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| Newport News Shipbuilding cortó una placa de acero de 35 toneladas para iniciar la construcción avanzada del portaaviones Enterprise (CVN 80) el 24 de agosto de 2017. Los patrocinadores del barco y medallistas olímpicos de oro estadounidenses Simone Biles (izquierda) y Katie Ledecky (centro), junto con la presidenta de Newport News Shipbuilding, Jennifer Boykin (derecha), firmaron el acero que se convertirá en parte de la fundación de Enterprise. Foto de Newport News Shipbuilding. |
La próxima adjudicación del contrato para el futuro portaaviones Enterprise (CVN-80) formará parte de un programa piloto del Departamento de Defensa para adjudicar contratos importantes más rápidamente, y el liderazgo de la Marina lo considera una oportunidad para ahorrar dinero comprando dos operadores en lugar de uno.
Ellen Lord, subsecretaria de Defensa de adquisición, tecnología y logística, dijo en una reciente audiencia del Comité de Servicios Armados del Senado que el Pentágono ha lanzado seis programas piloto "que superan los límites de nuestra agilidad de contratación ... para demostrar nuestra capacidad de reducir de manera responsable los tiempos de adquisición ".
Señaló que el Secretario de Defensa James Mattis está particularmente interesado en reducir los plazos de adquisición para ayudar a mejorar la letalidad y la preparación en el ejército. Con ese fin, los seis programas seleccionados para este esfuerzo piloto buscarán firmar un contrato dentro de los 210 días posteriores a la emisión de la solicitud de propuesta, con el objetivo final de obtener programas importantes en un plazo de 180 días a partir de la publicación del RFP.
Los seis programas incluyen el portaaviones CVN-80, el programa de Misiles Estándar de la Agencia de Defensa de Misiles, los kits de actualización C-130-J de la Fuerza Aérea, el programa de ventas militares extranjeras del Global Hawk japonés y dos programas clasificados.
"Después de revisar los datos que miden el tiempo de espera después de la validación de un requisito de combate hasta la adjudicación del contrato de sistemas de armas principales resultante, he llegado a la conclusión de que tenemos la capacidad de reducir este tiempo de adquisición hasta en un 50 por ciento", dijo Lord.
"Algunas de las formas en que podemos hacer esto son incentivar a los contratistas a presentar propuestas receptivas en 60 días o menos, e implementar herramientas electrónicas de adquisición de todo el departamento".
La Marina también está considerando el contrato CVN-80 como una oportunidad para la eficiencia, en el caso del servicio, para ahorrar dinero y tiempo comprando dos transportadores a la vez.
El vicealmirante Tom Moore, comandante del Comando de Sistemas Navales, dijo a USNI News en una entrevista el 18 de diciembre que la compra del bloque de dos operadores "no aceleraría la fecha de entrega del CVN 80, pero nos permitiría ir a comprar material para los 80 y 81 al mismo tiempo".
"Nos permitiría obtener el CVN81 más rápido, por lo que nos permitiría llegar a 12 portaaviones más rápido de lo que lo haríamos con el sistema actual", agregó.
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| Newport News Shipbuilding cortó una placa de acero de 35 toneladas para dar comienzo a la construcción avanzada del portaaviones Enterprise (CVN 80) el 24 de agosto de 2017. Newport News Shipbuilding photo. |
Los líderes navales han abogado durante mucho tiempo por comprar barcos como parte de contratos plurianuales o compras bloqueadas, que permiten a la Marina ahorrar un 10% o más en costos, ya que los contratistas principales pueden planificar una producción estable y la cadena de suministro puede proyectar la demanda durante varios años. Las conversaciones para la compra del Enterprise y el CVN 81 (aun sin nombre) juntos, comenzó en serio en la primavera de 2016 y desde entonces han ganado fuerza . Moore dijo que el secretario de Marina, Richard V. Spencer, ha expresado "el deseo de comprar dos buques (CVN 80 y 81)" desde que asumió el departamento en agosto, y "obviamente pensamos que cosas así son beneficiosas para la base industrial y genera algunos ahorros significativos para la Marina ".
"La Marina es un gran defensor de este esquema", dijo Moore.
"Ya veremos cómo va el proceso presupuestario, pero la Marina me ha hecho pensar que es un caso bastante convincente por qué sería bueno para nosotros, y de nuevo tanto el jefe de operaciones navales como el secretario de la Marina han dicho que están a favor, así que eso es lo suficientemente bueno para mí ".
Con los portaaviones construidos actualmente con cinco años de diferencia -aunque la industria quiere cambiar a cuatro años o menos- y los futuros navíos que cuestan alrededor de $ 11.5 mil millones cada uno, es mucho más difícil para la Marina comprar portaaviones a granel en comparación con destructores, submarinos , Naves de combate del litoral y otros buques de guerra más pequeños.
Aún así, Moore dijo, "los hechos son bastante claros: cuando hemos tenido la oportunidad de hacer compras en dos naves en el lado del operador, con CVN 72 y 73 y nuevamente con 74 y 75, en términos del costo total del montaje y el número de horas-hombre necesarias para construir esas naves, dentro de la clase Nimitz, esas cuatro naves se construyeron para la menor cantidad de horas-hombre y al menor costo. Entonces claramente se está beneficiando de eso, pero tiene que equilibrarlo con las otras necesidades competitivas del presupuesto ".
Se espera que el contrato de construcción CVN-80 se otorgue a Newport News Shipbuilding en el año fiscal 2018, el año fiscal en curso.
Durante la audiencia de SASC, Lord habló sobre el interés del liderazgo del Pentágono en una adquisición más inteligente y su visión de cómo el Departamento de Defensa podría ayudar a los servicios a lograr eso.
Señaló que las Leyes de Autorización de Defensa Nacional para los Años Fiscales 2016 y 2017 "proporcionaron la dirección y las herramientas para que el departamento avanzara en las capacidades necesarias para restablecer nuestra superación, acelerar la velocidad con la que implementamos estas capacidades avanzadas y mejorar la asequibilidad general de los sistemas de armas de nuestras fuerzas de combate ".
"Utilizando una analogía de la industria, creo que la Oficina del Secretario de Defensa debería funcionar como una oficina corporativa: muy ligera, lo que permite a los servicios como empresas ejecutar programas de los que son responsables", dijo. Lord viene al Pentágono desde la industria, donde recientemente se desempeñó como presidente y directora ejecutiva de Textron Systems Corporation.
"Adquisición, tecnología y logística debería impulsar la mayoría del trabajo del departamento hacia los servicios y centrarse en prototipos y experimentación, desarrollar arquitecturas y estándares, interpretar la ley en políticas y procedimientos, y simplificar los procesos de adquisición de forma rápida y rentable proporcionar material y servicios a los militares. En palabras sencillas, AT & L debe ser el organismo estratégico con un enfoque general que impulse la accesibilidad y la responsabilidad, reduciendo los plazos y equipando los servicios para ejecutar sus programas ".
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