F-104 Starfighter "El misil tripulado", perspectiva alfa-bravo

 

No muy querido por la USAF con una dilatada carrera de desarrollo de 4 años (1954-1958) el F-104 Starfighter sin embargo fue un éxito internacional en ventas, esto incluso a pesar de su oscura pasantía por la Luftwaffe; fue por tanto un avión polémico y de tendencia a los extremos, lo que a primera vista podría juzgarse por su variedad de apodos: "Misil tripulado", "Hacedor de Viudas", "Maravilla sin Alas", ya fuera por sus increíbles prestaciones, por su fisionomía fantástica para la epoca o por su alta tasa de accidentes . En sus inicios identificado como "Modelo 83" por los "Talleres Mofeta" de Lockheed, fue el resultado del diseño de un equipo seleccionado de ingenieros dirigidos por "Kelly" Jhonson, los cuales previamente consultaron a pilotos veteranos de la Guerra de Corea, ¿Cómo quería que fuese el próximo caza para el servicio? Siendo su deseo de un avión rápido, de dimensiones y peso austeros. 

A la sazón el motor J79 daría esa potencia necesaria a un perfil aerodinámico de alas muy cortas optimizado para las máximas velocidades. Pues si, en una época de profusión de alas delta y en flecha el F-104 irrumpe con un diseño de alas sin flecha y extremadamente delgadas, cortas de envergadura y superficie alar, pero el detalle con el cenceño grosor del ala era que no podía alojar ni combustible ni el tren de aterrizaje, por lo que todo, junto con la aviónica, combustible, cañón y demás debía ser empaquetado hábilmente en el fuselaje.

El combustible interno era de 3.392 litros para los monoplazas y 2.650 litros para los biplazas, poseia tren de aterrizaje triciclo, además los primeros asientos eyectables lo eran hacia abajo, tambien se dice que tenía una baja RCS. ya desde las primeras versiones los F-104 fueron los primeros aviones tácticos en embarcar INS. Mas adelante la versión F-104G disponía de  soportes ventrales para 907 kg, alares para 454 kg, marginales para Sidewinder o depósitos, asientos eyectables Martin Baker Q7A hacia arriba, embarcaron el radar NASSR F15A concebido para la cartografía ataque al suelo y evitación del terreno

Los aviones de Aeritalia, los F-104S embarcaron radar multimodo  R21 G/H que además tuvo modificaciones que le añadieron un capacidad GMTI, cabe mencionar adicionalmente que disponía de INS Litton LN-3, TACAN, retícula para disparo de AAM, ordenadores de datos aéreos y bombardeo…. 

Las primeras versiones F-104G que  … velocidad de punta Mach 2.4… El turbojet J79-6E-11  de 7.167 kg de empuje con poscombustión se usó en la versiones G/RF/RTF/CF, mientras que el  F-104S Sierra se dispuso del J79-6E-19….

"En perspectiva"  es una serie de publicaciones que busca  exponer, textualmente o no,  las innumerables fuentes informativas abiertas disponibles, que brindan datos acerca de sistemas de armas, es por eso que se conseguirá por lo general, más de una versión o publicación de cualquier arma.