F-104 Starfighter, perspectiva Delta.

Entre los muchos modelos de Starfighter, los CF-104G estaban dotados de radar NASARR R-24A optimizado para la navegación aire-suelo y el bombardeo, no poseía capacidad aire-aire al contrario que los F-104G dotados del NASARR F15A-41B. Estos CF-104 operaban en misiones de ataque nuclear táctico dotados con una bomba bajo el fuselaje lanzadas en bruscas maniobras LABS o en perfiles de baja cota…. Los tanques de combustible marginales tenían un capacidad de 200 galones  y los externos subalares también dos adicionales….

La versión de aparato que propuso Lockheed fue tratado como “Super Starfighter” F-104G que disponían de célula reforzada, radar NASSR, INS Litton LN-3 de los primeros con este tipo de aviónica, turbojet J79 de 7.167 kg. Se llevo a cabo un programa multinacional de producción con 45 subcontratistas importantes. Se construyeron en Bélgica, RFA, Italia, Holanda y se usaron para la interceptación, ataque al suelo y reconocimiento. Canadá basó la mayoría de sus 200 CF-104 en Europa mientras construyo otros 140 para el MDAP (Mutual Defence Assistance Programme) mucho de los cuales fueron a para a Grecia, Dinamarca, Noriega y Turquía. Los miembros de la OTAN recibieron un total de 1.953.

De las sombras del F-104 esta los accidentes de la flota alemana cuyos principales causales fueron la inexperiencia de los pilotos y la carencia de equipo de mantenimiento adecuado… Turquia recibió al menos unos 350 CF-104, F-104G y TF-104G de diversas fuentes…

F-104 (El extraordinario diseño del F-104 I)

… multi apodos: “hacedor de viudas”, “maravilla sin alas” ….inicialmente tenía una trepada de 244 m/seg …paso del fracaso al éxito en ventas cuando la OTAN inicio la búsqueda de un nuevo avión de combate…el éxito se basó en el ofrecimiento de licencias de construcción a los países compradores además de diversas contraprestaciones, esto a través del programa MDAP….

… uno de estos países era la RFA, donde la Luftwaffe estaba embarcada en un programa de selección de nuevo avión de combate, donde también figuraba el Mirage III…

Las alas tenían un grosor ridículo de 3 % (el 3% de su envergadura) y 107 mm en la raíz del ala ( la parte mas gruesa de la misma)…

… El Starfighter introdujo por primera vez en la historia el concepto de “control de la Capa Límite” o soplado sobre el extradós del Flap (Flap Soplado) con aire sangrado del turborreactor que sumado a un borde de ataque con deflexión inducia la adherencia del flujo lo que daba una sustentación adicional a la poca que proporcionaba la escasa superficie alar. Este sistema aunque novedoso hacia que los pilotos tuvieran que hilar muy fino a la hora de aterrizar, ya que si se cortaban muy rápido los gases se corría el riesgo de que el avión perdiera toda la sustentación.

Este sistema de sangrado fue desarrollado por Jhon D. Antinello del U.S Naval Air Test Center.

…los flaps y slats se extienden eléctricamente y están alimentados por corriente alterna (AC)

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