Se supone que la Marina de los Estados Unidos se está adaptando para enfrentar una serie de amenazas que no ha visto desde la Guerra Fría. En particular, la creciente y cada vez más asertiva marina de China comprende buques de guerra que superan a los estadounidenses. La rama de navegación de los Estados Unidos tiene que hacer todo esto con menos naves y equipos muy exhaustos.
Ya no puede la Marina descuidar el problema. La fatiga crónica que contribuye al error humano probablemente jugó un papel en las colisiones de los destructores de la clase de Arleigh Burke USS John S. McCain y Fitzgerald con buques de carga en el Pacífico en 2017, que costaron la vida de 17 marineros. Pero los factores que condujeron a estas catástrofes fueron generalizados y obvios mucho antes y no sólo en la Marina.
"La duración insuficiente del sueño, la mala calidad del sueño y el deterioro durante el día relacionado con el sueño son problemas omnipresentes en el ejército, incluso más que en la sociedad en su conjunto", según un informe de la Corporación RAND de 2015 .
La Marina se apresuró a implementar nuevas medidas después de la colisión de John S. McCain con MV ACX Crystal , un buque portacontenedores de 29.000 toneladas y 730 pies de largo. La más importante es que la Marina está realizando nuevas evaluaciones de preparación de los buques asignados por Japón y está levantando un nuevo Grupo de Superficie del Pacífico Occidental para " consolidar las autoridades para supervisar la formación y certificación de los buques con destino en Japón", de acuerdo con a las noticias de USNI .
Mejor - la rama de navegación está obligando a que las rotaciones de reloj sigan un ritmo de ritmo circadiano de 24 horas, lo que reduce la fatiga si se hace correctamente.
Pero los pasos de la Marina, que en gran medida equivalen a añadir una nueva capa de burocracia dentro de la Séptima Flota, no serán suficientes.
El hecho es que la Marina está sobrecargada. Los americanos piden a sus marineros y sus buques de guerra que estén en demasiados lugares a la vez, y cuando hay muy pocos de ellos. Tampoco el Congreso asigna suficiente dinero para construir barcos para compensar el déficit de la Marina, mientras que también busca recortar los impuestos y equilibrar el presupuesto federal.
Los marineros suelen trabajar 100 horas semanales , según la US Navy. Para poner esto en contexto, la Organización Internacional del Trabajo, organismo de las Naciones Unidas que establece las normas internacionales del trabajo, establece que la gente de mar civil debería trabajar no más de 72 horas semanales con un mínimo de descanso de 77 por semana, de acuerdo con la convención marítima de la OIT. 2006. La razón es simple - empujar a marineros demasiado difícil es cómo ocurren los errores.
Los Estados Unidos no son parte en la convención, y en todo caso no se aplicaría a los militares, por razones muy prácticas. Sin embargo, es un ejemplo de cómo el servicio naval debilitante puede ser para los soldados que son sometidos a ella.
USS John S. McCain después de su colisión con un buque portacontenedores en agosto de 2017.
La fatiga cuesta vidas. Las largas horas de trabajo con escasas horas de sueño crean un "efecto corrosivo" en el rendimiento, dijo el almirante John Richardson al Senado estadounidense el 19 de septiembre de 2017.
Richardson lo está poniendo a la ligera. La navegación marítima es uno de los empleos más difíciles del mundo y las horas de trabajo exigen una atención constante y constante. Deslizarse de servicio, exacerbado por la fatiga y el estrés, puede y conducirá a un desastre. Los marinos están tan cansados, que a veces trabajan en un estado comparable a la embriaguez. Para empeorar las cosas, el exigente horario de la Marina ha reducido el tiempo de entrenamiento, con oficiales aprendiendo a menudo en el trabajo.
Lo ideal es que los comandantes sirvan mejor a sus tripulantes haciendo cumplir los horarios circadianos de vigilia y sueño, según la Escuela Naval de Postgrado. Es una práctica de la Marina se está desplegando más ampliamente, y hay varias variaciones de la misma. Los cuartos, es decir, tiempo cara a cara entre los oficiales y los marineros alistados, deben ser más tarde en el día y no temprano en la mañana. Lo mismo ocurre con las reuniones rutinarias y las reuniones informativas de operaciones.
Las llamadas y los silbidos de Reveille deben también ser eliminados para los watchstanders - esos marineros críticamente importantes que supervisan la maquinaria del barco y miran hacia fuera para el peligro. Lo peor que puede hacer es atenerse a los horarios que requieren que los observadores de la noche se pierdan las comidas o se vayan sin dormir, a menudo obligándolos a asistir a reuniones que estén en conflicto con sus horas de sueño o haciendo cumplir "todas las manos despiertas" horas.
La Marina no tiene suficientes naves. La Fuerza de la Armada de EE.UU. actualmente se encuentra en 279 buques de fuerza de combate desplegable. Aproximadamente la mitad de estos buques están en entrenamiento o mantenimiento rutinario, aunque hay un atraso de mantenimiento dado la demanda colocada en estos buques en los últimos 15 años.
Estos buques y submarinos son responsables de mantener la presencia estadounidense en el mar, disuadiendo a China, Corea del Norte, Irán y Rusia, persiguiendo piratas, conduciendo ejercicios con aliados, respondiendo a emergencias humanitarias y mucho más.
Uno de los mayores problemas es el recorte presupuestario automático, conocido como secuestro, que impide que el ejército estadounidense sobrepase los límites presupuestarios, excepto a corto plazo, a través de las exenciones del Congreso. La Marina desearía más de 300 buques como mínimo, pero lo cierto es que si quieres una flota que se extiende por todo el mundo, tienes que pagar por ello, y las sucesivas administraciones y el Congreso no lo han hecho. La Armada, por su parte, es muy reacia a decir "no" cuando se le pide.
Un comandante ordenado a desplegarse con un barco o una tripulación que no está listo no tiene muchas opciones pero para navegar - y eso es poco probable que cambie incluso con nuevas evaluaciones de preparación. Incrustado en la Flota del Pacífico de la Armada, en las palabras de Galrahn en el blog de la Divulgación de la Información , es una cultura de arriba hacia abajo " tóxico" debe hacer "en contraposición a una cultura" puede hacer "de abajo hacia arriba.
Reformar estas prácticas ayudará. Pero agregando más tareas encima de la ya existente y extenuante carga de trabajo que Estados Unidos requiere de sus marineros todavía los dejará gastados. El marcar de nuevo nuestras demandas en la marina de guerra sería un comienzo - y de largo atrasado.
Fuente: http://warisboring.com
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