Aunque pocos socios estan plenamente convencidos de hacer la transicion del Captor Escaneado mecanicamente al Captor E, no cabe duda de que es necesario dar el siguiente paso de la manera mas expedita posible, y aun a pesar de la urgencia, no hay nada que indique que se tenga voluntad de apresurar la introduccion de esta tecnoloogìa en la flota de Typhoon europea y demas socios extracontinentales.
"El demostrador CAESAR (CAPTOR AESA Radar) voló extensivamente en 2006 y 2007, pero no fue hasta 2014 que se dio a conocer un radar más representativo de la producción en el avión de prueba británico Typhoon IPA5 (ZJ700), y este radar no comenzó a volar en los ejemplares de pleno desarrollo hasta el 8 de julio de 2016, dos años después de la revelación durante Farnborough de que ese echo tendrìa lugar en"semanas o incluso meses" ...... "El silencio desde entonces puede haber llevado a algunos a sospechar que se estaban encontrando más retrasos y problemas detrás del escenario, especialmente porque las cuatro "naciones centrales" han fallado visiblemente para registrarse para adquirir un radar AESA para sus flotas TYPHOON."
El consorcio Euroradar por ahora tiene pedidos para 24 sistemas para Kuwait y 24 para Qatar y sorprendentemente ninguna nacion socia principal del programa tiene pedidos registrados hasta ahora.
"El nuevo radar de E-scan se puede adaptar a los nuevos Typhoon de producción y a cualquier aeronave construida según los estándares de la Trancha 3, que incorporó la provisión de energía eléctrica y de refrigeración para el reacondicionamiento de un radar AESA, así como los cambios estructurales necesarios para llevar el peso adicional .
Se entregaron 112 aviones del Trancha 3 a los cuatro socios principales, incluidos 40 de los 160 aviones del Reino Unido, 31 de los 143 aviones de Alemania, 21 de los 96 aviones de Italia y 20 de los 73 aviones de España. Junto con 24 de los 72 Typhoon de Arabia Saudita y los 12 aviones entregados a Omán, estos representan el mercado inicial para un programa de adaptación de AESA.
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