A principios de agosto de 2017, el Instituto Mitchell de la Asociación de la Fuerza Aérea publicó un informe sobre la importancia de las capacidades furtivas para los aviones actuales y futuros de la Fuerza Aérea de los EE. UU.
"El sigilo, o la reducción de la firma de la aeronave, es una capacidad militar potente y viable en el combate moderno y se mantendrá tan bien en el futuro", indica el informe.
Stealth "reduce significativamente el rango en el que se pueden detectar los aviones, y esto a su vez aumenta la capacidad de supervivencia", continúa. "La sigilo combinada con la velocidad crea desafíos adicionales para las defensas aéreas enemigas. Incluso si los defensores pueden detectar la presencia de un avión, el tiempo que tienen para rastrear, disparar y guiar los misiles tierra-aire es mínimo. A veces, las ventanas de compromiso son tan cortas que incluso los aviones sigilosos detectados son casi imposibles de abordar ".
No es de extrañar, entonces, que los enemigos potenciales de los Estados Unidos estén trabajando intensamente en contramedidas para el sigilo. Especialmente Irán. Igualmente preocupante es el hecho de que muchos desarrollos de contraataque "iraní" se remontan a la República Popular de China.
Para comprender completamente la extensión de la última transformación de las capacidades de defensa aérea iraníes, es necesario mirar alrededor de 10 años atrás.
A mediados de la década de 2000, las defensas aéreas iraníes se encontraban en un estado de tristeza bastante triste. La mayoría de los sistemas tierra-aire estaban irremediablemente desactualizados y tenían una necesidad urgente de mantenimiento.
La red de radares del país estaba en tan malas condiciones que resultó ser incapaz de rastrear la mayoría de los vehículos aéreos no tripulados estadounidenses, israelíes y aliados que con frecuencia hacían incursiones en el interior del espacio aéreo iraní.
Del mismo modo, los tanqueros de la Fuerza Aérea que apoyan operaciones de combate en Afganistán e Irak a veces pasan hasta dos horas dentro del espacio aéreo iraní, sin ser detectados.
Las tripulaciones de los aviones de pasajeros internacionales que volaban dentro del espacio aéreo de Teherán frecuentemente debían desemparejar a través de la radio para evitar colisiones.
El cambio vino en los últimos años, motivado por la invasión de Irak liderada por EE. UU. En 2003, durante la cual los aviones de combate estadounidenses y los misiles de crucero hicieron un uso extensivo del espacio aéreo iraní, además de continuas tensiones con EE. UU. E Israel y una lucha de años para obtener sistemas avanzados de defensa aérea de Rusia.
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En la parte superior - a partir de mediados de la década de 2000, la columna vertebral de las defensas antiaéreas terrestres iraníes seguía siendo la de los sistemas MIM-23B I-HAWK fabricados en EE. UU. Entregados a mediados de los años setenta. Arriba, cuando el cuerpo iraní de defensa antiaérea se separó de la fuerza aérea en 2008, podría mostrar poco más que uniformes llamativos y armas irremediablemente obsoletas. IRNA fotos
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La saga S-300
En 2007, Irán firmó un contrato con Rusia para obtener cinco batallones de misiles tierra-aire S-300PMU-1 por valor de 800 millones de dólares. El 22 de septiembre de 2010, bajo una fuerte presión estadounidense, el presidente ruso Dmitry Medvedev canceló el contrato.
El argumento de Medvedev fue que la cancelación estaba en línea con la Resolución 1929 del Consejo de Seguridad de la ONU, que prohíbe el suministro a Irán de armas convencionales, incluidos misiles y sistemas de misiles.
Insistiendo en que los sistemas S-300 no no caen bajo las sanciones de la ONU porque son armas defensivas, en 2011 Irán presentó una demanda de $ 4 billones contra la empresa estatal de exportación de armas Rosoboronexport.
Moscú hizo todo lo posible para convencer a Irán de que detuviera la demanda, incluida la oferta de actualizar los sistemas fabricados en Rusia que ya están en servicio iraní, incluidos los SA-5, SA-6 y SA-11.
Sin embargo, incluso las entregas de ciertos sistemas rusos avanzados, como los radares Nebo, los detectores de inteligencia eletronic Avtobaza y los SAM Tor / SA-15, no lograron apaciguar a Teherán.
A fines de 2015, la situación llegó al punto en que Irán detuvo toda adquisición relacionada con el ejército de armas rusas, dejando a Moscú sin otra opción que pagar $ 4 mil millones en daños a Teherán o comenzar a entregar S-300.
Como era de esperar, todos los equipos relacionados se entregaron a mediados de 2017. Las fotografías indican que los iraníes han recibido una variante muy personalizada del S-300 que incluye una combinación de componentes del S-300P / PMU, específicamente el radar 64N6 Big Bird, y el sistema S-350, con misiles que tienen un alcance máximo de 120 kilómetros.
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| A la izquierda, una foto de un video transmitido por la televisión iraní, que muestra los lanzadores S-300 falsos en un desfile militar en Teherán en 2010. Captura a través de Tom Cooper. A la derecha, incluso algunos de los últimos sistemas SAM operados por Irán todavía se basan en tecnología estadounidense de hace 40 años. Esta foto muestra un lanzamiento de prueba de un Sayyad-2, un sistema que depende de los sobrevivientes de alrededor de 130 RIM-66B fabricados en los EE. UU. Entregados a mediados de la década de 1970. Foto de Hossein Heidarpour |
Caos
Mientras tanto, Teherán se encontró recibiendo el fin de una combinación de amenazas directas e indirectas de ataques israelíes y estadounidenses sobre su programa nuclear. Casi en pánico por la debilidad de sus defensas antiaéreas, los funcionarios de la capital iraní se esforzaron por mejorar la situación.
Su primer acto fue iniciar una campaña de propaganda que consistía en informes sobre una combinación de proyectos falsos y reales con el objetivo de presentar una imagen exagerada de las defensas aéreas iraníes.
Los primeros indicios de una mayor inversión aparecieron en 2008, cuando varios nuevos sistemas de radar, la mayoría de ellos basados en diseños teóricos obsoletos de Rusia y China, entraron en servicio. En 2010, comenzaron a aparecer variantes mejoradas de diferentes sistemas SAM.
Cada uno de estos recibió una nueva designación, incluso cuando la mejora en cuestión consistía en poco trabajo, pero el reemplazo de motores de combustible sólido y la aplicación de pintura fresca. Este último fue el caso de los muy publicitados misiles Mehrab-1 / Sayyad-2, que representaban poco más que una revisión de los estándares RIM-66B de fabricación estadounidense que Irán recibió originalmente a mediados de la década de 1970.
Aún más borrosa era la doble designación de sistemas emergentes, uno para la fuerza aérea iraní y una rama iraní de defensa aérea, y otro para el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica. En 2010, los altos oficiales de la fuerza aérea lanzaron un esfuerzo bastante amateur para producir lanzadores falsos S-300 y desfilar por las calles de Teherán.
La impresión general fue de caos. Si bien no hay duda de que Irán tiene conocimientos más que suficientes, e incluso la mayoría de las capacidades industriales necesarias para investigar y desarrollar sus propios sistemas SAM, aún hay menos dudas de que son los principales procesos de toma de decisiones y la gestión industrial lo que son el problema real del país
Por razones que War Is Boring explica en un artículo anterior , cada decisión relacionada con la compra de armas depende del consentimiento de docenas de camarillas diferentes, en Teherán y en otras ciudades iraníes importantes, y luego en la posición de la camarilla decisiva.
Una camarilla puede ser poderosa y, por lo tanto, tener la última palabra durante dos o tres años, pero rara vez más. El resultado es una situación en la que el destino de cada proyecto nuevo depende de procesos de toma de decisiones que están irremediablemente fuera del control de quienes ejecutan los proyectos.
Por ejemplo, la armada iraní tenía alrededor de 130 RIM-66B SAM sobrantes de la década de 1970. El sector de defensa iraní podría revisarlos y mejorarlos. Teóricamente, todo estaba en su lugar para hacerlo realmente. Sin embargo, para completar ese trabajo, el equipo necesitaba dinero, maquinaria e instalaciones de prueba.
El problema de la propiedad fue el primer obstáculo. El Ministerio de Defensa controlado por el IRGC resolvió este problema tomando todos los RIM-66B de las reservas de la Armada. La movida colocó al ministerio en un rumbo de colisión con al menos tres autoridades completamente diferentes, cada una de las cuales perseguía sus propios intereses y tomaba decisiones a su propia discreción.
No hace falta decir que el acabado mejorado terminó semi-terminado. Piezas fáciles de conseguir estaban allí, pero varias más cruciales ... no lo eran. El resultado fue un sistema no funcional que era bueno para fines de propaganda, pero no mucho más.
A medida que aumentaba el número de proyectos, las unidades de defensa aérea responsables de una instalación específica o área geográfica a menudo terminaban con cinco sistemas SAM diferentes, de los cuales, por ejemplo, tres estaban operativos pero dos eran irremediablemente obsoletos y solo uno estaba en producción. El cuarto fue un prototipo inactivo al ralentí en algún depósito. El quinto, mientras tanto, no era más que un engaño propagandístico.
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