Dos Cazabombarderos BAI MiG-31K y un Il-38 ASW se desplegaron a Khmeimim como parte de un ejercicio

Las unidades aéreas llegaron para unirse en ejercicios programados del área del Mediterráneo Oriental junto con aviones MPA Tu-142 y bombarderos Tu-22M3, asi como las unidades navales de superficie Moskva, Admiral Essen y Admiral Makarov, asi como los SSK Clase Kilo Stary Oskol y Rostov-on-Don. Estos ejercicios coinciden con el despliegue del HMS Queen Elizabeth CSG, por lo que se estima que será monitoreado y a la vez se harán prácticas operativas en ese sentido, según señalo “tvzvezda.ru”.

Expediente: Características Principales de los Aviones de la Familia Flanker Su-27

 Esta entrada es para compartir cuadro de Excel de elaboración propia con datos sobre la familia, diferentes fuentes. 

Tabla Su-30MK2/MKM/MKI/MKK

Tabla Su-27 variantes

Tabla Su-35 Variantes

Tabla Su-32/34

Expediente: Características Principales de los Aviones de la Familia Flanker Su-27

Características Principales de los Aviones de la Familia Flanker Su-27.

Nota: datos del año 2002, por lo que contiene errores u omisiones, que seran complementados en adelante.

Tomado de el Libro de Andrei Fomin, Su-27 Historia del Caza

Rusia en Siria :Construccion de Refugios en Latakia

De acuerdo a imagenes satelitales la construcción de los refugios para aviones en la base aerea de Latakia están casi listos, contandose al menos 18.

Hasta el momento La cantidad de aeronaves en la base coincidira por poco con el numero de refugios construidos.

VKS: 14º Regimiento de Aviacion en el Kursk

Para finales de 2018 este regimiento del VKS estaba dotado con 23 Su-30SM y 11 MiG-29 SMT. 

Dicha Base Aerea se encuentra a unos 100 km del Nor-Este de Ucrania.

La misma posee aparcamientos para misiones QRA, en donde la ultima vez se mostraron cuatro Fulcrum dispuestos para esa mision.

Los Su-30SM pertenecen al 1º y 2º Escuadrón Aereo .

Los MiG-29 SMT pertenecen al 3er Escuadrón Aéreo.

Estas unidades forman parte de la acumulacion de material que se ha estado llevando los ultimos meses del año en areas cercanas a las republicas separatistas de Ucrania.

MoD de Rusia asegura que la VKS recibira su primer sistema S-350 Vityaz en 2019

El sistemas SAM 50R6 Vityaz cuyas primeras pruebas se efectuaron en 2015, es un sistema móvil desarrollado y fabricado en Rusia por la Compañía de Defensa Rusa Almaz-Antey.

Una batería S-350 se compone de un puesto de comando 50K6E, radares multimodo 50N6E y los lanzadores 50P6E, cada uno con 12 misiles 9M96E2. Es capaz de empeñar 16 blancos aereos simultáneamente o 12 Balisticos. El Vityaz tiene un alcance horizontal máximo de 60 km, un alcance vertical máximo de 30 km, con una entrada en batería de 5 min cuenta con una tripulación de tres personas.

El S-350 Vityaz puede disparar diferentes tipos de misiles, incluidos los misiles guiados 9M96 / 9M96E (E2) con un alcance de 12 a 120 km y el misil guiado 9M100 con un alcance máximo de 15 km.

Noticia de Army Recognition

Flota de AN-124 a disposicion de Rusia para 2018

Segun se pudo conocer por una nota de RT, referida a los relcamos ucranianos por la produccion sin licencia de dicho avion de trasnporte, las F.F.A.A rusas pueden contar en la actualidad con un numero significativo de aviones Ruslan / Condor, un total global de 43 aviones y no solo del VKS sino de servicio charter que con seguridad prestan o prestarian apoyo en situaciones requeridas o de crisis, a saber: 

• VKS , 16 unidades.
• Compañía Volga-Dnepr, 12 unidades.
• Aerolínea estatal 224th Flight Squad, 8 unidades.
• SE Antonov, 7 unidades.

RT

Familia Flanker, lo que se sabe. Su-27/30/35/37 y J-11/15

GENESIS DEL PURASANGRE

Principal estrella de la “Maquinaria Kulon” y candidato para el concurso del Caza Táctico Adelantado o PFI convocado por la Comisión de Industria de Defensa, en el año de 1971, el Su-27, primogénito de la familia Flanker comenzó su desarrollo conceptual en 1969 por iniciativa propia el mismo año del otorgamiento del contrato a Mc Donnel Douglas para la construcción del F-15. 

Las especificaciones iniciales del PFI estaban orientadas en los resultados del concurso al otro lado del atlántico, es decir de la competición FX de la USAF, la cual finalmente la gano el F-15 Eagle. El desarrollo de ese prospecto estadounidense de 4ª generación se siguió muy de cerca en la URSS y todos los datos que llegaban por HUMINT/IMINT/OSINT eran analizados minuciosamente. 

Diseñador General Pavel Sukhoi

Para el momento de la convocatoria del programa, el diseñador General Pavel Sukhoi no estaba de acuerdo con abordar tan tempranamente el mismo, ya que al mismo le parecía muy problemático desarrollar un avión con las características requeridas, entre otras razones por el nivel de desarrollo del equipo radio-electrónico de entonces. Por otra parte la compañía ya estaba involucrada en el desarrollo del Su-24 Fencer, además de adelantar trabajos en nuevas versiones del Su-15 y Su-22, adicionalmente estaban dedicando parte del esfuerzo al desarrollo del avión de reconocimiento T-4(100) y el avión estratégico T-4M(200), del avión de asalto Su-25  y el RPV Korshum. Pero Pavel Sukhoi fue presionado por la Comisión de Industria de Defensa para iniciar el desarrollo del que luego se denominó T-10.

Para el momento que se convoca la participacion de OKB Sukhoi para el caza PFI, esta casa constructora llamada "Maquinaria Kulon" estaba completamente ocupada desarrollando 4 modelos de aviones, entre ellos, el prometedor Su-24 Fencer.

Los primeros esbozos del T-10 se plasmaron a finales de 1969 siendo responsable la oficina de diseños liderada por Oleg Samoylovich el cual supervisaba los trabajos de Vladimir Antonov y Valery Nikolayenko. La particularidad de esta configuración inicial era el uso de la configuración aerodinámica integrada donde las alas y el fuselaje se funden suavemente. Esta configuración fue la que finalmente domino la mente de los proyectistas, sobre un total de 15 diferentes opciones posibles.

Boceto de una de las configuraciones iniciales del T-10

Para lograr buenas características de vuelo en alturas y velocidades amplias se les doto de LERX y forma sinusoidal. El LERX eleva el rendimiento de la sustentación del avión a grandes ángulos de ataque. El tipo de ala aumenta la sustentación por la creación de un sistema de vórtices a través de dos haces vorticales (gracias al LERX) a lo largo y por encima del ala y al final del borde de ataque. Al subir el borde de ataque del estabilizador horizontal, se mejoró la sustentación a elevados ángulos de ataque, sin aumentar dramáticamente la resistencia. Finalmente, el T-10 incorporaría por primera vez la Estabilidad Estática relajada con ayuda de Fly by Wire de redundancia cuádruple.

Distintas configuraciones del T-10, con ala integrada, pero con nacelas motrices de diferente tipo y disposicion

La configuración de ala integrada junto con la cualidad de poseer una configuración estática relajada le permitiría efectuar maniobras excepcionales no alcanzadas por aviones convencionales.

Configuraciones con ala alta, integrada o no, con o sin cola.

En el año de 1971 las VVS emitieron un Requerimiento de Performances y Características técnicas o PCT que debía reunir el futuro caza del programa PFI, y estos se basaban básicamente en los del F-15 pero superiores en un 10% en los parámetros principales, los cuales se conocían perfectamente en la URSS para entonces. Los mismos quedaron establecidos en:

• Velocidad a 11.000 metros 2500-2700 km/h.
• Velocidad máxima  a baja cota 1400-1500 km/h.
• Índice de Trepada a Nivel del suelo 300-350 m/seg.
• Techo de servicio 21.000-22.000 metros.
• Alcance a baja cota sin Tanques suplementarios internos 1.000 km.
• Alcance a gran  altura sin Tanques suplementarios internos  2.500 km.
• Aceleración 600-1.100 km/h en 12-14 seg, 1100-1300 km/h en 6-7 seg.
• Relación Empuje peso  1,1-1,2 a uno.
• En cuanto al radar se preveía inicialmente equiparlo con el Sapfir-23ML del Caza MiG-23ML junto a el sistema de puntería óptico-electrónico-IR .

Maqueta del T-10 en tamaño natural, 1976.

Se suponía que uno de los rasgos distintivos del PFI, en comparación con los cazas de la generación anterior (MiG-23  y Su-15), que aseguraba la solución exitosa de las misiones de combate llegaría a ser la maniobrabilidad del avión. Se planeaba alcanzar los requisitos de alta maniobrabilidad en el combate aéreo con ayuda de motores potentes, livianos y de elevado rendimiento de cuarta generación, los que asegurasen al caza la relación empuje / peso mayor a 1 y haciendo uso de configuraciones de alta eficiencia aerodinámica.

Ministerio de Defensa ruso da un balance de Las Operaciones en Siria.

El ministro de Defensa ruso, Sergey Shoigu dijo en el marco del 5º Consejo de Ministros de Defensa de Siria, que se realizaron 40.000 misiones, de ellas 21.000 nocturnas en las que se atacaron 122.000 instalaciones terroristas en los que la mayoria de los militantes fueron eliminados.

La Compañía Aviastar-SP entrego un AN-124-100 renovado a la VKS

La compañía Aviastar-SP, una filial de United Shipbuilding Corporation informo que hizo entrega de un avion de carga pesada An-124-100 Ruslan para el servicio operativo (el número de identificación del vehículo es 0605). El avion renovado que tenia a sus espaldas 3.164 horas de servicio y 1.414 aterrizajes fue emnsamblada en el año de 1991. Luego de los trabajos de mantenimiento, la celula se certifico para 30 años de operaciones adicionales.

La VKS opera nueve de estas aeronaves de transporte pesado y la compañía privada Volga-Dnepr otros diez.

http://www.airrecognition.com/

Se estrella un MiG-29 cerca de Moscu

Un MiG-29 se estrello cerca de Moscu, sus dos pilotos se eyectaron, no hubo heridos.

El avión pertenecía al Instituto e Investigación de Vuelo Gromov.

http://tass.com/emergencies/1024622

El VKS realizo 13 interceptaciones de aviones en sus fronteras la última semana de septiembre.

La última semana de septiembre los aviones de rusos interceptaron en 13 ocasiones  a 30 incursores a lo largo de sus fronteras pero sin sufrir violaciones del espacio aéreo.

S-300PMU2 en Rostov del Don

https://twitter.com/halmiso1/status/1031537011381948416

TU-214SR, vuelo de patrulla en circuito, en el mar negro.

El Pasado 16 de agosto un Tu-214SR, versión modificada del Tu-214 llamado "Avión del Juicio Final", salio desde la región de Krasnnodar hasta Sochi a efectuar un vuelo en circuito, en una probable misión operativa. El avión  posee una amplia gama de sensores de inteligencia de última generación, es un equivalente al E-4B de la USAF.

https://twitter.com/redanblacattack/status/1029883460482211842

VKS despliega Su-35 provisionalmente en la Isla Etorofu, reclamada por Japon

Un informe de los medios de comunicación rusos dice que la fuerza aérea del país ha desplegado aviones de combate a modo de prueba en una de las 4 islas de propiedad rusa reclamadas por Japón. 

Un medio ruso informó el viernes que los cazas fueron enviados al aeropuerto de Yasniy en la isla Etorofu. 

El Ministerio de Defensa de Rusia aún no ha comentado formalmente, pero el informe dice que este es el primer paso hacia el despliegue a gran escala. 

Una foto obtenida por NHK muestra al menos 3 Su-35 estacionados. 

El aeropuerto de Yasniy fue inaugurado hace 4 años como un aeródromo civil. Pero el gobierno ruso decidió en enero de este año permitir que aviones militares y civiles usen la instalación. En marzo, los cazas rusos aterrizaron allí durante un ejercicio de entrenamiento.

El despliegue de aviones de combate en el aeropuerto se considera parte de un intento de Rusia de aumentar su capacidad militar en las 4 islas.

https://www3.nhk.or.jp/nhkworld/en/news/20180804_07/

Rusia; Ministerio de Defensa Ordena 12 Su-57

El Ministerio de Defensa de Rusia (MoD) ha adjudicado a JSC Sukhoi Company un contrato para el suministro de 12 aviones de combate Su-57 de quinta generación.

Según la fuente, los primeros nuevos aviones de combate de quinta generación estarán listos en 2019 para la entrega de las Fuerzas Aéreas Rusas.

El avión se fabricará en la planta de Komsomolsk-na-Amur (KNAAPO) .

Via: https://defence-blog.com

Rusia retira efectivos humanos y aereos de Siria (Sputnik)

El presidente de Rusia, Vladímir Putin, declaró que 13 aviones, 14 helicópteros y 1.140 efectivos rusos fueron retirados de Siria en los últimos días.

Vía: https://mundo.sputniknews.com

Base Aerea de Hmeymim en Latakia el 03 de Junio de 2018

En las fotos publicadas en Twitter a principios de junio se pueden ver: 

• 9 Su-24.
• 2 Su-25.
• 10 Su-30.

• 6 Su-34.
• 4 Su-35.

• Il-76.
• An-26.
• An-30.

• 2 A-50.
• Il-38 
• Il-20/22.

Rusia prueba IA en sistema de Gestion IADS

Las Fuerzas Aéreas Rusas (VKS) han probado por primera vez un sistema de control automático de defensa aérea (ACS) equipado con elementos de inteligencia artificial (AI), informa el diario Izvestia. En la primavera de este año, el sistema ha sido probado en la base de un regimiento de defensa aérea del 14 ° ejército de la Fuerza Aérea y Defensa Aérea. Su eficiencia se evalúa conjuntamente con expertos de la industria de defensa. La ACS debe entrar en servicio con las tropas este año.

El nuevo ACS hace posible la integración de los sistemas de defensa aérea S-300 y S-400 , el sistema antiaéreo de misiles y cañones Pantsir y los radares modernos. El sistema de control analiza automáticamente la situación aérea y emite recomendaciones sobre el uso de armas. Según los expertos, esto reducirá significativamente el tiempo de respuesta de las unidades de defensa antiaérea. 

Una vez que el nuevo sistema de control sea aceptado para el servicio, las divisiones y regimientos de defensa aérea podrán responder rápidamente a la cambiante situación de combate. Por el momento, cada sistema AD y radar tiene su propio sistema de control. La información de ellos se recopila en el puesto de comando de un regimiento o división, donde los oficiales de control lo analizan. Ahora esta información se procesará en tiempo real utilizando los elementos de AI.

El nuevo ACS de defensa aérea presentará automáticamente la imagen completa de la situación aérea. Los objetivos se clasificarán como individuales y colectivos, su tipo, nivel de amenaza, velocidad, altitud y dirección de vuelo serán determinados y transmitidos. Por lo tanto, el comandante obtendrá una imagen completa de las acciones y recomendaciones. Esto permite tomar una decisión precisa y distribuir racionalmente las fuerzas y los medios disponibles. El tiempo de toma de decisiones se reduce y es más fácil distribuir los objetivos para las armas atacantes. El comandante del regimiento tendrá la oportunidad de continuar la lucha en una amplia gama de altitudes, desde cientos de kilómetros hasta varios metros, y a una distancia de hasta cientos de kilómetros.

Gracias al nuevo ACS será posible rechazar automáticamente un ataque masivo de misiles mediante el uso simultáneo de varios tipos de sistemas de defensa aérea, por ejemplo, el sistema antiaéreo S-400 y el sistema de misiles y misiles de defensa aérea Pantsir-S. Esto hará posible la destrucción efectiva de aeronaves, y rechazará un ataque masivo de misiles balísticos y de crucero, así como vehículos aéreos no tripulados de pequeño tamaño y MLRS.

Tomado de: http://www.armyrecognition.com/may_2018