La entrega del portaaviones Enterprise se retrasa 18 meses

 La entrega del portaaviones Enterprise se retrasa 18 meses03/15/aircraft-carrier-enterprise-delivery-delayed-by-18-months-says-navy

Imagenes del KJ-600 Por @RupprechtDeino

 

El asediado cañón de 25 mm del F-35A finalmente es "eficaz"; TWZ

 El cañón automático de 25 mm ubicado dentro de la variante F-35A del Joint Strike Fighter ahora se considera un arma eficaz. Durante años, una serie de problemas habían impedido a estos cazas furtivos disparar con precisión . Los problemas con el cañón de 25 mm también han sido un tema de conversación particularmente notable en el todavía controvertido debate sobre los planes para suplantar el venerable avión de ataque terrestre A-10 Warthog por el F-35A....Cada F-35A tiene un solo GAU-22/A, que es un cañón Gatling de cuatro cañones con una velocidad de disparo de 3.300 disparos por minuto, instalado en un soporte interno sobre la entrada izquierda del motor del avión. Para mantener las características sigilosas del avión, la boca del arma está oculta detrás de una puerta empotrada que se abre cuando se dispara el arma y se cierra cuando se detiene.

El GAU-22/A es un derivado más liviano del GAU-12/U de cinco cañones que se encuentra en el avión de salto AV-8B Harrier y en la cañonera AC-130U Spooky, ahora retirada . Es interesante observar que todos los demás aviones tácticos actualmente en servicio militar estadounidense, excepto el A-10 y el ya mencionado Harrier, están armados con versiones del cañón M61 Vulcan de 20 mm , un diseño de seis cañones tipo Galting.

Tal como está instalado en el F-35A, el GAU-22/A se alimenta desde un cargador con una capacidad máxima de 180 rondas. Dado el tamaño del cargador, el arma tiene poco más de tres segundos de tiempo total de disparo disponible durante una sola salida..El proyectil operativo estándar actual para el GAU-22/A es el PGU-48/B, un proyectil llamado Frangible Armor Piercing (FAP) con un núcleo de tungsteno. Se trata de una bala cinética diseñada para destruir objetivos mediante la pura fuerza del impacto. El penetrador frangible también está diseñado para romperse y convertirse en una lluvia de metralla mortal después de la penetración...Las rondas también son caras, cuestan alrededor de 131 dólares cada una, según la última solicitud de presupuesto de la Fuerza Aérea de EE. UU. para el año fiscal 2025. A ese precio unitario, cuesta 23.580 dólares cargar completamente el cargador de un F-35A....A modo de comparación, los cartuchos incendiarios altamente explosivos semiperforantes PGU-28A/B de 20 mm estándar actuales de la Fuerza Aérea cuestan cada uno alrededor de 34 dólares. Por lo tanto, el precio para llenar el cargador de 511 balas para el cañón M61 Vulcan en un F-16C Viper , el avión principal que el F-35A pretende suplantar, es sólo de alrededor de 17.000 dólares....

Aunque los cañones internos se instalaron en los F-35A de producción desde el principio, la primera capacidad real de usarlos operativamente llegó con la introducción del paquete de software Block 3F a partir de mediados de la década de 2010. Las pruebas realizadas en 2016 descubrieron un conjunto inicial de problemas que afectaban al F-35A con su arma interna y a los F-35B/C con sus cápsulas....

Para 2020, se habían realizado cambios en los paquetes de software de los F-35 para ayudar a solucionar los problemas de simbología, aunque DOT&E dijo que se necesitaban más pruebas para llegar a una evaluación definitiva. Los problemas con el empleo de armas de vaina también parecían haberse resuelto. Sin embargo, en ese momento, habían surgido problemas adicionales específicos de la instalación interna del GAU-22/A en el F-35A.

"Las investigaciones sobre los soportes del arma del F-35A revelaron desalineaciones que resultan en errores de alineación de la boca. Como resultado, no se conoce la verdadera alineación de cada arma del F-35A, por lo que el programa está considerando opciones para volver a apuntar y corregir el arma. alineaciones", dijo otro informe del DOT&E , publicado en 2020. "Basado en las pruebas del arma F-35A realizadas hasta la fecha, DOT&E considera que la precisión del arma, tal como está instalada en el F-35A, es inaceptable".

Además de eso, la desalineación del arma causaba daños físicos a los F-35A mientras disparaban.

"Las unidades que volaban aviones F-35A más nuevos descubrieron grietas en los revestimientos exteriores de la línea de molde y en la piel del lomo subyacente, cerca de la boca del arma, después de que los aviones regresaron de los vuelos cuando se empleó el arma", explicó el informe que DOT&E publicó en 2020. "Debido a la reciente grieta cerca de la boca del arma en los aviones F-35A más nuevos, la Fuerza Aérea de EE. UU. ha restringido el uso del arma en combate sólo para el lote 9 de producción y aviones más nuevos".

No está del todo claro exactamente cuándo se abordaron estas cuestiones hasta el punto de que la Oficina del Programa Conjunto del F-35 determinó que el arma era finalmente "efectiva". En los últimos años también han resurgido problemas relacionados con el uso del arma interna del F-35A, pero no parecen afectar la precisión del arma..."Dos aviones experimentaron grietas en el panel de explosión frente al arma. El programa está realizando inspecciones visuales recurrentes después de cada disparo para garantizar que las grietas no se estén extendiendo y que el panel aún esté en su lugar de manera segura", informó la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO). ), un organismo de control del Congreso, señaló en un informe de 2022 . "El programa F-35 ha reemplazado el panel con un panel más nuevo que tiene orificios de sujeción más grandes como solución provisional. Los paneles de explosión se están reparando según sea necesario. Los aviones adquiridos en el lote 10, los entregados en 2018, y los que incorporan posteriormente "El panel rediseñado está en producción. La modernización de la flota está pendiente de financiación".

"Observado originalmente en aviones entregados anteriormente, algunos aviones más nuevos están experimentando nuevamente grietas en la piel de la explosión en el área rediseñada al lado del cañón interno del F-35A. Este agrietamiento es el resultado de condiciones de presión superiores a las diseñadas para el disparo del arma. El programa observó estas grietas en los aviones del Lote 13 y espera que el problema afecte a los aviones del Lote 14 y 15 debido a diseños similares", dijo GAO en otro informe publicado el año pasado . "Existe el riesgo de que el crecimiento de grietas no detectado pueda provocar que parte del panel se rompa, con la posibilidad de que el material entre en el motor; sin embargo, el programa no ha identificado ningún residuo de objeto extraño entre los paneles que han tenido problemas. El programa está gestionando el riesgo mediante inspecciones posteriores al vuelo del panel después del uso de armas y mediante el reemplazo de paneles agrietados por equipos de campo de contratistas".

F-35, programa de mejoras del motor.

 Defense News (2022, julio 15)

Con la capacidad de misiles, la guerra electrónica y los sistemas de orientación del caza de quinta generación avanzando más allá de lo que se concibió originalmente, y la Fuerza Aérea de los EE. UU. preocupada por el potencial de una guerra contra China, el servicio planea poner más potencia y capacidad de enfriamiento en el F -35....

Pero siguen existiendo múltiples opciones sobre cómo llegar allí. Un enfoque es realizar una serie de actualizaciones al motor F135 existente fabricado por Pratt & Whitney que actualmente impulsa al F-35 a través del Programa de Motores Mejorados.

Otro camino potencial es un motor de reemplazo completamente nuevo que utilice tecnología de punta, como una tercera corriente de aire para mejorar la eficiencia del combustible y el empuje. Pratt & Whitney y General Electric Aviation han desarrollado versiones competitivas como parte del Programa de transición de motores adaptativos, conocido como AETP.

Los funcionarios de la Fuerza Aérea y del Departamento de Defensa hasta el momento no han decidido si el F-35 recibirá un nuevo motor adaptativo o un F135 mejorado. Pero dentro del próximo año, las compañías esperan que los planes futuros del ejército se consoliden.

La decisión del ejército determinará la potencia futura y las capacidades de propulsión de la piedra angular de la flota de cazas de la Fuerza Aérea, sin mencionar adónde irán finalmente a parar miles de millones de dólares de defensa.

Australia selecciona a BAE para el futurio SSN-AUKUS

 Según el acuerdo AUKUS, Australia y el Reino Unido operarán un submarino común del futuro, incorporando tecnología de las tres naciones, basado en el diseño de próxima generación del Reino Unido que lidera BAE Systems....El SSN-AUKUS será el submarino de ataque más grande, potente y avanzado que la Royal Navy haya operado jamás y comenzará a reemplazar a la clase Astute, que BAE Systems está construyendo en sus instalaciones de Barrow-in-Furness, en el noroeste de Inglaterra. desde finales de la década de 2030. Australia espera entregar su primer submarino SSN-AUKUS a principios de la década de 2040.

La USAF, el Alfa y el Omega de los servicios Aéreos militares del Mundo.

La USAF es el servicio aéreo más grande del Departamento de Defensa por número de aviones y por extensión el servicio aéreo más grande del mundo y además de todo el más completo y amplio en todo el espectro de servicios y apoyos. El servicio actualmente cuenta con poco más de 5.000 aviones, lo que significa una reducción de aproximadamente 44% con respecto a los niveles de la Guerra Fría (9.100). Este servicio representa un faro tecnológico, táctico, operativo, organizativo de desarrollo para sus servicios hermanos, aliados y nuevamente el resto del mundo, contando con un alto nivel de resiliencia tanto material como humano. 

El impresionante despliegue de medios de apoyo no tiene paralelos y moldea profundamente la estructura de la fuerza y las operaciones, por lo que sería más que improbable ir a la guerra tanto LSCO como LIC sin esos respaldos.

La lista mostrada a continuación indica los elementos constitutivos más relevantes y proviene del World Air Forces 2021 de Fligth Global

Modelo	Cantidad	Modelo	Cantidad
A-10C	286	KC-46A Pegasus	36
B-1B	59	KC-10 Extender	58
B-2	19	KC-135R Stratotanker	344/3
B-52H	74	KC-135T Stratotanker	54
F-15C	212	MQ-1B	93
F-15D	23	MQ-9A	247
F-15E	218	RQ-4B	34
F-16C	789	CV-22	51
F-16D	150	C-130H	182
F-22A	178	C-130J	136
F-35A de primera línea	147	C-17	222
F-35A  de transición	105	C-5M	52
E-3B	11	HH-60	109
E-3C	3	T-6	445
E-3G	17	T-38	503
E-8C	16+1	UH-1	105
E-4B	4	T-1A Jayhawk	178
AC-130J	13	E-11A	3
AC-130U/W	13	MC-12W (King Air)	32
EC-130 H “Compass Call”	12	RC-26B Merlin IV	11 (ANG)
EC-130J “Commando Solo”	7	PC-12/U-28	23
HC-130J “Combat King II”	34	U-2S	26+4
MC-130H “Combat Talon II”	17	OC-135B Open Sky	2
MC-130J “Commando II”	51	RC-135 S/U/V/W	22
CN-235 ISR	5

Un detalle adicional (entre otros muchos) es la cantidad de Hércules que usan para misiones de apoyo, casi 150 aparatos usados en misiones de Infiltración, CSAR, EW, cañoneros, cisternas.