F-104 Starfighter, perspectiva bravo.

 

Desde sus inicios recibió poca atención de la USAF, teniendo un dilatado desarrollo de 4 años, dados entre su primer vuelo, 4 de marzo de 1954 y su entrada en servicio, en 1958. El modelo aceptado para el servicio fue el F-104C que permaneció activo con el TAC hasta 1965. El avión también fue ganador de un programa multinacional europeo de adquisiciones, con RFA a la cabeza de Dinamarca, Italia, Holanda, Noruega, Canadá y Japón. RFA lo uso como F-104G (Germany) en misiones de ataque a tierra, e Italia lo empleó como F-104S (Sparrow) para misiones ADF.

Las especificaciones técnicas del F-104S son:                  

·         Planta Motriz: un turborreactor J79-GE-19 de 8.120 kg de empuje con poscombustión como Planta Motríz.

·         Prestaciones: velocidad máxima de Mach 2.2 (1.257 nudos o 2.330 km/h) a 11.000 metros; velocidad máxima de crucero 980 km/h o 529 nudos a 11.000 metros de altura; trepada a 10.670 metros, 1 minuto y 20 segundos; techo de servicio, 17.700 metros; alcance táctico con el combustible máximo, 1.250 km; alcance de autotraslado con combustible interno y externo, 2.920 km.

·         Peso: vacío 6.760 kg, máximo en despegue 14.060 kg.

·         Dimensiones: Envergadura 6.68 m, longitud 16.69 m, altura 4.11 m, superficie alar 18.22 m2.

·         Armamento: de los nueve soportes externos puede suspenderse una carga máxima de 3.400 kg, que comprende AAM, Bombas GP, depósitos de combustible y contenedores de cohetes, la dotación normal consiste en 2 Sidewinder marginales, dos Sidewinder ventrales y dos Sparrow III alares, los Sidewinder marginales pueden ser sustituidos por depósitos de 645 litros.

Enciclopedia Aviones de Guerra Tomo 1, pag 21