Asi lo ha indicado el secretario de la USAF, Frank Kendall, y al parecer una de las razones es de ahorro de coste, ya que de no ser asi, se reducirian las adquisiciones de 70 maquinas o 6K millones de dolares.
La iteracion del motor de GE denominado XA100 "usaría compuestos avanzados y nuevas tecnologías, como una tercera corriente de aire, para producir una mejor eficiencia de combustible, empuje, velocidad, alcance y gestión del calor". Al parecer esto representara limitaciones a las actualizaciones futuras del Block 4 y posterior que necesitan mas potencia y refrigeracion.
Dicha situacion representa un reves para GE y una victoria para P&W que desarrollara una version mejorada del F135.
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| Motor F135 en bancada de pruebas |
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