AgustaWestland AW101 es un helicóptero de tres motores que fue creado como el sucesor de las tortugas marinas británicas e italianas Sea King. El helicóptero se ofrece a las Fuerzas Armadas de la República de Polonia por Leonardo Helicópteros a través de PZL-Świdnik en procedimientos pendientes para nuevas palas de rotor para la Marina y las Fuerzas Especiales. La versión de la Marina es similar al Merlin Mk. 2 sirvientes en la Royal Navy.
A finales de los años setenta, las armadas de Italia y el Reino Unido comenzaron a buscar una nueva máquina que pudiera reemplazar al helicóptero Sea King de Westland. Fue una profunda modificación de la versión de licencia del Sikorsky SH-3 Sea King, cuyo prototipo fue volado en 1969. Copias británico-italiano se hicieron en las instalaciones de Yeovil como parte de la cooperación entre Westland y el italiano Agust. Ambas compañías unieron sus fuerzas, dado que tanto Roma como Londres tenían expectativas similares para nuevos rotores. EH Industries Limited (EHI) fue fundada.
El resultado de esta empresa conjunta fue el lanzamiento del helicóptero EH101, que voló el 9 de octubre de 1987. El primer helicóptero totalmente operativo fue entregado a la Royal Navy 10 años después, en mayo de 1997. En 2001, el transporte de carga trasera se puso en servicio con la Royal Air Force, sirviendo como helicóptero de transporte y evacuación médica. Otro año más, se produjo otro evento importante para esta máquina: la consolidación de la empresa italiana y británica AgustaWestland y la designación del helicóptero tipo EH101 se convirtió en AW101. En el Reino Unido ya se ha utilizado un tipo diferente de Merlín.
El nuevo helicóptero europeo - fruto de la cooperación entre Italia y Gran Bretaña - ha ganado enorme popularidad y ha sido implementado en una amplia gama de versiones. La máquina apareció como el sucesor del Sea King y otros helicópteros marinos en misiones de salvamento en el mar, así como el combate submarino y de superficie de ambas bases terrestres y cubiertas de barcos. Al mismo tiempo se desarrolló la carrera de la versión de transporte, equipada con una rampa de carga más baja.
En total, las fuerzas armadas británicas recibieron 44 helicópteros marinos para combatir submarinos que transportaban el británico Merlin HM1. Estos helicópteros están armados con cinco escuadrones de Fleet Air Arm. Los transportes aéreos recibieron 25 transportables HCL Merlin. Eventualmente, sin embargo, todos los motores británicos de la aviación fueron transferidos a la marina, donde fueron adaptados para el mejoramiento naval al estándar de Merlin HC4 / 4A. Esto permitió que toda la flota británica Royal Merlin se unificara dentro de la Royal Navy. Ambas versiones operan a bordo de buques, en el futuro también Queen Elizabeth portaaviones y bases terrestres, realizando SAR, ZOP, C-SAR y las misiones de transporte, y el apoyo a las fuerzas especiales.
La Marina italiana compró 22 AW101, incluyendo 10 variantes para combate submarino y de superficie, 4 de alerta temprana y 8 para el transporte y aterrizaje.
Los fabricantes de AW101 también han recibido pedidos de exportación de otros países de la OTAN. En 1997 EH101 ganó el concurso para un nuevo helicóptero SAR en Canadá. Finalmente, 15 ejemplares fueron entregados al otro lado del Atlántico con la etiqueta CH-149 Cormorán. 14 helicópteros ordenaron a Dinamarca para las misiones de búsqueda y salvamento y transporte, y otros 16 Noruega. Doce ejemplares fueron enviados a Portugal, donde completaron misiones de transporte, SARs y misiones de reconocimiento sobre el Atlántico, basadas en la parte continental del país, y en las islas de Terceira y Porto Santo (archipiélago de Madeira).
Fuera de la OTAN, las máquinas también golpearon Japón. Los helicópteros para el Ministerio de Defensa japonés han sido fuertemente modificados y han sido designados MCH-101. Esta versión está destinada a la misión AMCM, es decir, minas de arrastre de mar en aguas poco profundas y profundas utilizando el sonar AN / AQS-24A. Los helicópteros con sus motores RTM322 se fabrican bajo licencia de Kawasaki Heavy Industries, Japón.
El país de flor de cerezo también produce la versión de transporte CH-101 para las Fuerzas de Autodefensa Marítimas Japonesas y la Policía de Tokio. Otro operador indonesio de máquinas de transporte ha sido recientemente Indonesia. En el norte de África, la Armada Argelina tiene 6 máquinas en configuración para la misión SAR.
El AW101 también se pensó para ser un helicóptero para el transporte de personas muy importantes. El VVIP AW101 fue dirigido a Argelia, Arabia Saudita, Nigeria y Turkmenistán. El Kestrel VH-71 también estaba programado para volar como un presidente estadounidense de Marine One, pero el programa de compra de helicópteros fue cancelado en 2009 debido a la falta de fondos. Finalmente, el proveedor de nuevas máquinas para la Casa Blanca fue la preocupación americana Sikorsky Aircraft.
Leonardo Helicopters, a través de PZL-Świdnik, propone el pesado helicóptero AW101 a Polonia. Esta es probablemente la más grande de las personas que han participado en los procedimientos polacos. Obtenido principalmente en la versión ZOP, así como en la Royal Navy, también se espera que sea capaz de llevar a cabo misiones SAR. El objetivo es reducir el número total de helicópteros necesarios para el doble uso en la Marina. La ventaja de esta solución es también el hecho de que las tripulaciones podrán practicar los dos tipos de tareas marinas difíciles intercambiablemente. También hay un uso más flexible de resurs, ya que los helicópteros en el servicio de SAR realizan vuelos mucho más que el ZOP.
Este tipo de doble propósito es posible debido a las grandes dimensiones del helicóptero AW101, que es de 6,5 m de largo, 2,3 m de ancho y 1,91 m de alto. La máquina también tiene una puerta de 1,8 m de ancho a la derecha y una puerta más pequeña en el lado izquierdo de la cabina, justo al lado de la consola del operador. La versión del helicóptero AW101, como el Merlin HM2 (utilizado por la Royal Navy) no tiene una rampa trasera ya que la parte trasera de la cabina ocupa un sonar rebajado, dos lanzadores de boyas acústicas y bastidores con cargas adicionales.
Sin embargo, a pesar de esto, el acceso a la cabina es muy bueno. El helicóptero durante las actividades estándar de la ZOP está constantemente a bordo del equipo básico para las misiones de rescate, para que pueda en cualquier momento llevar a cabo, por ejemplo, la toma de un sobreviviente del agua y darle ayuda básica. Es importante destacar que el espacio de la cabina se puede reconfigurar fácilmente para aumentar el espacio para los supervivientes gracias a la colocación de equipos ZOP en paletas de alta velocidad. Dentro de un máximo de varios minutos es posible eliminar la carga innecesaria.
Incluso sin más piezas de desguace permanente de los equipos - el operador de ASW, la torreta de cohetes y bajar el sonar - se puede tomar a bordo de una docena de sobrevivientes o 6 camillas con todos los heridos en los montajes especiales. Después completa ASW accesorios eliminación, que toma varias horas, es posible reservar el espacio por ejemplo. 9 camilla pocos sobrevivientes sentados y equipos de rescate módulo de "cocina", que la tripulación, o sacados de los sobrevivientes de agua proporcionan deseada después de bañarse en agua fría Báltico una taza de té caliente.
Combate de submarinos y buques de superficie
La configuración de helicóptero anti-submarino Merlin toma docenas de boyas de sonar utilizados en los dos lanzadores de torreta y baja en el sonar agua. El equipo fijo es un radar y una cabeza optoelectrónica, mientras que el sistema de a bordo permite la conexión de datos de diferentes sensores. Por ejemplo, el objeto detectado por el radar en el agua, y (basado en la imagen de la optoelectrónico cabeza) identificado como el periscopio se puede correlacionar con el sonar cojinete - que confirmar antes de la cocción final.
En términos de armamento, el helicóptero AW101 Merlin HM2 utilizado por la Royal Navy puede transportar hasta 4 antorchas Sting Ray, Mk.11 Mod.3 bombas de alta mar o misiles Sea Eagle para destruir objetivos de superficie. La Marina italiana ha decidido integrar el misil antibalístico Marte Mk 2 / S. El helicóptero también puede equiparse con ametralladoras de 12,7 mm y 7,62 mm en la puerta de la cabina derecha, lo cual no interfiere con el uso de un cabrestante. A menudo los helicópteros Merlin también se utilizan para transportar un aterrizaje o como una plataforma para francotiradores.
AW101 es un helicóptero que participa en actividades marítimas en varias partes del mundo. Él participa regularmente no sólo en las misiones de entrenamiento o de rescate. Helicópteros italianos AW101 y Merlín británicosSirven a la lucha contra la piratería y contrabando de combate en el Mediterráneo y las aguas que rodean Asia y África. Equipado con tres motores Rolls-Royce / Turbomeca RTM322 o General Electric CT7 con una masa máxima de despegue de 15,6 toneladas, el helicóptero puede alcanzar un alcance máximo de 1363 km y puede incrementarse mediante el montaje de depósitos de combustible adicionales. Según la información disponible, el rendimiento máximo de la máquina es de 277 km / h. La unidad de propulsión, además de los diseños competidores, también permite un aumento significativo en la seguridad de las operaciones marítimas.
Con el respaldo del gobierno británico
El paquete de helicópteros AW101 está totalmente respaldado por el Gobierno británico, y su posible elección también será favorable para las plantas polacas PZL-Świdnik, que producen, entre otros, Elementos estructurales compuestos de la estructura del casco, rampa trasera, carenados del motor o panel de instrumentos para el AW101. Cabe destacar que además de la versión marítima de la variante ZOP / SAR, los Helicópteros Leonardo ofrecen una variante especial de la máquina idéntica a la italiana HH-101 César, en el procedimiento de helicóptero SAR Combat SAR Combat.
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