US Army retrasa la prueba operativa completa del AH-64E

El ejército de los Estados Unidos decidio retrasar por un año su prueba operativa completa y la evaluación de la variante más nueva del helicóptero de ataque Apache , dijo el gerente de programa del servicio para aeronaves a una audiencia el 26 de abril en la . cumbre de la Asociación de Aviación del ejercito de Estados Unidos.

El Ejército empezó a recibir el  AH-64 E en 2013 y ahora está desplegando la octava unidad equipada en Fort Riley, Kansas. Además, el Ejército ahora podrá ejecutar tanto la prueba operativa del modelo Eco como la prueba operacional del reemplazo del misil Hellfire: el misil conjunto aire-tierra (JAGM). el cual espera una decisión de producción el próximo mes....

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US Army congelo la recepcion de AH-64 E por Tuercas No calificadas para ambientes navales severos

El Ejercito de los EEUU dejo de recibir células nuevas de AH-64 E debido a problemas de durabilidad y confiabilidad de una tuerca asociada al mecanismo de los rotores.

Aunque Boeing tiene seis meses trabajando en una pieza mejorada, aceptable y mas confiable, el US Army advirtio que no recibiría mas unidades hasta que se resolviera esa falla critica de seguridad, de echo desde febrero no se están aceptando los dichos aparatos. 

A pesar de este pequeño contratiempo el Ejército tiene tiene estimaciones de activar dos batallones de AH-64E por mes a partir de algún momento en este verano. Boeing produce actualmente 6 unidades del AH-64E por mes en su instalación de Mesa, Arizona. 

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Singapur esta usando AH-64 en misión de defensa aerea

Singapur confirmó que está utilizando el helicóptero de ataque Apache AH-64D de Boeing en un papel de defensa aérea, como parte del sistema de defensa aérea en red multicapa del país de la isla sudeste de Asia .

La decisión de utilizar el Apache en dicho rol fue impulsada en parte por las ventajas que el apache más lento tiene en ciertos regímenes de vuelo, a saber, contra objetivos "lentos y de baja cota" como aviones ligeros o vehículos aéreos no tripulados; los interceptores de primera lìnea rápido pueden tener dificultades para mantenerse en estación y mantener el contacto visual.

Si surge la necesidad, los objetivos se pueden empeñar con el cañón de cadena ATK M230 Orbital . El portavoz de la fuerza  de Apache no confirmó si los objetivos aéreos podrían detectarse y marcarse con el radar de control de fuego Longheed Martin-Northrop Grumman AN / APG-78, aunque la tarjeta de producto de radar dice que es capaz de buscar, detectar, localizar, clasificar y priorizar "múltiples objetivos estacionarios y móviles en tierra, aire y agua en todas las condiciones meteorológicas y de campo de batalla".

La Fuerza Aérea actualmente opera 20 helicópteros AH-64D, con ocho basados ​​en el Helipuerto del Ejército Silverbell en Marana, Arizona, para el destacamento Peace Vanguard. El resto se basa en Singapur con el Escuadrón 120 del servicio. La flota se está modernizando con nuevas comunicaciones satelitales, que se cree que corresponden al sistema de banda Ku EL / Israel Aerospace Industries EL / K-1891 y a un sistema integrado de guerra electrónica, que Defense News identificó previamente como procedente de Elbit.

Singapur estableció su grupo de trabajo de defensa antiaérea en 2010 como parte del núcleo de alta disposición del ejército de Singapur para monitorear sus cielos y responder rápida y decisivamente contra posibles amenazas aéreas día y noche. Aprovecha capacidades de dominio cruzado y funciones cruzadas, como el conjunto de sensores de la Fuerza Aérea, plataformas voladoras y sistemas de defensa aérea terrestres dentro de un sistema integrado de defensa aérea en red que funciona las 24 horas del día.

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El ANG ordena 2 TUAS RQ-7 Shadow

El fabricante de UAV de Estados Unidos, AAI Corp., parte de Textron Systems, recibió un contrato de 22 millones de dólares de dos RQ-7 Shadow RPAS en apoyo de la Guardia Nacional del Ejército de Estados Unidos, anunció el Departamento de Defensa de Estados Unidos el 26 de septiembre en su sitio web .

"El trabajo se llevará a cabo en Hunt Valley, Maryland, con una fecha estimada de finalización del 30 de septiembre de 2019. El Ejército de EE.UU. de contratación de mando, Redstone Arsenal, Alabama, es la actividad de contratación " , dijo el DoD.

La AAI RQ-7 Shadow es un vehículo aéreo estadounidense no tripulado (UAV) utilizado principalmente por el Ejército de los Estados Unidos y el Cuerpo de Marines para ISR, la adquisición de objetivos y misiones de evaluación de daños de batalla.

Dentro del Ejército de los Estados Unidos, proporciona el Equipo de Combate de Brigada (BCT) en tiempo casi real durante el día y la noche y condiciones climáticas adversas limitadas.

El sistema aeronáutico táctico no tripulado RQ-7B (TUAS) tiene una envergadura de 6 metros y una capacidad de carga útil de aproximadamente 27 kg. Su peso bruto de despegue supera los 208 kg, y la resistencia es de nueve horas desde el despegue hasta el aterrizaje.

A partir de 2014, los pelotones de la Sombra del Ejército de los Estados Unidos son orgánicos para la Brigada de Aviación y operan como parte de un equipo tripulado y no tripulado con el helicóptero Apache.

La última variante, la RQ-7Bv2, completó FOT & E en mayo de 2014 y comienza a funcionar en enero de 2015. El RQ-7Bv2 agrega el cifrado de tipo I, proporciona interoperabilidad con helicópteros de ataque UAV y Eagle Apache de Gray Eagle y mitiga la obsolescencia de computadoras y software.

Fuente: https://www.airrecognition.com

DESPUÉS DEL ACCIDENTE FATAL, LOS HELICÓPTEROS APACHE DE IDF ESTÁN LISTOS PARA LA BATALLA UNA VEZ MÁS

FUENTE: http://www.jpost.com/Israel-News/After-fatal-crash-IDF-Apache-helicopters-battle-ready-once-again-505894?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

Un mecanismo de dirección mal instalado ha sido identificado como la causa de un mortal accidente de Apache a principios de agosto que dejó un piloto muerto y otro gravemente herido, dijo el ejército el lunes.

El anuncio se hizo sobre la base de un nuevo informe provisional sobre la causa del accidente del 7 de agosto que mató al Mayor (res.) David Zohar y causó heridas graves a otro oficial.

Alrededor de las 9 de la noche del 7 de agosto, un helicóptero modelo Apache del Magic Touch regresaba de un ejercicio de entrenamiento en el sur de Israel cuando los pilotos alertaron a la torre de Ramon que estaban experimentando un fallo técnico a 45 minutos del vuelo. 

Según la investigación, una de las palancas de mando que conduce al rotor de cola se desconectó como resultado de un mal funcionamiento causado por la mala instalación de la columna de dirección y agravada por el uso prolongado. 

La desconexión del joystick tuvo un impacto significativo en la capacidad del piloto para controlar el helicóptero. 

Seis minutos después de que los pilotos alertaron a la torre del mal funcionamiento, el Apache estaba en su aproximación final a la tierra cuando los pilotos perdieron el control y se estrellaron entre las dos pistas en la base.

El jefe del Departamento de Seguridad y Calidad de la Fuerza Aérea, el Coronel Yoav, dijo que la decisión de Zohar de regresar a la base tras el mal funcionamiento ya pesar de las difíciles condiciones de vuelo salvó la vida del piloto más joven. 

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"La tripulacion se vio obligada a controlar su aparato durante seis minutos, desde el momento en que se descubrió el fallo hasta el momento del accidente, para hacer frente a una carga física elevada, así como a una situación extrema, y ​​sin embargo lograron llevar el helicóptero a la base". 

El piloto herido, Lt. On, es sobrino de Tomer Gutterman, un comandante de escuadrón adjunto que murió en un accidente de marzo de 2003 cuando su avión se estrelló poco después del despegue.

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Tras el accidente de agosto, el ex jefe de la IAF, el general Amir Eshel, puso a tierra toda la flota de helicópteros Apache hasta que se completó una investigación completa. 

Según el IDF, la investigación, que se está llevando a cabo junto a una de la estadounidense Apache fabricante, Boeing, y el Ejército de los Estados Unidos, llevará un par de meses. 

El ejército indicó, sin embargo, que la flota Apache reanudará su actividad operacional en las próximas semanas. 

Según el coronel Yoav, la investigación ha detectado lagunas en las directrices de instalación de los joysticks, que se instalan en Israel después de llegar de Boeing.

Debido a que no hay sospechas de negligencia, la investigación examinará cómo el problema con el joystick no fue detectado durante las inspecciones habituales de los helicópteros y si esa erosión pudo ser detectada en absoluto. Se espera que las instrucciones para instalar los joysticks sean actualizadas de acuerdo con los resultados de la investigación. 

Israel tiene dos escuadrones de apaches que vuelan fuera de la base aérea de Ramón en el desierto del Néguev y proporcionan apoyo cercano al aire para las tropas terrestres. 

En junio, Eshel fundó toda la flota de helicópteros Apache después de que un técnico encontró una grieta en la hoja de uno de los helicópteros durante una revisión de mantenimiento de rutina. El problema no se encontró para ser extenso y la flota de Apache comenzó a volver al servicio operacional en julio después de que la investigación fuera terminada.

El Apache que se estrelló en agosto fue parte de ese proceso gradual.