A-4 Skyhawk, en perspectiva, Alfa.

Uno de los diseños más famosos de Ed Heinemann, finalizado su desarrollo resulto con un peso inferior a la mitad del requerimiento US Navy, se le dispuso inicialmente el motor británico Armstrong Siddley Sapphire fabricado por licencia como Wright J65 que usaba la versión principal de los servicios aeronavales como A-4C, que descansaba sobre un ala pensada como depósito integral de combustible en casi toda su extensión y lo suficientemente pequeña para no necesitar ser plegada. Largos aterrizadores  fueron emplazados de forma que se retrajeran hacia adelante sin entrar en el ala. El prototipo voló el 22 de junio de 1954 y estableció un record de velocidad de circuito cerrado de 500 km. El A4D-1  (A-4 A) entró en servicio en  1956.

El A-4E voló en 1961 con motor mejorado J52 que daba más empuje y mayor radio de acción. Los A-4E y A-4F incorporaban la “Joroba de Camello” que permitía alojar el sistema de guía del Bullpup y otra aviónica adicional. A partir de esta versión llevaban 5 soportes externos y una sonda de reaprovisionamiento en el lado derecho de la proa.

"Máquinas de Guerra 066 Aviones Embarcados de los Años Sesenta"