Hasta el primer semestre de 2017, las pistas de Hatzerim AFB han visto más de 14,000 despegues y aterrizajes. El sitio de IAF le proporciona una visión de las torres de control más intrigantes de la fuerza aérea
Carmel Stern y Illy Pe'ery
Hatzerim AFB opera ocho plataformas diferentes y cientos de aeronaves diferentes, algunas operativas y otras instructivas. Dos torres de control son responsables de estas aeronaves, lo que garantiza su seguridad durante los despegues y aterrizajes. "La cantidad de salidas enviadas desde Hatzerim AFB es la más alta de todas las AFB en la IAF y una de las más altas en todo Medio Oriente. Esto se debe a las salidas de Flight Academy que se realizan todos los días y todas las noches, junto con los escuadrones operativos que constantemente en estado alerta ", explicó el teniente Sa'ar Zuckermandel, comandante de la torre de control principal de la AFB de Hatzerim. "El gran desafío es saber cómo manejar los momentos de presión: llegan muy rápido y trabajar a todas horas es un desafío".
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Solo en las nubesAlrededor de 14,000 despegues y aterrizajes se han realizado en las pistas de Hatzerim AFB durante la primera mitad de 2017, lo que significa de 600 a 800 por semana. Durante el tráfico pesado, las dos torres de control dividen su trabajo.
Las pistas de la base aérea a menudo son utilizadas por cadetes de vuelo, lo que pone un énfasis adicional en la seguridad. "La supervisión del 'Efroni' (Beechcraft T-6 Texan II) es un desafío para nosotros porque son volados por los cadetes de la Academia de Vuelo en el período más activo de su entrenamiento de vuelo", describió el teniente Zuckermandel. "Los cadetes se entrenan en vuelos en solitario, lo que indica la primera vez que vuelan por su cuenta. Durante los vuelos en solitario, los instructores de los cadetes se encuentran en la torre de control, comunicándose con ellos por radio. mal funcionamiento en el avión, el instructor asiste al cadete desde la torre de control. Un cadete volando solo en el cielo podría ser un evento estresante, para el propio cadete, para nosotros y para los instructores. Los instructores nos ayudan a controlar con éxito los vuelos en solitario ".
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"La diferencia entre la supervisión de un piloto de combate experimentado y un joven cadete de vuelo es grande: los cadetes dudan, mientras que los pilotos experimentados pueden ver el panorama general y tienden a hacer más preguntas", dijo el teniente Zuckermandel. "Existe un contrato no escrito entre nosotros y los miembros de la tripulación, que establece que cada parte debe desconfiar de las instrucciones de la otra parte y nunca dar las cosas por descontadas, para tomar la decisión correcta y evitar errores".
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Sin materia trivialEl entrenamiento de los controladores de tierra no es una cuestión trivial. Las mujeres que se alistan como controladores de tierra tienen ocho meses adicionales de servicio, uniéndose a los hombres en un servicio regular de dos años y ocho meses. Después de un curso básico que dura varios meses, los controladores de tierra llegan a las torres de control en las diferentes AFB en todo Israel y comienzan su proceso de certificación. Se requieren cuatro años de servicio para alcanzar la posición más alta de la torre de control. "Hay un controlador de tierra certificado en la torre en cualquier momento dado. Una vez que la certificación de una persona finaliza, comienza la de otra".
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