CLASE LADA PR 677
Los barcos son montados en los astilleros Almirantazgo de San Petersburgo.
La armada rusa planifico en un principio construir un total de ocho submarinos clase Lada, pero este plan ha sufrido varias modificaciones a lo largo de casi 20 años. Por ejemplo en el programa estatal de armamentos 2007-2015 se planifico la construcción de 6 unidades conocidos como Proyecto 677, en 2011 se congelo el programa reactivándose en 2013 como Proyecto 677D, luego de eso se estimo que para el 2018 se tendrían lista las 3 unidades construidas o en construcción, pero sin la planta motriz AIP originalmente prevista, sin embargo todavía están en fase de culminación alistamiento los cascos B-586 y B-587. Tambien se sabe que el futuro casco Nº4 no llevara la Planta AIP por que se espera que solo este disponible una de serie para el año 2020.
El buque líder del Proyecto 677, el San Petersburgo B-585 tmabién ha presentado retrasos o dificultades en su desarrollo, llevando a cabo las primeras pruebas de mar en 2006 y en los cuatro años de pruebas, el barco se desplego más de diez veces con una duración total en alta mar de aproximadamente un año. Después de haber sido transferido a la armada en mayo de 2010, el barco participó en varios ejercicios de la Flota del Báltico.
Desde el punto de vista del desarrollo y modernizaciones los buques clase Lada también tienen un tremendo potencial para una mayor actualización, especialmente cuando se trata de su equipo electrónico. El proyecto ha cumplido la condición necesaria para proporcionar una arquitectura abierta para actualizar los sistemas electrónicos.
Los ingenieros rusos prometieron que el nivel de ruido seria un 50% menor que la clase Kilo precedente, ya de por si considerada entre los mas silenciosos (se dice que a nivel de los SSN Los Ángeles) . Este bajo nivel de discreción acústica de esta clase también denominados Mini Octubre Rojo pretende lograrse gracias al recubrimiento anti acústico Molniya, que consiste en una nueva cubierta de caucho multicapa que proporciona una absorción casi completa de los ruidos propios generados por los mecanismos submarinos y las señales de eco del sonar.
MISIONES, SISTEMAS Y ARMAS
Los submarinos clase Lada están destinados a la defensa antisubmarina y anti buque, defensa de bases navales, instalaciones costeras y vías marítimas, así como a tareas de patrullaje y vigilancia de Litoral / aguas marrones, también posee capacidad de despliegue de fuerzas especiales.
Todo el barco ha sido automatizado para facilitar las operaciones que se gestionan desde la sala de control principal del submarino conocido técnicamente como “Sistema integral de control automatizado” o CICS "Litio" pos sus siglas en Ingles, que controla todas las funciones de navegación, sistemas de combate y sistema de propulsión en una sola área operativa, mejorando la conciencia situacional del comandante.
Las comunicaciones sub acuáticas de 100 mts de cota son canalizadas con la antena K697.
La navegación precisa es llevada por un sistema mixto de navegación INS/GPS/GLONASS.
Dispone selectivamente de un Periscopio Parus 98 KP (penetrante del casco) estabilizado giroscópicamente, con TV zoom 1.5 a 12 X ; O, un Periscopio Parus 98 UP (no penetrante del casco) estabilizado giroscópicamente, con TV zoom 1.5 a 12 X, Imágenes térmicas, telémetro láser.
Para la deteccion y vigilancia electronica de superficie usa un mastil retráctil con radar MRC66 "Kodak", o la versión de exportación ASO-66E, trabaja en modo Activo / pasivo, y un radar de navegación NPO Horizon.
Sonar: de Proa activo/pasivo, hidrofono remolcado, Sonar de casco lateral integrado.
 |
| Centro de Control de la nave o CICS |
Todo el barco ha sido automatizado para facilitar las operaciones que se gestionan desde la sala de control principal del submarino conocido técnicamente como “Sistema integral de control automatizado” o CICS "Litio" pos sus siglas en Ingles, que controla todas las funciones de navegación, sistemas de combate y sistema de propulsión en una sola área operativa, mejorando la conciencia situacional del comandante.
Las comunicaciones sub acuáticas de 100 mts de cota son canalizadas con la antena K697.
La navegación precisa es llevada por un sistema mixto de navegación INS/GPS/GLONASS.
Dispone selectivamente de un Periscopio Parus 98 KP (penetrante del casco) estabilizado giroscópicamente, con TV zoom 1.5 a 12 X ; O, un Periscopio Parus 98 UP (no penetrante del casco) estabilizado giroscópicamente, con TV zoom 1.5 a 12 X, Imágenes térmicas, telémetro láser.
 |
| MRC66 "Kodak" / ASO-66E |
Para la deteccion y vigilancia electronica de superficie usa un mastil retráctil con radar MRC66 "Kodak", o la versión de exportación ASO-66E, trabaja en modo Activo / pasivo, y un radar de navegación NPO Horizon.
Sonar: de Proa activo/pasivo, hidrofono remolcado, Sonar de casco lateral integrado.
 |
| Sonar de Proa |
Armamento: 6 tubos lanzatorpedos para 18 armas de 533 mm SAET -60M, USET-80K, o una combinacion de torpedos y misiles 3M55 Onix o 3M54 Klub, ademas de llevar alternativamente minas.
 |
| Detalle de la proa donde se notan las escotillas de los tubos lanza torpedos (6) y una escotilla central adicional de carga de las armas. |
PROPULSION
Planta motriz, 1 motor eléctrico SED-1 a un eje de 4.100 hp y control digital, 2 generadores Diésel DC 28DG de 1.000 kW, a 1.000 rpm, controlados remotamente en forma digital en la sala de combate.
 |
| Motor eléctrico SED-1 |
Dos conjuntos de baterías conectadas con 126 piezas cada uno y una capacidad total de 10.580 kW/h.
 |
Generadores Diésel DC 28DG |
CARACTERISTICAS
Tripulación : 35.
Eslora: 66.8 metros.
Manga: 7.1 metros.
Calado: 6.7 metros.
Desplazamiento: en superficie 1765 ton, en inmersión 2.650 ton.
Velocidad: en la superficie 10 nudos, en inmersión 21 nudos.
Alcance combinado diésel/eléctrico: En superficie o Snorkel a 7 nudos con motores diésel y en inmersión silenciosa o velocidad táctica de 3.5 nudos 16.000 millas / 25.632 km.
Alcance usando sólo la planta Diesel: 6.500 millas / 10.413 km.
Autonomía sumergido: solo con planta eléctrica a 3 nudos 650 millas / 1.041 km.
Cota operativa: 250 m
Cota máxima: 300 m.
Autonomía de víveres: 45 días.
REFERENCIAS:
No hay comentarios:
Publicar un comentario