La quilla para el futuro USS Fort Lauderdale (LPD 28) fue autenticada durante una ceremonia en Huntington Ingalls Industries (HII) el 13 de octubre.
HII autentica la quilla del buque de transporte anfibio Fort Lauderdale - LPD 28La división Ingalls Shipbuilding de HII recibió un contrato de incentivo de precio fijo de $ 1,460 millones por el diseño y construcción de detalles del muelle de transporte anfibio Fort Lauderdale (LPD 28). Representación HII
La colocación de la quilla es el comienzo tradicional de la construcción de la nave. En la era de los barcos de madera, la "colocación de la quilla" se refería al tendido de la pieza de madera que sirve de columna vertebral del barco o la quilla. Aunque las técnicas de fabricación modernas permiten que la fabricación de partes de un barco comience muchos meses antes, la combinación de módulos se considera el comienzo formal de un barco. La quilla fue autenticada para ser "realmente y bastante puesta" por el patrocinador del barco, Meredith Berger, ex subjefe de personal del Secretario de Marina que anteriormente se desempeñó como asesor de política superior dentro del Departamento de Defensa, la Agencia de Protección Ambiental, y el estado de Florida.
"Estoy muy honrado de tener a la Sra. Berger aquí hoy para tomar parte en este evento", dijo el capitán Brian Metcalf, gerente de programa de la clase LPD 17 para la Oficina Ejecutiva del Programa (PEO, por sus siglas en inglés). "La autenticación de la quilla del barco es un evento importante para el barco y esperamos aprovechar la experiencia y la experiencia del equipo de Ingalls Shipbuilding para lograr los hitos de producción en el futuro".
La clase de San Antonioes una parte importante de la fuerza de asalto anfibio del siglo 21 de la Marina. Los buques de 684 pies de largo y 105 pies de ancho se utilizan para embarcar y desembarcar a los marines, su equipo y suministros en tierra mediante cojín de aire o embarcaciones de desembarco convencionales y vehículos de asalto anfibio, aumentados por helicópteros o aviones de despegue y aterrizaje verticales como el MV-22 Osprey. Los barcos apoyan una Fuerza de Tarea Marítima Aérea en todo el espectro de operaciones, llevando a cabo misiones anfibias y expedicionarias de control de mar y proyección de potencia a asistencia humanitaria y misiones de socorro en desastres durante la primera mitad del siglo XXI.
La versatilidad de estos buques también permite el apoyo de los esfuerzos humanitarios: USS Nueva York (LPD 21), una nave hermana, está actualmente en curso desde Mayport, Florida, ofreciendo apoyo a raíz del huracán Irma.
LPD 28 se nombra en honor a la ciudad de Florida y será el primer buque de la Armada en llevar el nombre y será el duodécimo barco de la plataforma de transporte anfibio de la Armada. El futuro USS Fort Lauderdale está previsto para la entrega en 2021. Once buques LPD 17 han sido entregados, el más reciente es el USS Portland (LPD 27), que se entregó el 18 de septiembre de 2017. HII también está contratando material de larga duración y compras anticipadas en apoyo de LPD 29.
La furtura Clase LPD 28 / LX (R) reemplazará a los buques de desembarco de la clase Harpers Ferry y Whidbey Island y utilizará el mismo casco que la clase San Antonio (LPD 17). Ingalls ha entregado 10 de los barcos LPD 17 a la Armada, actualmente está construyendo el 11, Portland (LPD 27).
Durante la exposición de Sea Air Space 2016 en mayo, Steve Sloan (el gerente del programa en HII) nos contó las principales características de diseño que HII y la US Navy trabajaron para reducir el costo de LPD 28 en comparación con la clase de San Antonio en la que está basado:
- Se simplifica la construcción de proa LPD 28 - Adelante: el mástil compuesto LPD 17 se reemplaza por un mástil de acero basado en el diseño del mástil DDG 51 (radar AN / SPQ-9B en la parte superior)
- Se eliminan las estructuras en el valle del barco
- Popa: El mástil compuesto LPD 17 se reemplaza con un mástil similar al que se encuentra a bordo de LHA 6 y 7 (radar AN / SPS-48 en la parte superior) : la puerta de popa está abierta en la parte superior
Huntington Ingalls Industries (HII) anunció hoy que su división Ingalls Shipbuilding recibió un contrato de $ 13.7 millones (con fondos incrementales) para realizar un esfuerzo de diseño por contrato para el reemplazo de barcos anfibios de guerra de la Marina estadounidense, conocido como LX (R).LPD 28 con celdas 16x Mk41 VLS opcionales en línea con el concepto de letalidad distribuida
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| LPD 28 con celdas 16x Mk41 VLS opcionales en línea con el concepto de letalidad distribuida |
El ajuste de las armas LPD 28 es el mismo que el de los lanzadores LPD 17: 2x RIM-116 RAM (21 misiles cada uno) y 2x MK 46 (Bushmaster II) de 30mm, colocados en la misma ubicación (en la popa y encima del hangar de la aviación) . El modelo a escala en SNA también contó con 2 sistemas de guerra electrónica SEWIP (instalados a cada lado del puente) y 8 lanzadores de señuelo Nulka.
El modelo de escala en exhibición en Sea Air Space 2016 presentó una importante diferencia opcional: 16x celdas Mk41 VLS. Nos explicaron que esta característica opcional es representativa de cómo HII podría responder a un posible futuro requisito de la Marina de los EE. UU. En línea con el concepto de letalidad distribuida.
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