interdicción.

Ese fue el mayor total mensual registrado durante la Operación Resolución Inherente, la campaña de tres años contra ISIS.

La cantidad de bombas caídas en cada uno de los primeros ocho meses de 2017 excedió el total de cualquier otro mes durante la campaña.

Las 32.801 armas desplegadas por los aviones de la coalición hasta agosto de 2017 son más de los 30.743 caídos todo el año pasado, que era el máximo anual anterior para la Operación Resolución Inherente.

El aumento sostenido en los bombardeos durante los primeros meses de la administración del presidente Donald Trump parece cumplir con su promesa de campaña de "bombardear la salida de" ISIS. Sin embargo, el aumento de los bombardeos también se debe probablemente a intensas operaciones en Mosul y Raqqa, las últimas fortalezas urbanas de ISIS en Irak y Siria, respectivamente.

Los cuarteles que combaten a militantes de ISIS en posiciones reforzadas a menudo necesitan un apoyo aéreo cercano de los aviones iraquíes y de la coalición. (No todos los aviones activos sobre Irak y Siria están bajo control estadounidense, por lo que es probable que el número total de armas utilizadas sea ​​mayor ).

Las llamadas a los ataques aéreos "provendrían de las fuerzas sobre el terreno que un enemigo ha sido identificado, digamos, en esta casa", Brigada de Infantería de Marina de EE.UU. El general Robert Sofge, director del Centro Combinado de Operaciones Conjuntas en Bagdad, dijo a Business Insider a principios de este mes. CJOC, como se llama, mantiene enlace con las fuerzas de seguridad iraquíes y funcionarios del gobierno y es una de las dos celdas de ataque en Irak que gestionan tales compromisos, dijo Sofge.


"El enemigo ha estado en una casa, y ese enemigo dispara desde esta estructura", dijo Sofge, describiendo un posible escenario de huelga. "Así que lo primero que hacemos en una huelga como esa, nos damos cuenta de ello, y sabemos dónde está con gran precisión, las redes de 10 dígitos, hasta el metro".

El personal de la coalición y sus socios locales tienen una base de datos de "estructuras de categoría uno" que evitarán apuntar porque tienen un valor infraestructural o histórico, incluyendo centros religiosos u hospitales. ISIS combatientes son conocidos por hacer uso de esas estructuras por esa razón, dijo Sofge.

"Si no es así, sigue siendo una estructura [categoría dos] que tendríamos que pasar por un proceso riguroso para decir, 'Hey, esta estructura se puede quitar de su estatus de protección inherente a causa de lo que está pasando ahora. en las que dispararon contra las fuerzas de seguridad iraquíes ". Así que primero establecemos que podemos ir a participar con esta cosa ", dijo Sofge Business Insider.

"Entonces aplicamos unos criterios bastante estrictos de identificación positiva: ¿Cómo sabemos quién es y qué están haciendo, y tenemos múltiples requerimientos de inteligencia - no puede ser sólo una cosa, tenemos múltiples indicios de que eso es de hecho lo que está pasando desde ese lugar ", dijo, y añadió:

"Y luego tenemos una revisión legal que dice que la participación de este objetivo se contrapone con las leyes de los conflictos armados y que la participación en estas circunstancias es permisible de acuerdo con esas leyes, y una vez que hemos establecido todas esas cosas vamos al gobierno de Irak y pedirles permiso para atacar ese edificio, y dirán que sí o no, y dicen ambos, dependiendo de la estructura, y hacen una revisión minuciosa ".

Sofge dijo que el personal de la coalición entonces, "dentro de los límites de la proporcionalidad", hacer análisis de ingeniería para ver lo que será dañado en una huelga y qué efecto tendría en las estructuras cercanas. Esto es seguido por el proceso de selección de armas.

"Tenemos una serie de armas disponibles en apoyo de las fuerzas de seguridad iraquíes", dijo. "Elegiremos entre ellos y luego los usaremos para asegurarnos de que hagamos el suficiente daño para matar al objetivo y matar lo que atrajo la atención de las fuerzas de seguridad iraquíes".

Sofge, quien hizo hincapié en los esfuerzos de las fuerzas de la coalición para evitar las bajas civiles, dijo que el proceso real probablemente tarda menos tiempo en completarse que en describir, en parte debido a la experiencia que tienen y porque parte de ella ocurre al mismo tiempo.

La campaña aérea de la coalición liderada por Estados Unidos contra ISIS ha atraído un intenso escrutinio por el número de bajas civiles que se cree que han causado.

Según Airwars, un grupo británico de monitoreo independiente, entre la toma de posesión de Trump y mediados de julio, más de 2.200 civiles parecían haber sido asesinados en los ataques aéreos de la coalición - casi los 2.300 probablemente muertos por las huelgas de la coalición bajo Obama.

Eso equivale a 80 víctimas civiles al mes bajo Obama y 360 al mes durante el gobierno de Trump.

Las muertes civiles bajo Trump alcanzaron su máximo en marzo , con casi 700 víctimas confirmadas o probables. Han disminuido desde junio y julio, cuando los combates en Mosul terminaron.

Las preocupaciones acerca de la campaña aérea también fueron despertadas por los informes de que la coalición había aflojado sus reglas de compromiso, permitiendo que EE.UU. y otros miembros de la coalición en el terreno se acercaran a la línea de frente y llamaran directamente a huelgas y artillería, toda la burocracia ya través de Bagdad ", dijo un asesor embedded estadounidense a Associated Press en ese momento.

Un portavoz de la coalición dijo a la AP que las reglas de combate habían sido " ajustadas " en diciembre, "dando poder" a más fuerzas de la coalición "para convocar ataques aéreos sin pasar por una célula de huelga".

El Pentágono impugnó ese informe , diciendo en marzo que las directrices generales sobre tales huelgas no habían cambiado, incluso mientras el personal estadounidense estaba incrustado en niveles inferiores dentro de las unidades de las Fuerzas de Seguridad iraquíes y parecía estar más cerca del combate directo.


Cuando se le preguntó si el proceso para llevar a cabo huelgas había cambiado durante los combates en Mosul, Sofge dijo "no apreciablemente", agregando que el proceso vio "refinamientos" con respecto al permiso iraquí para ataques aéreos.

"Algunos de los procesos tienden a ser centralizados, y en un esfuerzo por descentralizarlos mientras se conserva la integridad de un permiso iraquí, fue modificado por el gobierno iraquí, no por las células de huelga, en cuanto a quién es el iraquí que le da los pulgares -hasta que el gobierno ha dado permiso ", dijo Sofge a Business Insider.

"Sé que en algunos casos se redujo un nivel en un esfuerzo por racionalizar el proceso por lo que fue más efectivo para los combatientes en el terreno", añadió, "pero no hubo cambios desde la perspectiva de la coalición en el proceso - sólo quién era la persona que decía 'sí' a la huelga del lado iraquí ".

Tal ajuste puede haber dado a los comandantes iraquíes en la línea de frente más decir en cuándo y dónde ocurrieron las huelgas.

El gobierno iraquí declaró la liberación de Mosul a principios de julio, aunque la limpieza de las municiones dejadas allí por la lucha podría tomar una década o más .

Los combatientes de ISIS permanecen en algunos bolsillos de Irak, principalmente en la parte centro-norte del país y en el desierto del extremo oeste.

Las fuerzas iraquíes, respaldadas por la coalición, han lanzado asaltos a esas posiciones en los últimos días.

En Siria, la lucha de meses en Raqqa ha ganado terreno, de acuerdo con el coronel del Ejército de EE.UU. Ryan Dillon, un portavoz de la coalición.

Más del 75% de la ciudad está ahora libre de combatientes de ISIS, dijo el jueves, añadiendo que las Fuerzas Democráticas Sirias, una fuerza principalmente kurda que se asoció con la coalición, "han hecho progresos claros y estamos viendo que ISIS comienza a perder su control sobre su capital autodeclarado en Raqqa ".

jueves, 28 de septiembre de 2017

El futuro que los militares estadounidenses están construyendo: un gigante, sistema nervioso armado.


Los jefes de servicio están convergiendo en una única estrategia de dominio militar: conectar todo a todo.


























Los líderes de la Fuerza Aérea , la Armada, el Ejército y los Marines están convergiendo en una visión de los futuros militares: conectando cada activo en el campo de batalla global.

Eso significa que todo, desde los aviones F-35, se desplaza hasta los destructores en el mar hasta la armadura de los tanques que se arrastran por la tierra hasta los dispositivos multiplicadores en los bolsillos de todas las tropas. Cada arma, vehículo y dispositivo conectado, compartiendo datos, constantemente consciente de la presencia y estado de cada otro nodo en una red verdaderamente global. El efecto: un sistema nervioso cefapoideo inimaginablemente grande armado con el armamento más sofisticado del mundo.


En los últimos meses, los Jefes de Estado Mayor Conjunto juntaron la versión más reciente de su Estrategia Militar Nacional. A diferencia de anteriores queridos , se clasifica. Pero la ejecución de una estrategia que requiere el buy-in y la colaboración a través de los servicios. En los últimos meses, al menos dos de los jefes de servicio hablaron abiertamente sobre la dirección sorprendentemente similar a la que están tomando sus fuerzas. El Jefe del Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general David Goldfein, dijo que había "refinado" sus planes para la Fuerza Aérea después de las discusiones con los jefes conjuntos "como parte de un conjunto de uniformes azul marino. la creación de la estrategia militar clasificada ".




¿El futuro de la Fuerza Aérea? El servicio necesitaba ser más como un cierto fabricante de automóviles eléctricos. 

"Cada coche de Tesla está conectado a todos los otros coches Tesla", dijo Goldfein, refiriéndose a una presentación de Elon Musk sobre las formas de vehículos de su empresa de aprender de su experiencia colectiva. "Si un Tesla se dirige por el camino y golpea un bache, cada Tesla que está detrás de él que es autodidacta, evitará el bache, de inmediato. Si está manejando el automóvil, ajusta automáticamente los choques en caso de que lo golpee, también. "

Goldfein encerró con entusiasmo cómo Tesla pudo aumentar remotamente la capacidad de la batería de los automóviles en el sudeste de los Estados Unidos para facilitar la evacuación antes de los recientes huracanes.

"¿Cómo sería el mundo si conectáramos lo que tenemos de esa manera? Si miramos el mundo a través de una lente de una red en oposición a las plataformas individuales, interferencias electrónicas compartidas de inmediato, se evitó automáticamente? Cada tres minutos, un avión de movilidad despega en alguna parte del planeta. Las plataformas son nodos en una red ", dijo el jefe de la Fuerza Aérea.


















La idea toma prestado del concepto de  "guerra centrada en la red
" que se apoderó de la imaginación militar hace más de una década. Pero lo que los líderes están describiendo hoy es más grande por órdenes de magnitud. Es menos una estrategia para integrar múltiples redes en las operaciones de manera más eficiente que un plan para coser todo, redes dentro de las redes, en una sola web. El propósito: operaciones mejor coordinadas, más rápidas y más letales en el aire, la tierra, el mar, el espacio y el ciberespacio.

Así que la Fuerza Aérea está haciendo grandes inversiones en el intercambio de datos. EL Maj. El General Kimberly A. Crider, 1er oficial de Datos esta dirigiendo una serie de pruebas experimentales en el desierto de Nevada en Nellis de la Fuerza Aérea Base cerca de Las Vegas, buscando entender mejor “lo que sucede cuando en realidad nos conectamos a este resiliente y ágil espectro", dijo Goldfein. La actual experimentación de la Fuerza Aérea con los aviones de ataque táctico ligero de próxima generación es tanto sobre hardware como redes, dijo. "No sólo lo que puedo comprar y lo que pueden hacer, pero lo más importante, ¿pueden conectar? ¿Pueden compartir? ¿Y podemos vincularlo a una nueva red basada en información compartida que me permite superar los retos que tengo ahora en términos de seguridad? "   


La Fuerza Aérea también pone en marcha nuevos dispositivos conectados. El "kit de asalto táctico para Android" o ATAK , diseñado con fuerzas de operaciones especiales, proporciona una imagen operativa común de todo lo que está pasando, básicamente haciendo lo que una enorme estación de comando y control hacía hace unos años. "Lo que determinamos fue que había tantos dispositivos en el campo de batalla que tenían información que no estábamos recogiendo. En lugar de construir un sistema para extraer eso, en realidad fuimos a una entidad comercial y crearon un algoritmo. Es definido por el usuario y extrae los datos que necesita y lo pone en Google Maps ", dijo Goldfein.

La Fuerza Aérea usó el dispositivo durante los esfuerzos de socorro de huracanes de este año, enviando equipos de rescate a personas que buscan ayuda en las redes sociales, dijo Goldfein.

La Junta de Ciencias de la Fuerza Aérea también está lanzando un estudio sobre cómo controlar una constelación de objetos, algunos en el aire, algunos en el mar, otros en tierra, algunos pilotados por seres humanos y otros más autónomos. James Chow, el nuevo director de la junta, dijo que el estudio también consideraría cómo conectarse a otros servicios.

Es importante destacar que, aunque el estudio saldría de la Fuerza Aérea, no se detendría sólo en el equipo de la Fuerza Aérea, sino que se extendería a otras armas y vehículos en el espacio de batalla, como los destructores de la Armada, dijo Chow.





















"Nuestro alcance sería ayudar a la Fuerza Aérea a pensar en las operaciones que estarían llevando a cabo, que incorporarían sensores y plataformas conjuntas, como los destructores, creo que eso tiene que ser parte de ello. Y eso está dentro de la carta del estudio ", dijo Chow, agregando que el estudio tiene" el nivel más alto de prioridad para el liderazgo de la Fuerza Aérea ".


El ejército de múltiples dominios y el Cuerpo de Marines


El ejército estadounidense , también, está invirtiendo grandes dólares en la búsqueda de cómo conectar todo en el campo de batalla. Un programa del Laboratorio de Investigación del Ejército denominado Internet de la Batalla de las Cosas  será dirigido por investigadores de la Universidad de Illinois, con la ayuda de las Universidades de Massachusetts, varias sucursales del Estado de California, Carnegie Mellon y SRI  International.

El ejército está revisando actualmente su concepto de funcionamiento para sí mismo el Cuerpo del Marines para 2025-2040. Básicamente forma el marco para escribir la doctrina futura del Ejército, la cual a su vez configura el entrenamiento, la adquisición de armas y las operaciones. El borrador final no estará disponible hasta la conferencia de la Asociación de Estados Unidos en octubre, pero fuentes cercanas al proceso de redacción dijeron que se enfocará en la batalla en red y en varios dominios.


Los Marines ya están llevando a cabo experimentos a lo largo de estas líneas. En abril, el Corps 'Warfighting Lab organizó un asalto en la playa , uniendo robots, naves, satélites, vehículos de asalto anfibios para compartir información de orientación y otra información de la situación.

Los marines también están buscando tanques que están conectados digitalmente a través de su blindaje, según el Teniente General Robert Walsh, quien dirige el Comando de Desarrollo del Combate del Cuerpo de Marines y sirve como Comandante Adjunto para el Desarrollo y la Integración del Combate. Hablando en un evento de la Marina en julio, Walsh contó cómo había salido recientemente de una reunión con los fabricantes de la nueva "armadura reactiva" para los tanques.

Walsh dijo que la armadura - que se negó a nombrar al vendedor - podría sanarse a sí misma al enviar información sobre la dirección del ataque a otras unidades y volver a la sede. "No lo es, 'derrotamos un misil con capacidad'", dijo Walsh. "Es" rápidamente averiguamos de dónde vino ". Lo que encontré fue, después de hablar con los Marines por ahí, que podría poner en evidencia una capacidad mucho más ofensiva donde originalmente estábamos hablando de traer una capacidad defensiva para soportar ".

Lea esto para significar un golpe más rápido del enemigo inmediatamente después de que le disparen, en lugar de acobardarse de ellos.  

El Blindaje de la Red: "Red todo a todo"

Los líderes de la US Navy, también, están ansiosos de conectar cada objeto en el mar, la tierra, el aire, el espacio y el ciberespacio. Esto no es exageración. Como dijo el almirante John Richardson, Jefe de Operaciones Navales, durante la Exposición de la Fuerza Futura de la Armada en Washington, DC, en julio, "Quiero poner en red todo a todo".

Esto es necesario para preservar la ventaja de la Marina de los EE.UU. , incluso si Richardson obtiene la mayor flota de 355 buques que busca - apenas un dado en el panorama industrial y presupuestario de hoy. Los adversarios están construyendo más y mejores naves y armas, e incluso la superioridad estadounidense en la detección orbital y terrestre está disminuyendo. El costo de lanzar una constelación de sats espía está disminuyendo a medida que los satélites se hacen más pequeños y los lanzamientos se vuelven más baratos.

"Va a ser cada vez más difícil encontrar rangos y lugares donde podamos hacer ejercicios y practicar sin ser observados", dijo el almirante. "Piense en el número de cámaras de vigilancia que le siguieron en su camino a esta conferencia esta mañana. Esta idea de la percepción se está volviendo omnipresente y está desplazando el espacio competitivo en este lazo [observar, orientar, decidir y actuar] para que ya no seamos superiores en ese primer modo, en la capacidad de observar. Eso se está convirtiendo en un campo de juego muy nivel. La competencia está cambiando a "qué hago con esa información". ¿Cómo puedo manejar ... esa avalancha de datos? ... El impulso del juego no está a nuestro favor ... Tenemos que recuperar ese impulso ".

"Redes en todo" es la manera de ganar esa competencia. "Cuando se empieza a vincular estas plataformas juntas, [la tasa de progreso es] no exponencial ... es factorial ", dijo, significando órdenes de magnitud mayor que una tasa de progreso que es incluso órdenes de magnitud mayor que una progresión lineal.

La Armada ya ha hecho algunos progresos importantes. El año pasado, un enlace de datos experimental permitió que el piloto de un avión de ataque F-35B del Cuerpo de Marines enviara datos de orientación a un destructor de Aegis, que derribó al avión objetivo con un misil SM- 6.

Interconexiones


Este empuje es demasiado nuevo, y todavía demasiado desarrollista, para haber atraído mucha preocupación del público o del Capitolio. Pero eso va a cambiar. Cuando los comentarios de Richardson hablan Twitter, el observador del control de armas Jeffrey Lewis profesó un toque de preocupación.

Ciertamente, "todo la red a todo" suena un poco como la configuración de la franquicia Terminator , en la que un contratista de defensa ficticia, Cyberdyne Systems, convence al Departamento de Defensa para vincular el arsenal de EE.UU. a una sola entidad artificialmente inteligente. Skynet, por supuesto, determina que los seres humanos son una amenaza para su existencia y utiliza su omnipresente poder de mando y control para lanzar una guerra contra la humanidad.

Los líderes militares odian las comparaciones entre sus propios proyectos de tecnología y cualquier cosa de la franquicia Terminator. Los observadores del Departamento de Defensa siempre están interesados ​​en recordar a la gente que la política oficial es mantener a los seres humanos en la parte superior del círculo de mando y control, supervisando o al mismo tiempo menos retener el poder de veto - sobre la decisión de tomar la vida.

Pero la inteligencia artificial desempeñará un importante papel de apoyo para ayudar a los comandantes y operadores a comprender lo que está sucediendo con todos estos dispositivos y armas interconectados, incluso mientras maneja y opera flotas florecientes de drones casi autónomos, tanques no tripulados, , y similares.

















El esfuerzo para entender exactamente cómo todas estas partes móviles se coordinarán apenas ha comenzado. Pero es la dirección que el ejército de Estados Unidos está moviendo con determinación y velocidad.

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