Cummins Inc. ha conseguido un contrato de 47,4 millones de dólares del National Advanced Mobility Consortium para desarrollar un nuevo tipo de motor diesel revolucionario para el Ejército de Estados Unidos que promete ser más ligero y eficiente que los que actualmente están en uso.
El proyecto de Advanced Combat Engine (ACE) es una empresa conjunta entre Cummins y Achates Power, con sede en California, que ha diseñado un motor de pistón opuesto que funciona en un ciclo de combustión de dos tiempos y elimina la necesidad de un tren de válvulas.
Hay dos pistones en cada cilindro que comprimen la mezcla aire-combustible entre ellos. El movimiento de los pistones expone los puertos de admisión en la parte inferior de sus trazos, mientras que un sistema de inyección directa de combustible añade diesel anuncios como las cabezas de pistón se unen. Una serie de engranajes conectan las manivelas en la parte superior e inferior del motor a una salida común.
Según Achates, la eliminación de la cabeza reduce la pérdida de calor y mejora la eficiencia térmica del motor. Cummins dice que está dirigido a una reducción del 21 por ciento en el rechazo térmico, junto con un aumento del 50 por ciento en la densidad de potencia y un aumento del 13 por ciento en la eficiencia de combustible en comparación con los motores actualmente en uso.
Al parecer, el motor primario que se compara es el Cummins VTA-903T de 600 caballos de fuerza que alimenta el vehículo Bradley Fighting y podría eventualmente ser reemplazado por el ACE, que también está destinado al reemplazo del Bradley si el proyecto va bien.
Las pruebas del nuevo motor están programadas para ser conducidas por el Centro de Investigación, Desarrollo e Ingeniería Automotriz de Tanques del Ejército (TARDEC) a partir de 2019.
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