El Frente Oriental durante la Segunda Guerra Mundial trajo la imagen duradera de tanques empantanados en mares de barro espeso y pegajoso.
Si bien podría ser una sorpresa, el barro ruso dos veces al año sigue siendo un problema militar importante. Por lo tanto, Rusia ha desarrollado un camión para sus tropas de ingeniería llamado KVD, abreviatura de "sistema vial temporal", para colocar una chapa de aluminio de 50 metros de largo para ayudar a los tanques y otros vehículos blindados a cruzar algunos de los más pegajosos caminos.
Más de 72 años de desarrollo de tanques desde el final de la Segunda Guerra Mundial no han encontrado una solución militar para el lodo, solo arreglos rápidos como el KVD. Para una ilustración de lo mal que el barro es , aquí está un video de un T-90 quedarse atascado en un pantano antes de ser sacado por otro tanque.
Durante la Segunda Guerra Mundial, ese tanque probablemente habría sido un T-34 y los soldados probablemente lo habrían dejado allí.
No solo hay barro con el que lidiar, sino pantanos y ciénagas que han frenado a los ejércitos invasores en el pasado. El barro y los pantanos no derrotaron a esos ejércitos, y los soldados rusos han luchado tanto para aprender a moverse y luchar en ese terreno.
Sergey Suvorov, un experto en tanques ruso entrevistado en un artículo de Izvestiya en octubre de 2017 , recordó la Operación Bagration, la enorme ofensiva blindada soviética en el verano de 1944 que aniquiló al Grupo de Ejércitos Centro de Alemania.
"El objetivo principal era que las columnas de tanques se movieran hacia la retaguardia del ejército alemán", dijo Suvorov al periódico. "En aquel entonces simplemente abandonaron vehículos que se quedaron atascados en el barro y continuaron con la ofensiva, pero eso no sucederá con el KVD".
OE Watch , el boletín mensual de la Oficina de Estudios Militares Extranjeros del ejército estadounidense, señaló que el término ruso rasputitsa se traduce como "el tiempo de los malos caminos". Eso, por supuesto, sería durante la primavera cuando la nieve se derrite y nuevamente en agosto cuando las lluvias convierten el suelo en papilla.
"Los rusos diseñan sus vehículos para que funcionen en estas condiciones mediante la incorporación de baja presión sobre el suelo, pistas anchas o neumáticos, altura libre sobre el suelo elevada y, en ocasiones, pistas o neumáticos auxiliares", señaló el boletín. "Todavía…"
El camino de aluminio del KVD puede llevar hasta 60 toneladas de peso, más que suficiente para manejar los tanques de combate principales, incluida la nueva armada T-14 de Rusia. El vehículo es un camión KamAZ-63501 que despliega la "alfombra" con un motor eléctrico. El Ministerio de Defensa ruso ya ha realizado pruebas preliminares que incluyen un pantano de dos metros de profundidad y una columna de vehículos pesados y con orugas.
"El camino ... se mantuvo intacto", informó Izvestia .
Además de moverse a través de pantanos, el KVD puede ayudar en operaciones de cruce de ríos. El ejército ruso usa un puente de pontones pesados, el PP-2005M, también transportado en camiones KamAZ. Estos pueden quedar atrapados en el barro a lo largo de las riberas de los ríos cuando se despliegan los puentes.
Por lo tanto, la solución es tender un camino temporal, conducirlo y luego soltar los pontones. Se trata de una pieza de hardware aparentemente menor, pero se suma a la flexibilidad de las fuerzas blindadas de Rusia.
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