Tomado de : http://nationalinterest.org/blog/the-buzz
La aparición del primer caza furtivo F-35C lanzado por portaaviones está destinado a darle a la Armada más flexibilidad de ataque de combate y atacar defensas aéreas sofisticadas del enemigo o a las defensas de una Task Force de Portaaviones enemiga. Tal habilidad puede permitir que un Portaaviones mantenga a los objetivos en riesgo desde una mayor proximidad si las bases terrestres están lejos de la zona de combate. El F-35C es un avión de combate monoplaza y multi-función diseñado para reemplazar eventualmente al Hornet F / A-18 heredado.
La Marina y Huntington Ingalls Industries están comenzando una actualización masiva y ajuste técnico a su portaaviones USS George Washington Nimitz-Class, para permitir que la nave opere el avión F-35 Joint Strike Fighter y sirva por más de 25 años con la nueva configuración estructuras, sistemas de armas, defensas, propulsión, automatización de computadoras y tecnología avanzada de redes digitales.
El proceso de 48 meses de duración, llamado reabastecimiento complejo de reabastecimiento de combustible, es un impulso tecnológico y renovación de la mitad de la vida útil del portaaviones para incluir trabajo en el casco, cubierta de vuelo, equipo de arresto, catapultas y una remodelación de la "casa de la isla" en el barco , Chris Miner, Vicepresidente, Programa de operadores, Huntington Ingalls, le dijo a Scout Warrior en una entrevista.
El proceso implica modernizar la planta de propulsión nuclear y reemplazar las válvulas en todos los generadores y turbinas. Todos los sistemas eléctricos del barco se actualizarán a digital, incluyendo cerraduras de puertas, generadores, sensores e informática.
El proceso RCOH o SLEEP también incluye el reemplazo del sistema de recubrimiento antideslizante del hangar y la plataforma de vuelo de 4 ½ acres. Los principales componentes como las hélices, ejes, motores de engranajes de detención, el mástil de la isla y el equipo de la planta de propulsión se eliminan, reemplazan o reconfiguran con tecnología avanzada.
"Los motores de engranajes destructores serán retirados, enviados a Lakehurst (instalaciones de la Marina en Lakehurst, NJ) y restaurados como nuevos. Serán reinstalados en el barco para soportar otros 25 años de servicio ", agregó Miner.
El proceso RCOH consiste en colocar varias capas de pintura especial que previene la corrosión en el casco para que se deslice más suavemente a través del océano y es menos probable que tenga accesorios como percebes pegados. Las áreas de la galera del barco se restauran y mejoran con mejores comodidades para los navegantes.
"Muchas áreas se reducen a esencialmente solo la estructura de acero, y se reconstruyen como si fueran nuevas, como las catapultas", explicó un ejecutivo de HII.
En general, RCOH brinda la oportunidad de ejecutar mejoras tecnológicas sustanciales en el buque, como el reabastecimiento de combustible de los reactores del buque y la realización de extensos trabajos de modernización en más de 2.300 compartimentos, 600 tanques y cientos de sistemas, según un comunicado de Huntington Ingalls.
La mayoría de los portaaviones actualmente están configurados con misiles interceptores Sea Sparrow diseñados para destruir las amenazas de aire y superficie entrantes y el sistema Phalanx Close-in-Weapons, o CIWS. CIWS es un arma de fuego rápido diseñada como un arma de área destinada a proteger a los buques de amenazas superficiales más cercanas a la orilla del barco, como barcos de ataque rápido.
Durante el RCOH, el barco recibirá sistemas mejorados de armas; incluir los misiles Rolling Airframe (RAM), el sistema de misiles evolucionado OTAN Sea Sparrow, el sistema de armas Close-In (CIWS), los sistemas de cañones automáticos Mk-38 de 25 mm y los sistemas de defensa antitorpedo, según declaraciones de la Marina.
El Sistema de Defensa Anti-Torpedo de la Marina se trabajará como parte del RCOH; el sistema se ha instalado en varios portaaviones, según funcionarios de la Armada.
El sistema SSTD general, que consiste en un sensor, procesador y pequeño misil interceptores, es la primera medida de este tipo contramedida para barcos y transportistas diseñados para derrotar torpedos, dijeron funcionarios de la Armada.
El surgimiento de un sistema de defensa de torpedos específicamente diseñado es bastante significativo para la Armada, ya que llega un momento en que muchos desarrolladores de armas están contemplando nuevas tecnologías de defensa de barcos y considerando varias configuraciones de portaaviones para el futuro a la luz de las amenazas emergentes misiles antibuque de rango, torpedos y armas hipersónicas. La capacidad de proteger las plataformas de grandes portadores de los ataques de torpedos lanzados por submarinos agrega un elemento sustancial a los sistemas de defensa en capas de un Portaaviones.
Otros elementos del Sistema de Autodefensa del Barco, junto con otros sistemas tácticos de redes e inteligencia y sensores se actualizarán como parte del RCOH también.
El RCOH representa el 35 por ciento de todo el mantenimiento y la modernización en la vida útil de 50 años de un portaaviones. Después de la entrega en 2021, el USS George Washington será uno de los portaaviones de clase Nimitz más modernos y tecnológicamente avanzados en la flota, dijeron los oficiales de HII. Al mismo tiempo, aunque las armas y la generación de energía a bordo para el USS George Washington mejorarán sustancialmente a través de RCOH, un Portaaviones Nimitz-Class restaurado tendrá aún menos energía eléctrica a bordo en comparación con los nuevos Portaaviones Ford de la Marina. ; Los Portaaviones de la clase Ford están diseñados con cantidades masivas de tecnología de generación de energía adicional suficiente como para admitir potencialmente sistemas de armas emergentes en el futuro, como los láseres y las cañones electromagneticos......
El RCOH para el USS George Washington se centrará principalmente en una serie de ajustes técnicos diseñados para ayudar al Portaaviones a acomodar al emergente caza Stealth F-35C , una vez que esté listo para el servicio operativo.
La aparición del primer caza furtivo F-35C naval está destinado a darle a la Armada más flexibilidad de ataque de defensas aéreas sofisticadas del enemigo o de grupos de batalla de Portaaviones enemigos. Tal habilidad puede permitir que un Portaaviones de mantenga a los objetivos en riesgo desde una mayor proximidad si las bases terrestres están lejos de la zona de combate.
El F-35C es un avión de combate monoplaza y multi-función diseñado para reemplazar eventualmente al Hornet F / A-18 .
Las alas aereas o CVW futuras de la Marina basadas en portaaviones consistirán en una mezcla de F-35C, F / A-18E / F Super Hornets, EA-18G Growlers, aeronaves de ataque electrónico, E-2D Hawkeye, gestión de batalla y control de aeronaves, MH-60R / Helicópteros S y Aviones Logísticos de Entrega a Bordo como el Osprey de la Armada.
Antes del despliegue futuro eventual, las pruebas de desarrollo de la aeronave se han enfocado en avanzar en lo que se denomina integración de Portaaviones y calificación de Portaaviones, esfuerzos para integrar sin problemas la nueva aeronave en la plataforma de transporte y el ala aérea del operador, dijeron los funcionarios del servicio.
Se espera que las aeronaves Stealthy F-35C, que tengan una firma de radar más baja, proporcionen plataformas avanzadas de ataque y aire-aire e inteligencia, vigilancia y reconocimiento, capaces de realizar una gama más amplia de operaciones sin ser detectadas por un enemigo.
El avión es parte de una estrategia más amplia de la Armada para estar bien equipado en el caso de que necesite participar en una guerra masiva de grandes potencias contra un adversario cercano como Rusia y China, que tienen defensas antiaéreas avanzadas y plataformas aéreas masivas.
El F-35C, la variante (CV) compatible con el portaaviones de la Marina y la Infantería de Marina, está diseñado para combinar sigilo en el mar sin precedentes con velocidad y agilidad de caza, objetivos fusionados, aviónica de última generación, interferencia avanzada, operaciones habilitadas para la red y logística avanzada.
Al estar diseñado para un portaaviones, la envergadura de 51 pies del F-35C es más grande que la F-35A de la Fuerza Aérea y las variantes de despegue y aterrizaje corto F-35B de Marine Corps. El caza está configurado para transportar 19,000 libras de combustible y 18,000 libras de armas. Un F-35C vacío pesa aproximadamente 35,000 libras. Puede disparar dos misiles aire-aire AIM-120 y dos municiones conjuntas de ataque directo o JDAM de 2.000 libras. El F-35C puede alcanzar velocidades de hasta Mach 1.6 y viajar más de 1,200 millas náuticas.
En un documento publicado anteriormente que se describe como "Naval Aviation Vision", se describe que el F-35C está diseñado con un tren de aterrizaje reforzado y revestimientos duraderos para permitir que el F-35C resista las duras condiciones de a bordo mientras ofrece una combinación letal de capacidades de combate. la flota.
El complemento completo de armamento para el F-35C está diseñado para maximizar su posible envolvente de misión y permitirle lanzar municiones JDAM de ataque directo conjuntas láser y guiadas por GPS, usar armas aire-aire en el caso de que el avión necesite un combate aéreo o destruir aviones no tripulados enemigos y disparar un arma de 25 mm. El uso de un cañón de 25 mm podría, entre otras cosas, mejorar la posibilidad de apoyo aéreo o ataques de superficie contra barcos enemigos.
Durante pruebas previas, el F-35C despegó con un GBU-31, dos AIM-120 y cuatro GBU-12 junto con su cañón de 25 mm montada en un POD en el avión.
El F-35C también puede disparar el AIM-9X junto con otras armas; en el futuro, tendrá la capacidad de lanzar una bomba de diámetro pequeño SBD II/ GBU-53, una arma de alta tecnología que ahora está en desarrollo capaz de rastrear y destruir objetivos en movimiento desde grandes distancias utilizando un buscador tri-modo. El SDB II usa MMI, SAHL e IIR.
Tanto el entrenamiento como el desarrollo tecnológico continuo del F-35C incluyen esfuerzos para refinar una tecnología de aterrizaje de precisión llamada Joint Precision Approach & Landing Systems o JPAL.
JPALS, cuya puesta en servicio está programada para 2019, trabaja con el sistema de navegación por satélite GPS para proporcionar una guía precisa, confiable y de alta integridad para aeronaves de ala fija y rotativa, según declaraciones de la Marina.
Además, la información de la Marina describió a JPALS como un sistema que ofrece protección contra atascos para garantizar la continuidad de la misión en entornos hostiles. "JPALS es un GPS diferencial que proporcionará un enfoque de precisión climática adversa y capacidad de aterrizaje", dijo un comunicado de la Armada.
Laser Scanner ayuda a RCOH
Los fabricantes de portaaviones HII pudieron ayudar a ahorrar millones de dólares a la Armada y prepararse mejor para el RCOH en virtud del uso de un escáner láser de alta tecnología para evaluar la nave antes de las actualizaciones.
"El trabajo inicial eficiente permitió un ahorro de millones de dólares. Utilizamos imágenes escaneadas con láser que luego incluimos en las instrucciones de trabajo para resaltar claramente qué partes necesitaban ser arrancadas. Es esencialmente un escáner láser configurado en un punto de referencia en el espacio con una cámara digital giratoria. A diferencia de la vieja forma mecánica de hacer las cosas, el láser puede seleccionar puntos de datos y tomar una imagen que se captura fácilmente para su uso futuro ", explicó Miner.
Unas pocas docenas de personas con tecnología de escáner láser ahora pueden realizar un trabajo previamente realizado por grupos más grandes de personas, agregó.
Antes del RCOH programado para un barco, todo lo que se encuentre en el barco debe contabilizarse e inventariarse para ser almacenado o transferido a una instalación de alojamiento flotante.
"Observamos lo que necesita ser reparado, reparado o reemplazado. Esto solía hacerse con dibujos a mano, pero ahora usamos escaneo láser ", dijo Miner.
Una de las operaciones a gran escala en la que participan los tripulantes de la tripulación es el Plan coordinado de descarga y equipamiento de a bordo, o SCOOP. Esto implica descargar los equipos, los muebles y las herramientas del barco que no están soldados, cableados o conectados por tubería, según declaraciones de la Marina.
Según un reciente informe de la Marina, el proceso SCOOP para el USS George Washington se completó un 25 por ciento antes de lo programado.
"Todo tenía que estar fuera del camino", Comandante. James Mosman, el ingeniero jefe del barco, dijo en un informe de la Marina. "Limpiar todos los espacios de trabajo del barco solo mitigaba la posibilidad de demoras, lo que nos preparaba para el éxito. No solo con evoluciones como SCOOP, sino que nos preparamos en general, nosotros (la tripulación y la fuerza del barco de George Washington) tuvimos que sé un equipo ".
Actualización de la red CANES
Consolidated Afloat Networks and Enterprise Services de la Marina se convertirá en la nueva red de barcos, que incluirá una nueva distribución de video y sistemas de vigilancia, y el mástil y la torre de radar SPN-49 serán cortados y reemplazados con un diseño moderno, dijeron oficiales de la Navy .
CANES es una red integrada de comunicación, radio e informática de combate de próxima generación diseñada para conectar a la perfección los barcos, los submarinos, las ubicaciones costeras y otros nodos tácticos en un entorno marítimo.
La Marina está tomando medidas técnicas para mejorar, expandir y fortalecer cibernéticamente a CANES como una forma de mantenerse al ritmo del ritmo acelerado del cambio tecnológico y las amenazas emergentes.
CANES se está instalando en portaaviones, barcos de asalto anfibios, destructores y submarinos, y el servicio ha completado 50 sistemas CANES y tiene 12 más en producción, dijeron los desarrolladores de la Marina. Además, la Armada está en las primeras fases de considerar la tecnología para sus buques de combate del litoral.
Los nodos en las comunicaciones CANES utilizan un sistema de red digital automatizado, o ADNS, que permite que el sistema se conecte con los activos de Satcom usando terminales multibanda.
CANES puede recopilar y transmitir datos de forma segura desde varios dominios y enclaves, incluidas las redes secretas y no clasificadas, según dijeron los oficiales de la Armada a Scout Warrior.
Los desarrolladores afirman que el aumento de la ciberseguridad, el alcance de la misión y la resiliencia general en las redes CANES depende del uso de un enfoque de ingeniería común con enrutadores, redes Satcom, servidores y funciones informáticas.
El plan de la Marina es permitir que las redes de barcos optimicen las funciones en un escenario de combate de alto riesgo o controvertido configurándolas para integrar rápidamente nuevos parches y cambios para defender la red.
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