ARQUITECTURA DEL ARMA
La estructura de un misil está diseñada para soportar y proteger los subsistemas de la cabeza de combate, la guía y la propulsión. Debe resistir las fuerzas ambientales así como las aceleraciones impuestas por el movimiento del arma.
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| Python y derby en el Ala de un F-16 |
Debe ser liviano para poder alcanzar una velocidad útil con facilidad y tener un alcance adecuado, mientras tenga la resistencia suficiente para soportar la flexión o la falla estructural total durante los giros a alta velocidad. Además, su forma física debe ser aerodinámica para garantizar la eficacia, a la vez que es compatible con las instalaciones de almacenamiento, los mecanismos de lanzamiento y las plataformas. La arquitectura del arma puede, en gran medida, determinar su éxito o falla.
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| Misiles R-27, R-73 y R-77 en un Flanker al completo |
El tamaño y el tipo de misil seleccionado para una función en particular se basan en el objetivo, el vehículo de lanzamiento o la plataforma, los requisitos de alcance y maniobrabilidad, la envolvente de altitud y los requisitos de almacenamiento. El tamaño y el peso mínimos pueden no ser la arquitectura más eficiente, y a menudo es mejor emplear varios tipos de estructuras para diferentes secciones del misil para obtener ciertas ventajas de diseño o mantenimiento. Antes de abordar la arquitectura de misiles, deben tenerse en cuenta las fuerzas experimentadas por un misil en vuelo .
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| Misil Meteor en un Rafale Naval |
PARTES DE UN MISIL
Los componentes de un misil se encuentran ( de forma genérica ) en cinco secciones principales: la sección de guía, la sección de ojiva, la sección de piloto automático y las secciones de control y propulsión.
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| Partes de un misil Aire Aire |
Los sistemas funcionales del misil son:
1. El sistema de guía
2. La sección de ojiva
3. El piloto automático
4. El sistema de propulsión
5. El sistema de control
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| Misil R-27 Bajo el Ala de un J-11 |
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| AIM-120 en el soporte Marginal de un F-16 |
1. El sistema de guía. El sistema de guía para un misil de orientación consta de un conjunto de antena o dispositivo electroóptico protegido por una cubierta ópticamente transparente o un radomo en el caso del sistema de radiofrecuencia, y componentes electrónicos que analizan señales del objetivo y computan órdenes para su uso por el piloto automático El sensor utilizado es generalmente un sensor de seguimiento automático montado en un cardán (excepto el método del interferómetro) que rastrea la línea de visión objetivo (LOS) y envía señales sobre el movimiento del objetivo a la electrónica de guía.
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| Corte Esquematico del AIM-7 Sparrow |
2. La sección de ojiva. La ojiva consiste en el conjunto de la espoleta, la ojiva, el dispositivo de seguridad y armado y el reforzador de la espoleta. El conjunto de espoleta generalmente contiene una boquilla de contacto y de proximidad. La boquilla de contacto está habilitada en todo momento, y la boquilla de proximidad se acciona electrónicamente. Su circuitería funciona junto con la sección de guía para garantizar que el dispositivo de detección de objetivos (TDD) permanezca desarmado hasta justo antes de la interceptación, lo que minimiza la vulnerabilidad al ECM. El dispositivo de seguridad y armado evita el armado de la ojiva hasta que el misil se encuentre a una distancia segura de la plataforma de disparo.
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| Corte Esquemático de un Misil R-73 |
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| Misil R-77 en el Ala de un Flanker |
3. El piloto automático. El piloto automático es un conjunto de instrumentos electrónicos y dispositivos eléctricos que controlan los actuadores eléctricos (motores) de las superficies de control aerodinámico (aletas). En ausencia de señales de la computadora de guía, el piloto automático mantiene la actitud correcta del misil y mantiene el vuelo del misil en línea recta. Las señales de aceleración llamadas desde la computadora de guía harán que el piloto automático comande los cambios correspondientes en la trayectoria de vuelo, mientras continúa estabilizando el misil.
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| Esquema de un AIM-54 Phoenix |
4. El sistema de propulsión.. El sistema de propulsión debe acelerar el misil a velocidad de vuelo rápidamente para permitir un rango mínimo corto y alcanzar la velocidad suficiente para contrarrestar las maniobras del objetivo. El vuelo motorizado puede ocurrir durante la mayor parte del alcance operativo del arma o solo al principio (impulso-deslizamiento).
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| Sky Flash |
5. El sistema de control. La unidad de control o dirección puede estar ubicada hacia adelante, en la sección media o hacia atrás en el misil, dependiendo de dónde se encuentren las superficies de control. El movimiento de las superficies de control puede ser eléctrico o hidráulico, y la actuación eléctrica se convierte en el método dominante. Algunas armas están limitadas en ubicaciones permitidas para los actuadores de control debido a limitaciones de tamaño o dificultad para pasar señales desde el piloto automático a puntos remotos en el fuselaje.
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| AIM-132 ASRAAM |
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| MICA IR |
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